聽(tīng)了林光華的話，莊建業(yè)下意識(shí)的皺了下眉。
    騰飛集團(tuán)現(xiàn)如今的確是有渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，是以HX—4—1型核心機(jī)為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)D—30系列燃?xì)鉁u輪動(dòng)力裝置的改進(jìn)衍生出來(lái)的D—30—Z系列渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。
    根據(jù)工藝的不同D—30—Z系列渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)大致分為三個(gè)版本，功率從296千瓦到554千瓦。
    當(dāng)時(shí)騰飛航空東西搞渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有什么既定的型號(hào)的計(jì)劃，只是眼看著渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)一步步走向成熟，便想著能不能利用渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)上成熟的減速齒輪箱、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、軸承組合以及控制系統(tǒng)，再加上HX—4—1型核心機(jī)的衍生性，就準(zhǔn)備做些深入的改進(jìn)，將其轉(zhuǎn)為直升機(jī)專用的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)。
    由于是帶著試驗(yàn)性質(zhì)，因此基準(zhǔn)型號(hào)選用騰飛航空動(dòng)力十分成熟的D—30系列燃?xì)鉁u輪動(dòng)力裝置，希望為將來(lái)D—40系列或D—50系列轉(zhuǎn)化渦軸動(dòng)力積累經(jīng)驗(yàn)。
    正因?yàn)槿绱耍珼—30—Z系列渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)從一年前就已經(jīng)進(jìn)去實(shí)質(zhì)性的研究階段，原本騰飛航空動(dòng)力也沒(méi)著急，反正是試驗(yàn)性質(zhì)，為后續(xù)型號(hào)趟路的小白鼠，解決的是有無(wú)問(wèn)題，好壞要放在后面才能慢慢消化。
    所以啥時(shí)候拿出來(lái)，騰飛集團(tuán)上下非常佛系。
    然而得到通報(bào)的部委在了解到騰飛航空動(dòng)力研制的D—30—Z系列渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)后，立刻派出數(shù)個(gè)專家組來(lái)到騰飛航空動(dòng)力，對(duì)D—30—Z系列渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行極為細(xì)致的調(diào)研和論證。
    最后得出結(jié)論是，D—30—Z系列渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)符合國(guó)內(nèi)剛剛提出的輕型多用途軍民兩用直升機(jī)的配套動(dòng)力方案，原則上予以扶持。
    輕型多用途軍民兩用直升機(jī)，看著名字很長(zhǎng)，實(shí)際上就是后來(lái)的直—11直升機(jī)。
    在直9獨(dú)扛前期，直10中期閃耀，直20向著揭開(kāi)新時(shí)代序幕的大背景下，直—11直升機(jī)的存在感其實(shí)很低。
    但低不等于不重要，實(shí)際上直—11的起點(diǎn)還是很高的，因?yàn)樗膶?duì)標(biāo)型號(hào)可是法國(guó)的“松鼠”系列直升機(jī)以及美國(guó)的貝爾—206系列直升機(jī)。
    這兩款直升機(jī)都是享譽(yù)世界的輕型直升機(jī)，尤其是美國(guó)的貝爾—206系列直升機(jī)，根據(jù)不同需求衍生出諸多子型號(hào)，其中最重要的是三個(gè)，一是客運(yùn)觀光型號(hào)，其二是直升機(jī)教練機(jī)，最后便是軍用型號(hào)。
    第一種便是最普通的民用型號(hào)，包括駕駛員在內(nèi)承載7人或吊裝同等重量的設(shè)備，用于短途客運(yùn)，地空測(cè)繪，航拍攝影等用途。
    第二種便是單純的直升機(jī)駕駛員的日常訓(xùn)練和復(fù)飛駕駛員的適應(yīng)性訓(xùn)練，畢竟輕型直升機(jī)的維護(hù)成本和使用成本比較便宜，是直升機(jī)訓(xùn)練的理想平臺(tái)。
    最后一種，也是最重要的一類，那便是輕型武裝偵察直升機(jī)，最典型的便是貝爾—206系列直升機(jī)改進(jìn)型號(hào)OH—58A“基奧瓦人”輕型武裝偵察直升機(jī)。
    該直升機(jī)作為美國(guó)陸軍航空兵快速突擊力量的主要構(gòu)成部分，同AH—64“阿帕奇”武裝直升機(jī)形成高低搭配，輕重結(jié)合的低空火力打擊體系，專門(mén)用于對(duì)抗歐洲原野上有可能沖破鐵幕的蘇聯(lián)鋼鐵洪流。
