，重生之最強大亨 ！
    在魯道夫·布魯克說話間，夏禹已經看了起來。
    現如今，英國汽車零部件供應商真的是所剩無幾了。
    在魯道夫·布魯克做出的報告中，在英國就挑出了兩個收購或者入股的目標。
    而且其中還有一個目標很特別，讓夏禹眼睛一亮，不由暗嘆魯道夫·布魯克跟了他一段時間，膽子和胃口都變大了，竟然打起了這家公司的主意。
    這個目標正是利蘭汽車集團。
    說起利蘭汽車集團，普通人根本沒聽說過，但是要是等到1989年改名后，就很耳熟了，那就是羅孚集團。
    利蘭汽車集團的形成比較復雜。
    最開始的時候，是在1952年，由奧斯汀車廠和諾菲爾德車廠合并，組成了英國汽車公司，旗下包括了莫里斯、沃爾斯利、萊利等多個汽車品牌。
    然后到了1966年，威望與勞斯萊斯汽車并駕齊驅的羅孚汽車公司被英國卡車制造商利蘭公司收購。
    到了1968年，英國汽車公司聯手捷豹（美洲豹）汽車公司，以及利蘭汽車公司組建為英國利蘭汽車集團。
    只可惜接連不斷的并購組合，雖然讓利蘭汽車集團實力大增，但是因為管理不當，以及大環境影響，利蘭汽車集團運營不佳，陷入虧損漩渦。
    撐了幾年撐不住了，在1975年被收為國有，到了現在都還深陷虧損泥潭。
    利蘭汽車集團的虧損并不是個例，在現在這種環境下，英國的各大車企幾乎都虧損，能保持盈利的也就只有利蘭汽車集團旗下的捷豹汽車公司和夏禹的勞斯萊斯汽車公司。
    而勞斯萊斯汽車公司在被夏禹接手前，可也是虧損車企中的一員。
    再說利蘭汽車集團，為何會被魯道夫·布魯克認為有收購價值，就是因為它的底盤和引擎。
    利蘭汽車集團是英國最好的底盤制造商，之前捷豹依靠著利蘭汽車集團的底盤打造出了英國最低底盤的汽車，性能特別好。
    現在勞斯萊斯汽車公司用的底盤也是利蘭汽車集團供應的。
    除了底盤，利蘭汽車集團的引擎質量也特別高。
    如果能夠收購利蘭汽車集團，將讓勞斯萊斯汽車公司擁有穩定的底盤和引擎供應，并且利蘭汽車集團在其他汽車零部件上也有生產，能夠與勞斯萊斯汽車公司互補。
    這還僅僅只是汽車零部件方面的優勢，倒不足以令夏禹驚訝。
    讓他欣喜的還在后頭。
    這就要說到英國的汽車品牌層次了。
    現如今，英國的超豪華汽車品牌，或者成為貴族車的品牌，能入圍的只有勞斯萊斯、賓利和羅孚。
    其中勞斯萊斯一直以來就被冠以“車中貴族”的美譽，它代表的就是貴族的紳士風度，因此受到上流階層的喜愛。
    賓利的品牌，一直給人一種最強勁、永不妥協的感覺，高貴、典雅又獨居內涵，再加上舒適和做工精細，也深受上流階層喜愛。
    最后則是這些年一直顛沛流離的羅孚汽車，雖然一直被轉手，但是卻絲毫不折損它的知名度。
    想當年，羅孚P5可是深受英國女王喜愛，被譽為英國王室的專屬座駕，其文化底蘊深厚，幾乎與勞斯萊斯汽車不相上下。
    如果能夠將利蘭汽車集團收購，那么英國最頂級的三大汽車品牌，將被夏禹給包圓了。
    屆時勞斯萊斯汽車公司完全可以圍繞三個品牌，將自身打造成英國最頂級的汽車公司，先不提銷量，但從知名度和定位上，絕對是最高的。
    你以為利蘭汽車集團就這么點東西了？
    那可就大錯特錯了！
    利蘭汽車集團絕對是一個可以來回挖掘的寶藏，羅孚汽車品牌只是其中之一罷了，想想其之前系列并購和組合的經歷，就可想象一二。
    羅孚的英文名是Rover，而路虎的英文名則是LandRover，實際上路虎品牌就在羅孚汽車集團內部。
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    路虎在一開始的時候，就是用羅孚的汽車品牌，直到后面才啟用路虎這一品牌，專門開發四驅越野車系列。
    除了路虎這個品牌外，還擁有MINI和莫里斯這兩個汽車品牌。
    前世1994年的時候，利蘭汽車集團更名后的羅孚集團被德國寶馬集團以八億英鎊收購，收購之后寶馬從里面拆出來了羅孚、MINI和路虎三個品牌，后面又將路虎賣給了福特，福特將收購的路虎和捷豹整合，之后又賣給了印度塔塔集團。而寶馬集團將MINI留著自用，羅孚和莫里斯在2005年賣給了華夏南汽集團，后莫里斯更名為名爵（MG），南汽又被上汽吞并，品牌又成了上汽的。
    汽車品牌除了上述這些，利蘭汽車集團還擁有著捷豹汽車公司百分之二十七點四的股權，為第一大股東，在威廉·里昂斯爵士退隱的情況下，捷豹汽車公司被利蘭汽車集團派人經營著。
    在轎車領域，利蘭汽車集團有如此多的金礦，在卡車和巴士領域也擁有不少。
    別忘了，合并前的利蘭汽車公司可是卡車公司。
    在五六十年代，利蘭汽車公司收購了很多英國車廠，例如ParkRoyal、Bristol、AEC、亞比安等等，擁有的不少巴士系列都很出名，比如丹拿珍寶和利蘭勝利二型就是其中的型號。
    如果按照歷史軌跡，到了1987年，荷蘭DAF汽車公司將會收購利蘭卡車業務，之后又賣給美國帕卡汽車公司。
    而帕卡汽車公司，則是大卡車領域美國第一、世界第二的存在。
    至于巴士制造部門，也在后來從集團中拆分，被富豪車廠收購。
    話說回來，如果夏禹能夠將利蘭汽車集團給收購，那么他的汽車帝國將迅速膨脹。
    到那時，將在超跑、豪車、商務車、越野車、卡車、巴士等領域都有車廠和品牌，且品牌庫能夠一下子豐富起來，底蘊狂增幾倍。
    要是再貪心一點，借由利蘭汽車集團是捷豹汽車公司第一大股東的身份，將這一家如今英國第一的車企收購，那么英國汽車領域霸主的地位將不可動搖！
    遺留在外面的，能有點實力的也就只有蓮花汽車和阿斯頓·馬丁了。
    但是這二者都是超跑汽車公司，名氣雖大，但產量卻小，時常處于破產邊緣，毫無威脅！