“羅爾斯·羅伊斯也要為艾利遜提供資金了？”
    聽著蕾拉妮·泰勒向自己匯報的最新情況，陳耕都笑了：羅爾斯·羅伊斯的這些家伙，針對自己的態(tài)度還真是夠明顯的。他一邊笑一邊搖頭道：“羅爾斯·羅伊斯的這些家伙，他們早干什么去了……艾利遜那邊是什么態(tài)度？”
    蕾拉妮·泰勒道：“艾利遜那邊似乎有些心動。”
    陳耕就點點頭：“可以理解，畢竟他們兩家公司合作了這么些年了……不過，這種事情是他們羅·羅說了算的嗎？！”
    “……”
    蕾拉妮·泰勒心底開始悄悄的興奮起來：老板要發(fā)威了嗎？
    拿起電話，陳耕給羅斯瑪麗撥了過去：“有個事情需要你來運作一下。”
    “什么事？你說。”
    陳耕徑自向羅斯瑪麗問道：“你對艾利遜動力現(xiàn)在正在研制的那個AE3007發(fā)動機的目標客戶的情況知道多少？”
    “AE3007的第一個裝機對象、也是這款發(fā)動機目前為止唯一的一個裝機對象，就是巴西航空工業(yè)公司的EMB-135/145，”羅斯瑪麗多聰明的人啊，對于這短時間來陳耕與羅爾斯·羅伊斯之間的糾葛一清二楚，在聽陳耕提到巴西航空工業(yè)之后，她立刻領會到了陳耕的意思，向陳耕確認道：“boss，您是準備從巴西航空工業(yè)那邊入手，從側面向艾利遜動力施壓？”
    “嗯，”陳耕應了一聲，說道：“幫我跑一趟巴西，想辦法弄出點動靜來，比如‘巴西航空工業(yè)的某位高官私下里表示艾利遜動力今年才開始進行AE3007的第一臺發(fā)動機的地面試驗，距離定型起碼還要四到五年，這會大大的拖累巴西航空工業(yè)EMB-145的研發(fā)進度’之類不利于AE3007的消息，有沒有問題？”
    “當然沒問題，”羅斯瑪麗的語氣很輕松：“巴西航空工業(yè)甚至可以將EMB-145沒能如期在今年下半年首飛的鍋也扣到艾利遜動力的頭上——巴西嘛，您知道的，在政府和大企業(yè)內(nèi)部，腐敗盛行，只要有足夠的公關資金，別說只是傳出一些模棱兩可的心思，就算再過一點、比如巴西航空工業(yè)已經(jīng)在慎重考慮是否為EMB-145更換發(fā)動機供應商這樣的消息，也能輕而易舉的傳出來。”
    雖然EMB-145沒能在今年下半年首飛的原因主要還是因為巴西航空工業(yè)自身的困境，到現(xiàn)在為止，巴西航空工業(yè)甚至連EMB-145的原型機都沒造出來，但只要“公關”到位，將EMB-145沒能如期首飛的鍋扣到艾利遜動力的頭上，那是一點問題都沒有。
    而只要陳耕舍得出錢，甚至于讓巴西航空工業(yè)的高管們拜訪支線飛機用大涵道比渦輪風扇發(fā)動機的另外一家供應商：美國通用電氣集團，明確表示巴西航空工業(yè)公司有意采用通用電氣的CF34-3渦輪風扇發(fā)動機作為EMB-145的發(fā)動機，也是很輕松的。
    這些道道陳耕自然也明白，否則他為什么會讓羅斯瑪麗去一趟巴西？
    有了羅斯瑪麗的保證，陳耕也沒廢話，他隨即道：“那就麻煩你就幫我跑一趟吧，要盡快見到效果。”
    “好的，”羅斯瑪麗輕笑一聲：“我會讓羅爾斯·羅伊斯以及艾利遜動力明白，您不是那么好拒絕的。”
    ………………………………
    羅斯瑪麗的工作果然卓有成效，在她抵達巴西三天后，巴西航空工業(yè)公司高級副總裁保羅·塞薩·席爾瓦就在接受媒體采訪的時候忽然向艾利遜動力開了炮……
    “我個人對艾利遜動力在AE3007發(fā)動機上的研發(fā)進度很不滿，他們甚至才剛剛開始進行AE3007發(fā)動機的地面試驗，等到AE3007完成定型、拿到FAA型號合格證和生產(chǎn)許可證，起碼要等到1995年。
    上帝啊，那可是1995年！
    等他們拿到型號合格證之后我們再裝機、測試，EMB-145完成定型，說不定都要等到1998年乃至2000年了，這是絕對無法接受的，我無法理解，我們明明有更好的選擇，比如通用電氣的CF34-1，這款發(fā)動機是已經(jīng)拿到了FAA的型號合格證和生產(chǎn)許可證的，我們?yōu)槭裁床粸镋MB-145選擇通用電氣的CF34-1，而是選擇一切都十分不確定的AE3007呢？
    這讓我無法理解。
    哦，對了，我必須再提一點，AE3007是艾利遜動力的首款渦輪風扇發(fā)動機，而通用電氣早在二十多年前就開始制造渦輪風扇發(fā)動機了，他們有豐富的制造渦輪風扇發(fā)動機的經(jīng)驗了，而艾利遜動力此前從未制造過一臺渦輪風扇發(fā)動機，誰也不敢保證艾利遜動力在研制AE3007的過程當中會遇到什么樣的無法解決的麻煩不是嗎？”