    至于效果如何，幾年后的海灣戰(zhàn)爭(zhēng)便是最有好的證明。
    國(guó)內(nèi)當(dāng)然預(yù)料不到幾年后的事，但是這些年通過(guò)民航引進(jìn)了幾架法國(guó)的“松鼠”系列直升機(jī)以及美國(guó)的貝爾—206系列直升機(jī)，使用后覺(jué)得很不錯(cuò)。
    尤其是部隊(duì)，無(wú)論是陸軍組建不久的陸軍航空兵；還是空軍本身就具備的直升機(jī)部隊(duì)；亦或是海軍開(kāi)始擴(kuò)充的艦載直升機(jī)部隊(duì)，都需要大量的直升機(jī)飛行員，而培養(yǎng)專業(yè)的直升機(jī)飛行員勢(shì)必需要專業(yè)的直升機(jī)教練機(jī)。
    然而國(guó)內(nèi)缺乏這方面的了解，導(dǎo)致直升機(jī)教練機(jī)直到八十年代末還是空白，相較于完善的固定翼教練機(jī)和訓(xùn)練體系，差距不是一星半點(diǎn)兒。
    更何況輕型直升機(jī)在前線偵察，武裝突擊，定點(diǎn)反坦克同樣具備相當(dāng)重要的作用，特別是陸軍航空兵在引進(jìn)法國(guó)“小羚羊”輕型武裝直升機(jī)后，對(duì)這種靈活輕便的直升機(jī)平臺(tái)評(píng)價(jià)頗高，很希望國(guó)內(nèi)也能有類似的裝備，作為航空偵察和地空反坦克的重要力量，畢竟在北方邊境上中國(guó)同樣受到蘇聯(lián)鋼鐵洪流的威脅。
    于是乎在多方的推動(dòng)下，從1986年開(kāi)始輕型多用途軍民兩用直升機(jī)就開(kāi)始理論論證，等到1988年正式確定基本架構(gòu)，轉(zhuǎn)為正式研制。
    與國(guó)內(nèi)眾多航空器一樣，輕型多用途軍民兩用直升機(jī)同樣存在動(dòng)力上的不確定，按照研制項(xiàng)目組的計(jì)劃，輕型多用途軍民兩用直升機(jī)采用的是仿制法國(guó)阿赫耶系列渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的渦軸8。
    這款隨著法國(guó)“海豚”直升機(jī)一同引進(jìn)國(guó)內(nèi)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，整體的性能還不錯(cuò)，完全符合輕型多用途軍民兩用直升機(jī)的需求。
    但國(guó)產(chǎn)化卻走的磕磕絆絆，輕型多用途軍民兩用直升機(jī)研制項(xiàng)目組去了幾次渦軸8的生產(chǎn)廠，雖然廠家說(shuō)得信誓旦旦，可研制項(xiàng)目組的幾位領(lǐng)導(dǎo)還是有些憂心，沒(méi)辦法，都是航空工業(yè)界的老鳥(niǎo)，誰(shuí)還沒(méi)經(jīng)歷過(guò)飛機(jī)等發(fā)動(dòng)機(jī)的尷尬場(chǎng)面？
    為了輕型多用途軍民兩用直升機(jī)不陷入以往動(dòng)力系統(tǒng)的窠臼，把一出小品短劇弄成枯燥乏味的冗長(zhǎng)肥皂連續(xù)劇，另外的動(dòng)力替代必須要有。
    而這也是世界各大航空生產(chǎn)巨頭通行的做法，就拿空客來(lái)說(shuō)，他們的飛機(jī)通常都會(huì)有三套動(dòng)力方案，分別是羅羅，普惠以及通用，說(shuō)好聽(tīng)的這叫備用方案，說(shuō)不好聽(tīng)的就是不能在一棵歪脖樹(shù)上吊死，不然我飛機(jī)設(shè)計(jì)出來(lái)正準(zhǔn)備搶占市場(chǎng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)動(dòng)力沒(méi)出來(lái)，空客還不得哭死。
    以前國(guó)內(nèi)沒(méi)這個(gè)條件，畢竟國(guó)內(nèi)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠就那么幾個(gè)，還因?yàn)闅v史原因和計(jì)劃體制被規(guī)定的死死的，生產(chǎn)渦噴只能生產(chǎn)渦噴，生產(chǎn)渦軸就必須老老實(shí)實(shí)生產(chǎn)渦軸，互不統(tǒng)屬不說(shuō)，還搞得涇渭分明，大有一種老死不相往來(lái)的架勢(shì)。
    各個(gè)航空器的研發(fā)項(xiàng)目組面對(duì)這種格局也只能按照部委的指示將動(dòng)力部分交給某個(gè)分類廠去研制，至于啥時(shí)候能搞成，裝上飛機(jī)完成定型，真的只有天知道。
    可如今不一樣了，蹦出個(gè)騰飛集團(tuán)這個(gè)怪胎，只要是跟航空航天沾邊的，幾乎都有涉及，尤其是航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，完全跳出部委計(jì)劃，廠家生產(chǎn)的窠臼，默默投入，努力研發(fā)，幾年功夫就形成數(shù)個(gè)系列的燃?xì)鉁u輪動(dòng)力裝置。
    輕型多用途軍民兩用直升機(jī)的研制項(xiàng)目組這一看，那還等什么，想都不想就把D—30—Z系列渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)定為輕型多用途軍民兩用直升機(jī)的備用動(dòng)力，予以分系統(tǒng)立項(xiàng)。
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