看著眾人震驚無比的模樣，徐青武教授笑著說道：“這個我倒是可以解釋一下。”
    頓了頓，在眾人的注視下，他接著說道：“華騰集團(tuán)的這4臺發(fā)動機(jī)其實是取巧了，在搞出來原型機(jī)之后，大家都覺得單缸562.5毫升的排氣量很別扭，后來經(jīng)過計算，大家覺得從燃燒效率上來講，單缸500毫升最好，但從扭矩輸出的角度來講，單缸600毫升又更強(qiáng)勁一些，到底是選單缸500毫升還是單缸600毫升，大家一直爭吵個不休。
    后來這個情況報到了集團(tuán)總經(jīng)理辦公室，小張一看這個情況，當(dāng)即決定：在汽缸缸徑不同的情況下，通過改變活塞行程的方式搞出單缸500毫升和單缸600毫升兩個排量來，對應(yīng)4.0升和4.8升兩臺V8發(fā)動機(jī)，用于高端車型的高低搭配。
    而將這倆發(fā)動機(jī)的汽缸砍掉了倆之后，就變成了一臺3.0排量的V6和一臺3.6排量的V6，也方便進(jìn)行高低搭配。”
    在這種場合，徐青武教授還是給予了自己的學(xué)生相當(dāng)?shù)淖鹬?，并沒有因為張起航是自己的學(xué)生就一口一個“我學(xué)生”或者“小張”之類的稱呼。
    聽徐青武說完，大家只有一個念頭：尼瑪！真的是長見識了，還能這么玩？！
    當(dāng)然可以這么玩，太偏門的例子不好舉，那就拿Volkswagen家大名鼎鼎的EA888發(fā)動機(jī)來舉例子好了：EA888曾經(jīng)有1.8和2.0兩個排量版本，這倆發(fā)動機(jī)的汽缸缸徑都一樣，都是82.5毫米。
    既然汽缸直徑都一樣，為什么還有倆排氣量呢？
    原因就在于活塞的行程。
    1.8排量EA888發(fā)動機(jī)的活塞行程為84.1毫米，而2.0排量的EA888發(fā)動機(jī)的活塞行程為92.8毫米。
    如此一來，就實現(xiàn)了只更換活塞、基本不用對發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改的情況下，實現(xiàn)了兩個不同的排氣量，更方便企業(yè)的定價策略、實現(xiàn)高低搭配。
    這個辦法被張起航挪到了這臺以三菱8A80為基礎(chǔ)開發(fā)的V8發(fā)動機(jī)上，最終靠著對活塞行程的調(diào)整實現(xiàn)了兩個排氣量，又通過“砍掉”一側(cè)兩個汽缸這種最簡單粗暴、但同時也是最直接有效的方式獲得了兩臺V6發(fā)動機(jī)，但其實在本質(zhì)上，這4臺發(fā)動機(jī)歸根到底還是一臺發(fā)動機(jī)。
    在場的大家都是汽車工業(yè)界最頂級的專家，雖然大家之前搞發(fā)動機(jī)的時候都是照貓畫虎、1:1的“逆向”學(xué)習(xí)，但這并不妨礙大家理解張起航的話，但也真因為大家理解了張起航話里面表達(dá)的東西，才更加的感慨。就像是一臉震驚與感慨的孫耀華所說的那樣：“單缸500毫升和600毫升的排氣量、砍掉兩個汽缸……這些話說起來簡單，好像就是嘴巴一說的事兒，可做起來哪有那么容易？”
    這話，大家沒有一個不贊同的。
    要知道，現(xiàn)階段國內(nèi)汽車工業(yè)可不是一個“工業(yè)基礎(chǔ)薄弱”就能概括的，說白了，咱們倆彷制都彷制不好，否則也不會費(fèi)那么大的力氣引進(jìn)三菱4G63這款80年代初技術(shù)水平的發(fā)動機(jī)，可華騰工業(yè)集團(tuán)和張起航呢？他們在發(fā)動機(jī)方面的水平和造詣已經(jīng)到了信手拈來、隨心所欲的境界，單單從他們所說的這番話來看，已經(jīng)不知道領(lǐng)先國內(nèi)同行幾個境界！
    這一刻，大家心中不由得泛起一種“果然人比人的死、貨比貨得扔”的心思，只是這么一來，大家對華騰工業(yè)集團(tuán)的這臺……這四臺發(fā)動機(jī)不免就越發(fā)好奇起來。
    徐青武教授哪能不明白自己這些老朋友們的意思？微笑著站起身來：“各位，既然都來了，那就一起去看看？”
    “來都來了”這句話果然好用，更別說大家本就有這個意思，眾人自然是紛紛響應(yīng)，有些同志甚至有些迫不及待了。
    ………………
    來到研究中心動力實驗室，張起航指著臺架上正在測試的一熘發(fā)動機(jī)給電噴課題組的各位教授、工程師們介紹道：“各位老師，這就是我們?nèi)A騰工業(yè)集團(tuán)正在測試的全新大排量發(fā)動機(jī)，根據(jù)汽缸數(shù)和排量的不同，分別被命名為6A30、6A36、8A40和8A48，這些發(fā)動機(jī)的升功率都達(dá)到了45千瓦/升，馬力扭矩比是1:1.472……”