    一石激起千層浪！
    保羅·塞薩·席爾瓦的話，立刻被媒體解讀為巴西航空工業(yè)準備放棄艾利遜動力，轉而投入到通用電氣的懷抱，在考慮到保羅·塞薩·席爾瓦的前任就是當初一力堅持將AE3007裝在EMB-145上的弗朗西斯科·戈麥斯·內(nèi)托，保羅·塞薩·席爾瓦的這番表態(tài)，就更加的耐人尋味起來。
    保羅·塞薩·席爾瓦的這番表態(tài)反應在股市上，就是在保羅·塞薩·席爾瓦做出這番講話的第二天，艾利遜動力的股價重挫1.35美元。
    對于上市公司來說，股價就是他們的命根子，而作為集團的高管，如果任由股價下跌而沒能做出合適的反應，顯然也是不合格的，在這種情況下，艾利遜動力的高管們終于坐不住了，艾利遜動力首席執(zhí)行官戴維·格拉齊奧西立刻通過媒體表示，AE3007的研發(fā)進度完全在艾利遜動力的路線圖之內(nèi)，巴西航空工業(yè)公司以及保羅·塞薩·席爾瓦先生的擔心是完全沒有必要的，艾利遜動力有能力、有把握按照路線圖及時的向巴西航空工業(yè)公司提供合格的、可靠的動力系統(tǒng)巴拉巴拉……
    戴維·格拉齊奧西和艾利遜動力的反應不可謂不快，但是沒用！
    對于通用電氣來說，他們怎么可能放過這么好的打擊競爭對手的機會？
    別忘了，就在幾個月前，當今最大的公務機制造商之一：塞斯納集團就宣布，他們?yōu)槠煜氯乱淮膰姎馐焦珓諜C：塞斯納750、也即獎狀X（獎狀10）噴氣式公務機選擇了艾利遜動力的AE3007發(fā)動機作為塞斯納750的動力系統(tǒng)——而同時參與了塞斯納獎狀X發(fā)動機競標的通用電氣CF34-3自然就落選了。
    通用電氣很清楚，一旦讓艾利遜動力將AE3007做成了，這款發(fā)動機將會成為自家CF34系列的主要競爭對手、生死冤家，所以，根本不用陳耕和羅斯瑪麗做什么公關，通用電氣自己就跳了出來，在接受媒體采訪的時候，通用電氣首席執(zhí)行官約翰森表示歡迎巴西航空工業(yè)以及保羅·塞薩·席爾瓦來美國參觀和考察，通用電氣十分樂意和榮幸為巴西航空工業(yè)提供性能先進的航空發(fā)動機……
    通用電氣這分明是在對艾利遜動力落井下石。
    但必須的說，落井下石的效果十分明顯，在第一天股價重挫1.35美元之后，第二天，艾利遜動力的股價再次下挫了1.07美元，顯然，市場以及投資者都開始不看好艾利遜動力。
    在這種情況下，不管是艾利遜動力還是戴維·格拉齊奧西都急眼了：作為AE3007的首個、同時也是采購量最大的客戶，一旦巴西航空工業(yè)放棄了AE3007轉而投入進了通用電氣CF34的懷抱，對于艾利遜動力的打擊將會是巨大的，所以，艾利遜動力絕對不允許這種情況的發(fā)生！
    一方面，艾利遜動力馬上對通用電氣的反應做出還擊、打嘴仗，另一方面，他們緊急聯(lián)系了巴西人，邀請保羅·塞薩·席爾瓦以及巴西航空工業(yè)公司派出考察團隊來美國對AE3007的研發(fā)情況進行考察……簡單的說，就是深諳巴西人是個什么德行的艾利遜動力，為了保住巴西航空工業(yè)公司的訂單，準備對巴西人進行“公關”了。
    可憐的戴維·格拉齊奧西和艾利遜動力，這會兒正焦頭爛額的他們，到現(xiàn)在都還不清楚自己這次遇到的麻煩，其實是陳耕在背后搞的鬼，倒是本次事件當中的另外一個相關方：英國羅爾斯·羅伊斯集團，因為沒有親自下場的緣故，可以在一旁冷眼旁觀，這冷眼旁觀之下，還真就被他們發(fā)現(xiàn)了一絲端倪：似乎就在保羅·塞薩·席爾瓦“炮轟”艾利遜動力和AE3007的前幾天，陳耕的死忠以及鐵桿助手羅斯瑪麗，去了巴西一趟？
    這個發(fā)現(xiàn)，讓帕特里克·霍根和西蒙·羅賓遜做出了一個大膽的猜測：如果是這樣的話，艾利遜動力遇到的這樁麻煩，有沒有可能與陳耕有關系？或者是否可以認為，這件事根本就是陳耕一手策劃的？
    這可了不得了，意識到這種可能，羅爾斯·羅伊斯立刻發(fā)動了自己的能量，開始全力調(diào)查這件事。
    陳耕和羅斯瑪麗原本也沒打算將自己隱藏起來，甚至于他們巴不得艾利遜動力能夠及早發(fā)現(xiàn)自己在這件事當中扮演的角色——當知道自己在這件事當中扮演的角色之后，艾利遜動力就該明白自己的意思了吧？
    在這種情況下，羅爾斯·羅伊斯很快就發(fā)現(xiàn)了羅斯瑪麗在本次事件當中的身影……