在國航、東航的老總心里默默的盤算著如果將自家旗下的飛機(jī)換成F100之后上座率能夠達(dá)到什么程度的時(shí)候，有著軍方背景的聯(lián)航則干脆的多，聯(lián)航的鄭總直接一把拉住陳耕，問道：“陳先生，F(xiàn)100的巡航速度是多少？”
    “745公里每小時(shí)，這是正常巡航速度，”陳耕立刻說道：“最大巡航速度可以達(dá)到850公里每小時(shí)。”
    “這個(gè)巡航速度很可以啊。”鄭總立刻點(diǎn)頭，表示很滿意。
    不但聯(lián)航的鄭總表示很滿意，國航、東航等其他幾家航空公司的老總也對這個(gè)巡航速度表示滿意，對這款飛機(jī)已經(jīng)起了興趣的幾位老總隨即七嘴八舌的問起了一些他們關(guān)心的其他問題，比如單機(jī)的采購成本、發(fā)動機(jī)耗油率、各種載荷狀態(tài)下的爬升率、飛機(jī)平均到每人每座每公里狀態(tài)下的耗油率……等等與運(yùn)營成本和維修成本相關(guān)的東西。
    安東尼·福克聽不懂英語，但這沒關(guān)系，為了這次的華夏之行，他特意帶來了五名翻譯，聽著翻譯的解釋，安東尼·福克的一張臉幾乎要笑開了花：這起碼也能賣出去至少二三十架……嗯，至少是十幾架F100了吧？現(xiàn)在就是十幾架，等再過幾年十幾年，他們的購買力上來了，福克公司又能在華夏賣掉多少飛機(jī)？
    果然，跟在美國人的屁股后面混就是沒有錯，華夏人雖然很窮，但隨著他們的改革開放，他們的購買力……
    只是一想到這個(gè)市場是屬于陳耕的，福克公司只能收取授權(quán)費(fèi)用，安東尼·福克的心里就有點(diǎn)疼……
    陳耕可不知道安東尼·福克這家伙的心里居然發(fā)生了這么大的變化，他笑著對諸位老總們說道：“其實(shí)更低的運(yùn)營成本和維護(hù)成本之外，F(xiàn)100最引以為傲的就是它的舒適性，諸位老總都是經(jīng)常坐飛機(jī)的人，都知道在飛機(jī)上最讓人不舒服的就是發(fā)動機(jī)的噪音，對吧？”
    “沒錯，尤其是前些年的那個(gè)里-2，我的天！”東航的馬總立刻說道：“等從飛機(jī)上下來，感覺頭都要炸了！”
    隨著馬總的話，其他公司的老總們也是心有戚戚焉。
    里-2飛機(jī)的原型是美國二戰(zhàn)期間研發(fā)的DC-3軍用運(yùn)輸機(jī)，如果放再二戰(zhàn)期間，DC-3的性能當(dāng)然是頂尖的，但如果是放在當(dāng)今，八十年代，這個(gè)飛機(jī)簡直就讓人無法忍受，尤其是跟波音707、波音747以及麥道MD-80比過之后，感覺那飛機(jī)簡直就就不是給人用的。
    等大家七嘴八舌的說完，陳耕才笑道：“我很理解大家，不過我要告訴大家的是，我們的這款F100，除了相比于波音727、波音737、麥道DC-9、MD-80有著更低的維護(hù)成本和運(yùn)營成本之外，我們最引以為豪的地方就在于它的舒適性：
    經(jīng)過我們的實(shí)際對比測試，F(xiàn)100在巡航飛行時(shí)的噪音，比華夏正在談的、準(zhǔn)備在華夏組裝生產(chǎn)的MD—82低4個(gè)分貝！與波音737和波音727相比，根據(jù)對比區(qū)域的不同，分別低5—8個(gè)分貝！
    我們敢自豪的拍著胸脯告訴大家，我們的飛機(jī)一定是最舒適、而且性價(jià)比最高、能夠?yàn)榇蠹規(guī)碜疃嘤摹！?br/>     什么？！
    還有這樣的事？
    幾大航空公司的老總瞬間就有些不淡定了，作為幾大國航的老總，他們對數(shù)字有著天生的敏感，心中幾乎本能的算起了賬：F100的空重是24375公斤，MD-82的空重是35629公斤，MD-82的自重相當(dāng)于1.5個(gè)F100，所以F100的采購價(jià)便宜一些、使用成本和維護(hù)成本更低一些，這個(gè)是可以理解的，但福克F100不但運(yùn)營成本和日常維護(hù)成本更低，而且還更舒適？
    這是什么？
    這是競爭力啊！
    鄭總第一個(gè)反應(yīng)過來，一把就拉住了陳耕的手，激動的道：“陳先生，這話當(dāng)真？你沒開玩笑吧？”
    陳耕笑著說道平：“這樣，鄭總，明天我們會舉行F100的實(shí)際乘坐體驗(yàn)，您要是不怕我們這架飛機(jī)還沒拿到適航許可證的話，可以親自來試試，我們也歡迎你帶人做相關(guān)的測試。”
    “我怕他姥姥個(gè)腿，當(dāng)年老子開殲五的時(shí)候可沒有適航許可證，”鄭總一拍大腿，大聲道：“明天的試飛體驗(yàn)算我一個(gè)。”
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    PS：兄弟們不好意思，請稍等幾分鐘。
    里-2飛機(jī)的原型是美國二戰(zhàn)期間研發(fā)的DC-3軍用運(yùn)輸機(jī)，如果放再二戰(zhàn)期間，DC-3的性能當(dāng)然是頂尖的，但如果是放在當(dāng)今，八十年代，這個(gè)飛機(jī)簡直就讓人無法忍受，尤其是跟波音707、波音747以及麥道MD-80比過之后，感覺那飛機(jī)簡直就就不是給人用的。
    等大家七嘴八舌的說完，陳耕才笑道：“我很理解大家，不過我要告訴大家的是，我們的這款F100，除了相比于波音727、波音737、麥道DC-9、MD-80有著更低的維護(hù)成本和運(yùn)營成本之外，我們最引以為豪的地方就在于它的舒適性：
    經(jīng)過我們的實(shí)際對比測試，F(xiàn)100在巡航飛行時(shí)的噪音，比華夏正在談的、準(zhǔn)備在華夏組裝生產(chǎn)的MD—82低4個(gè)分貝！與波音737和波音727相比，根據(jù)對比區(qū)域的不同，分別低5—8個(gè)分貝！
    我們敢自豪的拍著胸脯告訴大家，我們的飛機(jī)一定是最舒適、而且性價(jià)比最高、能夠?yàn)榇蠹規(guī)碜疃嘤摹！?br/>     什么？！
    還有這樣的事？
    幾大航空公司的老總瞬間就有些不淡定了，作為幾大國航的老總，他們對數(shù)字有著天生的敏感，心中幾乎本能的算起了賬：F100的空重是24375公斤，MD-82的空重是35629公斤，MD-82的自重相當(dāng)于1.5個(gè)F100，所以F100的采購價(jià)便宜一些、使用成本和維護(hù)成本更低一些，這個(gè)是可以理解的，但福克F100不但運(yùn)營成本和日常維護(hù)成本更低，而且還更舒適？
    這是什么？
    這是競爭力啊！
    陳耕笑著說道平：“這樣，鄭總，明天我們會舉行F100的實(shí)際乘坐體驗(yàn)，您要是不怕我們這架飛機(jī)還沒拿到適航許可證的話，可以親自來試試，我們也歡迎你帶人做相關(guān)的測試。”