    “什么？！”
    張起航的話還沒說完，孫耀華教授就激動的上前一步，震驚的道：“張總你說你們這個發(fā)動機(jī)的升功率是多少？”
    不止是孫耀華教授很激動，其他的教授、專家們也同樣激動，激動到甚至懷疑自己是不是聽錯了。
    張起航非常明白大家為什么會是這么一副反應(yīng)，含笑著點頭：“孫教授您沒聽錯，升功率就是45千瓦每升。”
    所謂升功率，是發(fā)動機(jī)一個比較基礎(chǔ)的指標(biāo)，即每升排量能有多大的功率，比如一臺發(fā)動機(jī)的排量是2升，功率是100千瓦，那么升功率就是50千瓦/升。
    對于發(fā)動機(jī)而言，自然是升功率越高越好，大約在2010年前后，咱們國家強(qiáng)制要求非增壓的民用汽油發(fā)動機(jī)的升功率必須達(dá)到50千瓦/升，所以我們就能夠看到當(dāng)時一票搭載1.0自然吸氣汽油機(jī)的微型車的升功率都在51千瓦/升和52千瓦/升上下浮動。
    但現(xiàn)在可是1998年！
    上@海SH760A轎車上面搭載的那臺2.2升直列六缸汽油機(jī)的總功率才66千瓦，升功率才30千瓦/升！
    咱們心心念念想要從三菱引進(jìn)的那臺4G63發(fā)動機(jī)，在無數(shù)國人看來已經(jīng)是具備國際80年代先進(jìn)水平的發(fā)動機(jī)了，但升功率也才43.5千瓦/升而已，而華騰工業(yè)集團(tuán)設(shè)計的這一系列的發(fā)動機(jī)，升功率竟然達(dá)到了驚人的45千瓦/時……
    這是多么驚人的燃料利用效率？！
    孫耀華教授的聲音都顫抖了：“小……張總，我們能親自測試一下嗎？”
    “當(dāng)然沒問題，”張起航自然明白孫教授等人為什么會這么激動，笑著點頭：“唔……我們集團(tuán)所有的發(fā)動機(jī)測試設(shè)備都是奧地利李斯特公司提供的，各位老師應(yīng)該都比較熟悉吧？”
    AVL李斯特公司也是最早進(jìn)入國內(nèi)的發(fā)動機(jī)調(diào)校服務(wù)商和測試設(shè)備供應(yīng)商，各位教授接觸最多的具備國際先進(jìn)水平的發(fā)動機(jī)測試設(shè)備就是李斯特公司的產(chǎn)品，現(xiàn)在聽張起航這么說，原本心中多少還有些忐忑的眾人，立刻就放下了心來，紛紛笑著點頭……
    “李斯特公司的測試設(shè)備啊，這個我們熟。”
    “如果是李斯特公司的產(chǎn)品，那就沒問題了……”
    “李斯特的測試設(shè)備在精度方面還是很可靠的……”
    …………
    沒有一個人對李斯特公司的測試設(shè)備表示不認(rèn)可，在當(dāng)下，李斯特公司的發(fā)動機(jī)測試設(shè)備就代表著高精度、高精密，是國際最簡單的測試設(shè)備！
    既然是大家都熟悉的測試設(shè)備，大家也不謙讓了，這年頭的教授、尤其是理工科的教授，動手能力那都是杠杠滴強(qiáng)，再加上又是自己熟悉的設(shè)備，很快，油耗、噪音、震動等等一個個測試結(jié)果就陸續(xù)反饋了回來，而看著這些反饋回來的數(shù)據(jù)，大家的表情也越來越不對勁……
    張起航非常清楚大家為什么會是這么一副反應(yīng)，這臺……這四臺發(fā)動機(jī)的油耗水平、噪音數(shù)據(jù)、震動數(shù)據(jù)、排放數(shù)據(jù)等等各項指標(biāo)都太驚人了，驚人的不像是這個時代的國產(chǎn)發(fā)動機(jī)！
    毫不客氣的說，在孫教授、何教授等人的眼里，華騰工業(yè)集團(tuán)的這四臺大排量發(fā)動機(jī)的性能已經(jīng)達(dá)到了80年代末九十年代出國際民用汽油機(jī)的先進(jìn)水準(zhǔn)，先進(jìn)的不像是一臺華夏企業(yè)能夠生產(chǎn)出來的發(fā)動機(jī)！
    以至于對于這個結(jié)果有喜有憂，何教授更是實在住了，悄悄的來到張起航身邊，低聲向他問道：“小張，這個發(fā)動機(jī)真的是你們集團(tuán)自己做出來的？”
