“我……我也沒有太好的辦法，”柯林斯·麥肯尼倒是挺誠實(shí)，他沉吟了片刻，老老實(shí)實(shí)的說道：“但以商飛集團(tuán)與羅爾斯·羅伊斯的關(guān)系，我的離職或許會(huì)讓羅爾斯·羅伊斯不高興，但他們絕對不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)人而遷怒與你們。”
    陳耕認(rèn)可柯林斯·麥肯尼的這番話，但他還是搖搖頭：“話說的沒錯(cuò)，但這會(huì)影響商飛集團(tuán)與羅爾斯·羅伊斯的后續(xù)合作。”
    如果這件事真的按照柯林斯·麥肯尼的說法來操作，羅爾斯·羅伊斯固然會(huì)因?yàn)轭櫦芍p方的合作關(guān)系也不會(huì)怎么樣，但陳耕還指望著從羅爾斯·羅伊斯身上多刮點(diǎn)兒油水下來呢，下次再與羅爾斯·羅伊斯合作的時(shí)候，羅爾斯·羅伊斯的高層心里會(huì)怎么想？
    陳耕不認(rèn)為自己是什么好人，但起碼現(xiàn)在，還不是做這件事的時(shí)候。
    “呃……”柯林斯·麥肯尼眼珠子一轉(zhuǎn)，又提出來一個(gè)新的建議：“或許你們可以向羅爾斯·羅伊斯支付一筆可以讓他們滿意的解約金？”
    陳耕：“……”
    柯林斯·麥肯尼這家伙是瘋了么？
    不過也是，如果考慮到這個(gè)合作項(xiàng)目在未來可以給他柯林斯·麥肯尼、給他的家族帶來的收益，柯林斯·麥肯尼再怎么努力嘗試也不為過。
    不過……
    陳耕忽然反應(yīng)過來：既然商飛集團(tuán)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方面的能力極其有限，那我為什么一定要獨(dú)吞這塊蛋糕呢？
    沉吟了片刻，陳耕說道：“或許還有更好的解決辦法。”
    柯林斯·麥肯尼驚喜的望著陳耕，說道：“您的意思是……”
    “為什么不與羅爾斯·羅伊斯合作做這個(gè)項(xiàng)目呢？”
    “……”
    柯林斯·麥肯尼很想拔腳走人。
    老子之所以拼著得罪羅爾斯·羅伊斯也要以合伙人的身份加盟你的公司，就是為了想要自己當(dāng)老板，現(xiàn)在你費(fèi)爾南德斯·陳告訴我你又要個(gè)羅爾斯·羅伊斯合作了？
    你特喵的逗老子玩呢？！
    但柯林斯·麥肯尼的雙腳就跟生根了一樣，一動(dòng)也不動(dòng)。
    心里是怎么想的是一回事，但柯林斯·麥肯尼心里頭同樣清楚，這次的機(jī)會(huì)是自己半輩子來遇到的最好的一次機(jī)會(huì)，失去了這個(gè)機(jī)會(huì)，下次機(jī)會(huì)會(huì)在什么時(shí)候遇到、甚至能否遇到，這可都難說了。
    只要還有合作的機(jī)會(huì)，一時(shí)間受點(diǎn)兒氣算得了什么？
    “雖然這個(gè)項(xiàng)目一年也賺不到多少錢，但對于羅爾斯·羅伊斯來說只要他們提供一些幾乎不用什么本錢的技術(shù)支持，以后就能夠躺著分錢，我不相信羅爾斯·羅伊斯會(huì)不感興趣，”陳耕說完，望著柯林斯·麥肯尼：“至于您，麥肯尼先生，如果羅爾斯·羅伊斯公司對這個(gè)合作感興趣，并且你愿意擔(dān)任這個(gè)項(xiàng)目的總工程師和總設(shè)計(jì)師，你依舊可以成為這個(gè)項(xiàng)目的合伙人。”
    當(dāng)然，持股比例可就要商量商量了。
    這話陳耕沒說，但柯林斯·麥肯尼心里明白的透透的，面對陳耕的這番態(tài)度，柯林斯·麥肯尼毫不猶豫的點(diǎn)頭：“好的先生，如果羅爾斯·羅伊斯同意，我當(dāng)然沒意見。”
    頓了頓，柯林斯·麥肯尼小心的問道：“但如果羅爾斯·羅伊斯公司對這個(gè)項(xiàng)目不感興趣呢？”
    陳耕沒有解釋太多，只說了一句：“他們會(huì)感興趣的。”
    雖然只有一句話，可聽了陳耕的這句話，柯林斯·麥肯尼卻是長長的松了一口氣。
    ……………………
    “爵士，我這邊有個(gè)項(xiàng)目想要與羅爾斯·羅伊斯一起合作，如果這個(gè)項(xiàng)目能成，一年最少能夠給羅爾斯·羅伊斯貢獻(xiàn)上千萬美元的利潤，您要不要聽聽？”
    聽陳耕說一年居然能有上千萬美元的利潤分成，拉爾夫·羅賓斯爵士當(dāng)然感興趣了，他立刻問道：“哦？什么項(xiàng)目？”
    “我們準(zhǔn)備做一款通用核心機(jī)，在這款核心機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)展出渦輪軸和渦槳兩個(gè)大系列、輸出功率在100馬力至300馬力之間的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，嗯，同時(shí)還要基于這款核心機(jī)做出一個(gè)系列的APU航空輔助動(dòng)力系統(tǒng)。”
    在聽陳耕說他們準(zhǔn)備做一款100馬力至300馬力的渦輪軸和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，拉爾夫·羅賓斯其實(shí)已經(jīng)興趣淡淡，因?yàn)樽鳛槭澜绾娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的巨頭，拉爾夫·羅賓斯很清楚為什么這一動(dòng)力區(qū)間的航空發(fā)動(dòng)機(jī)是被活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)壟斷的，而不是渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，就是因?yàn)樵谶@一動(dòng)力區(qū)間，活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)有著巨大的、渦輪機(jī)無可比擬的成本優(yōu)勢：同樣的動(dòng)力，活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格只有渦輪軸/渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的幾分之一甚至是十幾分之一，換了是你，你怎么選擇？
    說的直接一點(diǎn)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)省下來的采購費(fèi)用，都?jí)驒C(jī)主加幾年的油了。
