，動力王朝 ！
    PS：兄弟們，不好意思，大家現在先不要看，請等一個小時候再刷新。
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    一申請一個準？這是什么情況？陳耕懵逼了，這和自己記憶里的情況不太一樣啊。
    陳耕最深刻的一件事是當年華晨汽車開發(fā)出中華尊馳這款車的時候還是97、98年，當時華晨汽車的boss、華晨汽車的精神圖騰仰融對尊馳這款車下了極大的經理，為了做好這款車，不但請了賓夕法尼亞設計公司來操刀尊馳的設計工作。
    尊馳這款車的設計十分成功，外形大氣，底盤的質感優(yōu)良，絕對是當時國內最美國產車，但從98年第一輛車下線到拿到生產資質，華晨汽車用了整整4年的時間，也就是一直到2002年的時候華晨才終于獲得了轎車的生產資質，在此之前華晨汽車只能生產金杯那個“大面包”。
    為什么要這么長時間？當然要拜南北大眾這兩家公司所賜，這兩家單位幾乎壟斷了國內的三廂轎車市場（當時的神龍富康只是一款兩廂車，根本不被南北大眾放在眼里），他們當然不希望放一個競爭對手進來，尤其尊馳這款車的外形內飾還這么漂亮，對于當時的普桑和捷達來說，尊馳的豪華感和設計感絕對是碾壓式的存在，若非仰融牽線日本三菱在奉天設立了奉天三菱發(fā)動機制造廠，終于解決了國產汽車的心臟問題，通過這種方式來曲線救國，華晨能否在2002年獲得生產資質都是個未知數。
    潤華實業(yè)之所以沒有去申請三廂轎車的生產資質，也是因為這個原因，可現在陸副經理竟然告訴自己轎車的生產資質很好申請？陳耕懵逼了。
    “我還能拿這種事情來開玩笑？”陸副經理奇怪的向陳耕反問：“陳經理，誰告訴你生產資質很難申請的？”
    “……”
    陳耕啞然：對啊，誰也沒和自己說過小轎車的資質很難申請啊，之所以自己覺得小轎車的生產資質很難申請，其實是“我覺得很難申請”。
    陳耕當然不能和陸副經理說“我以為很難申請”，瞪大了眼睛道：“我聽朋友說的……陸經理，這種事情你可不能開玩笑。”
    聽陳耕竟然懷疑自己，陸副經理不樂意了：“瞧你說的，這種事情能開玩笑么？”
    這倒是大實話！
    這的確不是能隨便開玩笑的事情。
    這下子陳耕坐不住了，匆忙的和陸副經理告別，一溜煙的跑去華清大學：這件事還是得請自己的老師給幫忙。
    “你們要申請生產小轎車的資質？”宋鏡瀛老先生愣了一下：“你們沒申請小車的生產資質？那你們那個快上市的小車是怎么搞的？”
    陳耕的那個尷尬就別提了：“呃……我們宣傳說那個定位于家用的微型轎車是‘微型輕度越野車’。”
    “……微型輕度越野車……咳咳咳……”宋老先生一陣劇烈的咳嗽：“你們這擦邊球打的，真是……”
    自己這弟子打擦邊球的本事，宋老先生也算是服了。
    “這不是我以為小轎車的資質很難申請么，”陳耕尷尬的道：“早知道這個資質很容易申請，我也不至于打這個擦邊球了。”
    “你啊你啊，”宋老先生無奈的搖頭：“你小子有時候精明的不行，可怎么有時候又傻的跟傻缺似的？”
    陳耕還能說什么？誰讓自己在這件事上想當然了呢。
    宋老先生對自己的這個得意弟子也是真的關心，埋怨了陳耕兩句，痛快的答應下來：“這樣吧，我先和那些老家伙打個招呼，這兩天你就在燕京呆著吧，讓你們單位的人盡快的準備一下資料，快的話說不定這個月就能把資料批下來。”
    這個月就能批下來？這個速度可大大超乎了陳耕的意料，他驚訝的道：“這么快？”
    “這算什么，”宋老先生擺擺手：“你如果能讓你們軍區(qū)的領導和計委的同志打個招呼，說不定半個月都用不了。”
    擦！
    如果真的能夠在半個月的時間內就把資質批下來，麻煩軍區(qū)的首長們怕什么？軍區(qū)好歹也是潤華實業(yè)的股東，賺到的錢也有他們的一份，何況“微型輕度越野車”總沒有“微型家用轎車”好聽——一聽到越野車，大家腦子里的第一印象就是四處撒風漏氣、冬天凍死夏天熱死的212吉普，相比于212吉普，小轎車就高端大氣上檔次了很多不是？哪怕一個兩廂的家用微型轎車，那也是轎車。
