“大街上跑著五顏六色的敞篷四輪馬車(chē)，富人家的倉(cāng)庫(kù)里有堆積如山的糧食，娛樂(lè)場(chǎng)所無(wú)處不在的‘美女’的大幅彩照以及……
    無(wú)可言狀的民間悲苦，他們的餐桌上一無(wú)所有，食不果腹，多少年也難得吃上一頓白面包……”
    是不是覺(jué)得很熟悉，沒(méi)錯(cuò)這就是原來(lái)描寫(xiě)上海灘的（被作者君改編了一下）。這就是巴爾干地區(qū)的現(xiàn)狀，兩年前的保加利亞也是如此。
    得益于斯塔姆時(shí)期的清洗，掃清了一大批富人階級(jí)，斐迪南才有了足夠的積累，可以放松對(duì)民眾的剝削，讓平民百姓松了一口氣。
    一路走來(lái)，斐迪南發(fā)現(xiàn)昔日的娛樂(lè)場(chǎng)所，大都是關(guān)門(mén)大吉。民眾的臉上都放出了希望的光芒，賦稅回到了正常水平，壓在他們身上的大山又被拿掉了。
    最關(guān)鍵的是，欠下的高利貸不用還了，死人不會(huì)來(lái)收帳，這一點(diǎn)上他們還有很多人在感激斯塔姆政府。
    別看斯塔姆政府聲名狼藉，其實(shí)對(duì)國(guó)家的貢獻(xiàn)，任然是保加利亞歷屆政府之最。
    保加利亞崗巒起伏，形態(tài)多變，山地和丘林約占全境的百分之六十四。（備注：這是1891年的地形；第二次巴爾干戰(zhàn)爭(zhēng)和兩次世界大戰(zhàn)連續(xù)失敗后，保加利亞丟掉了一大塊平原，后世山地和丘林上升到了百分之七十九。）
    在鐵路還在施工建設(shè)，汽車(chē)還在研發(fā)的時(shí)代。哪怕斐迪南是國(guó)王也不能例外，只能靠馬車(chē)代步，飽受顛簸之苦。
    至于為什么不騎馬，李牧穿越前的斐迪南那是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的騎士；不過(guò)現(xiàn)在的斐迪南，在馬背上會(huì)不會(huì)不掉下來(lái)，都是個(gè)問(wèn)題！
    還好穿越后斐迪南的身體很好，能夠頂?shù)米。乔笆赖睦钅猎缇蜕贤孪聻a了。
    一路走來(lái)，不出斐迪南的預(yù)料，各地的工業(yè)化進(jìn)程都還不錯(cuò)。農(nóng)業(yè)方面，平原地區(qū)新技術(shù)推廣的很快，山區(qū)大都進(jìn)展緩慢。
    當(dāng)然還有一項(xiàng)斐迪南沒(méi)有注意到好處，凡是他所過(guò)之處，都提前誕生了一條馬路。
    這條普通的馬路，成為了保加利亞第一條連成一片的交通樞紐，史稱：“帝國(guó)大道”，又被民間戲稱為：“察馬走道”，意為：國(guó)王視察走過(guò)的大道。
    現(xiàn)在斐迪南已經(jīng)到了保加利亞?wèn)|南部布爾加斯城，它位于黑海西岸，是布爾加斯州首府，瀕黑海布爾加斯灣。是保加利亞未來(lái)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力第二大城市，是保加利亞黑海南岸的中心都市，在工業(yè)和交通上都有重要的地位。
    其歷史可追溯至古希臘時(shí)期。在中世紀(jì)時(shí)期城市開(kāi)始發(fā)展。也是前往保加利亞黑海沿岸旅游區(qū)，重要的中轉(zhuǎn)樞紐，同時(shí)還擁有石油、化工、曬鹽、采鐵等工業(yè)。
    現(xiàn)在的布爾加斯，還只是一個(gè)普通的小港口。斐迪南之所以要過(guò)來(lái)，主要是保加利亞第一條主干線通車(chē)了，從索非亞到布爾加斯，全長(zhǎng)五百八十公里。（其中部分路段，之前就有了，只是連接了起來(lái)。）
    斐迪南知道，隨著鐵路的修通，未來(lái)布爾加斯將進(jìn)入迅速發(fā)展的快車(chē)道。
    平行時(shí)空，布爾加斯港承擔(dān)了保加利亞全國(guó)海上運(yùn)輸?shù)陌俜种突すI(yè)發(fā)達(dá)，巴爾干最大的煉油廠就座落在這里。