    但聽陳耕說還要基于這款核心機(jī)做一個(gè)系列的APU輔助動(dòng)力系統(tǒng)，他總算是稍稍提起了一點(diǎn)興趣：APU輔助動(dòng)力這個(gè)玩意兒的價(jià)格可不低。
    但拉爾夫·羅賓斯并沒有第一時(shí)間表示出對APU的興趣——雖然他明年就要退休了，退休之后就要來陳耕的公司任職，但現(xiàn)在，他還是羅爾斯·羅伊斯的董事長——而是對陳耕說道：“費(fèi)爾南德斯先生，我們是朋友，但生意是生意，所以坦率的說，我們對這一動(dòng)力區(qū)間的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的興趣不大，”
    不等陳耕詢問，他主動(dòng)解釋道：“唔……您知道的，使用這種動(dòng)力的用戶，都是對價(jià)格很敏感的客戶，他們不可能使用價(jià)格昂貴的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的。”
    “當(dāng)然，我明白您的意思，爵士，”陳耕先表示對拉爾夫·羅賓斯的話的贊同，然后隨即，他語氣一轉(zhuǎn)，說道：“但您也知道，華夏這邊的生產(chǎn)成本很低，不管是建廠成本還是人工成本都很低，所以，如果我保證可以同等動(dòng)力級(jí)別的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格，不會(huì)比活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)高出30%呢？”
    “嗯？！”
    聽了陳耕這番話，拉爾夫·羅賓斯爵士猛然激動(dòng)了：“費(fèi)爾南德斯先生，您確定您不是在開玩笑？”
    渦輪軸/渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格比活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)格高不到30%？
    如果當(dāng)真能夠?qū)⒊杀咀龅竭@個(gè)程度，那么渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的競爭力可就比活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)大的太多了，首先一點(diǎn)，同等動(dòng)力輸出級(jí)別的渦輪機(jī)，一定比活塞機(jī)要輕的多，萊康明的一臺(tái)300馬力的活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的自重是多少？
    算上滑油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)的整備質(zhì)量，超過300公斤。
    而一臺(tái)700多馬力的普拉特·惠特尼加拿大公司的PT6A/PT6B系列的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的自重才多少？200公斤左右。
    市面上300馬力級(jí)別的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎找不到，但大致上是可以有個(gè)預(yù)估的，那就是不會(huì)超過150公斤。
    兩臺(tái)同等輸出功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，就因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)不同，整機(jī)的重量就相差至少300公斤，在同款機(jī)型、同樣載油量的情況下，節(jié)省了這300公斤的重量，對于民用的輕型和小型飛機(jī)來說就意味著飛機(jī)至少可以多飛行400公里以上的航程。
    節(jié)省重量這是其一，其二就是渦輪螺旋槳和渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)有著更好的巡航油耗表現(xiàn)，渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的巡航油耗普遍可以做到0.22（千克/馬力·小時(shí)）左右，個(gè)別性能突出的甚至可以做到0.2（千克/馬力·小時(shí)）以下，而活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行油耗則都在0.35（千克/馬力·小時(shí)）左右，這意味著攜帶同等重量的燃油、同等的起飛重量，采用渦輪螺旋槳的飛機(jī)可以飛的更遠(yuǎn)；
    至于渦輪機(jī)的第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也是活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)，也即發(fā)動(dòng)機(jī)的高空性能，在不超過11000米的高度上，渦輪機(jī)都有著良好的性能表現(xiàn)，而活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)，哪怕是針對高空性能專門優(yōu)化過來，到了5000米以上的高度也會(huì)性能下降，而我們通常都知道，更高的飛行高度就意味著更低的空氣阻力。
    所以，重量更輕、油耗更低以及飛行阻力更小這三者相加之下，別說只比活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)貴30%了，拉爾夫·羅賓斯爵士很清楚，同等功率下，哪怕是渦輪機(jī)比活塞機(jī)貴一倍，處于后期使用成本方面的考慮，用戶也多數(shù)會(huì)考慮渦輪機(jī)，唯一的問題，就是費(fèi)爾南德斯真的有辦法將發(fā)動(dòng)機(jī)的成本降到這種程度？
    “這可是渦輪機(jī)啊。”
    在向陳耕闡述完自己的擔(dān)憂之后，拉爾夫·羅賓斯爵士如此說道。
    “問題應(yīng)該不大，而且為什么不試試呢？反正對于羅爾斯·羅伊斯來說只需要提供技術(shù)和智力資源支持、以技術(shù)入股，并不需要掏真金白銀出來，就算項(xiàng)目不成功也不會(huì)有什么損失不是嗎？”
    面對拉爾夫·羅賓斯爵士的擔(dān)憂，陳耕如是說道。