    陳耕：“那就麻煩老師您了，對了，等回頭首都的銷售公司搭建起來之后，我拿一輛長測車來，麻煩老師您百忙之中幫我們測試一下這車的可靠性和穩(wěn)定性怎么樣，您千萬不要推辭。”
    謝老爺子虛點了陳耕兩下，笑道：“你個臭小子，就是花樣多，什么長測車，直接說是送你老師我一輛車開開不就行了，你是我的學生，難不成我還怕別人說三道四？”
    “嘿嘿……”陳耕不好意思的撓撓頭，傻笑起來。
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    聽說陳耕想要給潤華實業(yè)申請轎車的生產資質，軍區(qū)首長們答應的很痛快，表示會和計委的同志打招呼。
    和陳耕想的差不多，雖然潤華實業(yè)是股份制企業(yè)，但在軍區(qū)首長們看來潤華實業(yè)就是軍區(qū)的孩子，打個招呼的事兒而已，根本不算什么。
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    一申請一個準？這是什么情況？陳耕懵逼了，這和自己記憶里的情況不太一樣啊。
    陳耕最深刻的一件事是當年華晨汽車開發(fā)出中華尊馳這款車的時候還是97、98年，當時華晨汽車的boss、華晨汽車的精神圖騰仰融對尊馳這款車下了極大的經理，為了做好這款車，不但請了賓夕法尼亞設計公司來操刀尊馳的設計工作。
    尊馳這款車的設計十分成功，外形大氣，底盤的質感優(yōu)良，絕對是當時國內最美國產車，但從98年第一輛車下線到拿到生產資質，華晨汽車用了整整4年的時間，也就是一直到2002年的時候華晨才終于獲得了轎車的生產資質，在此之前華晨汽車只能生產金杯那個“大面包”。
    為什么要這么長時間？當然要拜南北大眾這兩家公司所賜，這兩家單位幾乎壟斷了國內的三廂轎車市場（當時的神龍富康只是一款兩廂車，根本不被南北大眾放在眼里），他們當然不希望放一個競爭對手進來，尤其尊馳這款車的外形內飾還這么漂亮，對于當時的普桑和捷達來說，尊馳的豪華感和設計感絕對是碾壓式的存在，若非仰融牽線日本三菱在奉天設立了奉天三菱發(fā)動機制造廠，終于解決了國產汽車的心臟問題，通過這種方式來曲線救國，華晨能否在2002年獲得生產資質都是個未知數。
    潤華實業(yè)之所以沒有去申請三廂轎車的生產資質，也是因為這個原因，可現在陸副經理竟然告訴自己轎車的生產資質很好申請？陳耕懵逼了。
    “我還能拿這種事情來開玩笑？”陸副經理奇怪的向陳耕反問：“陳經理，誰告訴你生產資質很難申請的？”
    “……”
    陳耕啞然：對啊，誰也沒和自己說過小轎車的資質很難申請啊，之所以自己覺得小轎車的生產資質很難申請，其實是“我覺得很難申請”。
    陳耕當然不能和陸副經理說“我以為很難申請”，瞪大了眼睛道：“我聽朋友說的……陸經理，這種事情你可不能開玩笑。”
    聽陳耕竟然懷疑自己，陸副經理不樂意了：“瞧你說的，這種事情能開玩笑么？”
    這倒是大實話！
    這的確不是能隨便開玩笑的事情。
    這下子陳耕坐不住了，匆忙的和陸副經理告別，一溜煙的跑去華清大學：這件事還是得請自己的老師給幫忙。
    “你們要申請生產小轎車的資質？”宋鏡瀛老先生愣了一下：“你們沒申請小車的生產資質？那你們那個快上市的小車是怎么搞的？”
    陳耕的那個尷尬就別提了：“呃……我們宣傳說那個定位于家用的微型轎車是‘微型輕度越野車’。”
    “……微型輕度越野車……咳咳咳……”宋老先生一陣劇烈的咳嗽：“你們這擦邊球打的，真是……”
    自己這弟子打擦邊球的本事，宋老先生也算是服了。
    “這不是我以為小轎車的資質很難申請么，”陳耕尷尬的道：“早知道這個資質很容易申請，我也不至于打這個擦邊球了。”
    “你啊你啊，”宋老先生無奈的搖頭：“你小子有時候精明的不行，可怎么有時候又傻的跟傻缺似的？”
    陳耕還能說什么？誰讓自己在這件事上想當然了呢。
    宋老先生對自己的這個得意弟子也是真的關心，埋怨了陳耕兩句，痛快的答應下來：“這樣吧，我先和那些老家伙打個招呼，這兩天你就在燕京呆著吧，讓你們單位的人盡快的準備一下資料，快的話說不定這個月就能把資料批下來。”(未完待續(xù)。)