    同時(shí)還是保加利亞的漁業(yè)中心，受海洋性氣候及溫帶大陸性濕潤(rùn)氣候影響，適合發(fā)展農(nóng)業(yè)。
    除了小麥、玉米、大麥等糧食作物的生產(chǎn)，還有葡萄、蘋(píng)果、巴旦杏、櫻桃等經(jīng)濟(jì)作物。
    索非亞到布爾加斯的鐵路通車(chē)，對(duì)保加利亞來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一個(gè)大事件。這條鐵路途經(jīng)多個(gè)城市，貫穿了保加利亞的東西。
    這條鐵路的原名，斐迪南已經(jīng)不記得了，直接按照他的習(xí)慣，取了兩個(gè)城市的第一個(gè)字命名。“索布鐵路”這個(gè)不倫不類的名字就這樣誕生了。
    “索布鐵路”是保加利亞的大動(dòng)脈，軍事價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值極高，如果再將各條支線連接起來(lái)，整個(gè)保加利亞的交通就活了。
    “索布鐵路”通車(chē)儀式很隆重，斐迪南在布爾加斯出席通車(chē)儀式，另一邊契科夫代表政府，在索非亞主持通車(chē)儀式。
    兩列火車(chē)先后，從索非亞和布爾加斯發(fā)出，歷時(shí)十二個(gè)半小時(shí)，都安全到達(dá)目的地。
    事實(shí)上為了保證順利通車(chē)，此前已經(jīng)測(cè)試過(guò)多次了，現(xiàn)在只是走個(gè)過(guò)場(chǎng)。
    當(dāng)日保加利亞的新聞報(bào)紙，都是頭版頭條向民眾報(bào)道了這一喜訊。
    斐迪南到是沒(méi)有多大的感覺(jué)，見(jiàn)慣了高鐵的速度后，對(duì)于時(shí)速低于五十公里的鐵路，實(shí)在很難讓他心情澎湃。
    事實(shí)上，在19世紀(jì)末，“索布鐵路”也只能說(shuō)是普通。采用的是最常見(jiàn)的蒸汽火車(chē)，唯一的優(yōu)點(diǎn)就是技術(shù)成熟，安全性可靠。
    雖然斐迪南知道在不久的將來(lái)，就會(huì)被淘汰，鐵路也要大幅度的改造，任然無(wú)能為力。
    盡管如此，絲毫也不影響“索布鐵路”在保加利亞的地位。從現(xiàn)在開(kāi)始，保加利亞從東西兩面，可以朝發(fā)夕至。
    經(jīng)濟(jì)上，物資運(yùn)輸成本大幅度降低，人們交流變得更加方便，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
    軍事上，國(guó)防壓力大大降低，一天之內(nèi)可以將一個(gè)團(tuán)的兵力，投放到全國(guó)大部分地區(qū)；三天之內(nèi)，這個(gè)數(shù)字可以放大到一個(gè)師。前提是各地的支線也聯(lián)通，不然后勤補(bǔ)給肯定會(huì)初問(wèn)題。
    斐迪南還是低估了“索布鐵路”通車(chē)，帶來(lái)的影響。
    保加利亞全國(guó)各地，民眾都自發(fā)的組織了慶祝活動(dòng)。當(dāng)然后世常見(jiàn)的游行示威，是不存在的，那是阻礙公共交通，是違法行為。
    大都是三五好友聚在一起，相互之間吹吹牛，暢想一下未來(lái)，品論一下當(dāng)下。也有商家，趁機(jī)搞個(gè)促銷(xiāo)活動(dòng)。
    總而言之，現(xiàn)階段的保加利亞人們還是很保守的。不光生活上面簡(jiǎn)樸，就連日常行為上，也很保守，遵循傳統(tǒng)。民主自由的春風(fēng)還沒(méi)有吹到他們的心田。
    斐迪南正在享受這美好的時(shí)光，一個(gè)不速之客打斷了他的行程。
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