    聽到老何這話，周圍電噴課題組的其他教授微微一頓，隨即彷佛什么都沒聽到一般和自己身邊的人小聲討論著，可與此同時，他們卻是豎著耳朵努力偷聽著老何與張起航的對話——他們心里也有同樣的疑問，技術(shù)水平這么先進(jìn)的發(fā)動機(jī)真的是你們?nèi)A騰工業(yè)集團(tuán)自己造出來的？你們真的沒造假？真的不是從國外某個特殊渠道弄回來兩臺咱們不知道的發(fā)動機(jī)，然后冒充是你們自己研發(fā)出來的產(chǎn)品？
    只是這話說出來未免就將徐青武這家伙給得罪死了，更何況自己無憑無據(jù)的就懷疑一家在工業(yè)和汽車領(lǐng)域做出了杰出成就的企業(yè)，也確實有些說不過去，是以大家也就只好將自己的疑惑壓在心底……交給老何這家伙去吧。
    張起航還沒說話，徐青武教授卻是要爆炸了，他咬著牙低聲怒道：“姓何的你這話是什么意思？！”
    徐青武教授很激動，張起航對何教授的反應(yīng)卻是格外能夠理解，他攔住徐青武教授：“老師您別激動……在我看來何教授心里有疑問是正常的，咱們這臺發(fā)動機(jī)所展現(xiàn)出來的技術(shù)水平和精加工制造能力確實是超出了國內(nèi)許多，何教授也正是因為這一點才感到不可思議的，對吧何教授？”
    “是，”何教授心懷坦蕩，人家心里本就沒有任何鬼蜮心思，現(xiàn)在聽張起航這么說，他自然是他坦然的點頭：“老徐你也別激動，你們這幾臺發(fā)動機(jī)是個什么技術(shù)水平，你應(yīng)該比我還清楚，你說，這種技術(shù)水平和含量的發(fā)動機(jī)，像是現(xiàn)階段咱們國內(nèi)的企業(yè)能夠做的出來的嗎？我心里有點疑問，想要更深入的了解一下，有問題嗎？”
    “……”
    徐青武教授聞言，不說話了：確實，就像是何教授說的那樣，這幾臺發(fā)動機(jī)的技術(shù)水平和技術(shù)含量到底如何，自己比任何人都清楚，們心自問，如果將自己換到老何的位置上，自己心里的疑問也必然比他少，既然如此，自己確實是沒有什么好生氣的。
    安撫好了自己的老師，張起航這才轉(zhuǎn)過頭來對何教授說道：“何老師，您的這些疑問我們都能夠解答，這樣，待會兒我?guī)纯次覀兊木庸ぼ囬g的高精度數(shù)控加工設(shè)備以及我們的數(shù)控師傅的水平，再帶您看看我們的航空發(fā)動機(jī)以及直升機(jī)減速器的加工過程，您就能夠?qū)ξ覀兗瘓F(tuán)的精加工水平有個了解了?！?br/>     “你們還能生產(chǎn)航空發(fā)動機(jī)和直升機(jī)減速器？”何教授聽的先是一愣，隨即一拍腦袋，一副懊惱無比的模樣：“瞧我這腦子！”
    他這才想起來，華騰工業(yè)集團(tuán)不止是有汽車和摩托車產(chǎn)品，還有無人直升機(jī)和載人直升機(jī)產(chǎn)品的，而且他們生產(chǎn)的載人直升機(jī)上面使用的發(fā)動機(jī)以及最核心的主減速器、副減速器都是他們?nèi)A騰工業(yè)集團(tuán)自己生產(chǎn)的。
    相比于普通的民用汽油發(fā)動機(jī)的零部件，直升機(jī)用發(fā)動機(jī)雖然也是活塞式發(fā)動機(jī)，但制造標(biāo)準(zhǔn)卻是結(jié)結(jié)實實的航空級精密程度，比民用汽油機(jī)的設(shè)計和制造精度高出來好幾個級別，華騰工業(yè)集團(tuán)既然能夠制造航空級活塞式發(fā)動機(jī)以及直升機(jī)用主減速器、副減速器，那么顯然也就具備了制造眼前這四臺發(fā)動機(jī)的能力。
    意識到這一點，何教授頓時鬧了個大紅臉，滿臉通紅的向張起航和徐青武道歉：“小張，是我誤會你們了，既然你們能夠制造航空級的發(fā)動機(jī)和精密設(shè)備，制造這種發(fā)動機(jī)自然是沒問題，我剛剛……”
    張起航可不能讓何教授繼續(xù)說下去了，他連忙打斷她的話，說道：“何老師您客氣了，您心里有疑問就提出質(zhì)疑，這是正常的，相反，如果您發(fā)現(xiàn)了問題卻故意不聞不問，那才是真的糟糕……以您在電噴系統(tǒng)方面的適配經(jīng)驗，您覺得如果我們這個發(fā)動機(jī)適配電噴系統(tǒng)的話，能夠節(jié)省百分之幾的燃油？又能夠提升百分之幾的功率？”
    當(dāng)有些尷尬的事情發(fā)生之后，最好的辦法就是趕緊避開這個讓人尷尬的話題，同時找一個對方比較熟悉和擅長的領(lǐng)域。
    果然，聽到張起航的這個問題，何教授頓時就笑了起來……</br>