點(diǎn)火成功了。
    但沒有人鼓掌。
    大家的目光都在緊盯著實(shí)驗(yàn)室上方那個(gè)項(xiàng)目的紅色電子顯示屏。
    顯示屏上，3248的數(shù)字格外顯眼。
    看到這個(gè)數(shù)字，不少人都是長出了一口氣：2248DaN、也即22.48KN的推力，是“tay”MK650-8C的慢車推力，而接下來要測的，則是“tay”MK650-8C的最大連續(xù)推力，也是一款航空發(fā)動機(jī)使用最多的動力階段。
    隨著約翰遜緩緩的推動著控制臺上的節(jié)流閥，電子顯示屏上的數(shù)字也在飛快的跳動，從2開頭漸漸的變成了3開頭、4開口，最終，數(shù)字穩(wěn)穩(wěn)的5765DaN（57.65KN）上。
    大家再也控制不住自己的情緒，歡呼聲終于響了起來：成功了！
    雖然這臺“tay”MK650-8C發(fā)動機(jī)使用的是羅爾斯·羅伊斯方面提供的制造材料、毛坯、零部件成品以及附件組裝而成的，華夏自產(chǎn)的零部件還不足4%，但這這簡直最重大的意義在于，這臺發(fā)動機(jī)，出自華夏的航空工程師之手！
    這才是最大的意義所在！
    當(dāng)發(fā)動機(jī)在57.65KN的最大連續(xù)推力上持續(xù)工作了2分鐘之后，約翰遜又開始了下一個(gè)測試項(xiàng)目：最大中間推力。
    最大中間推力的測試也異常的順利，隨著約翰遜緩緩?fù)苿拥墓?jié)流閥，最終，數(shù)字顯示屏上6125DaN的數(shù)字，表示這臺發(fā)動機(jī)的最大中間推力也完全沒有問題。
    按照之前制定的測試流程，原本測試到這兒就該結(jié)束了，但約翰遜卻轉(zhuǎn)過頭，向陳耕問道：“先生，要不要測試一下最大推力？”
    “測試流程表上沒有這個(gè)測試項(xiàng)目吧？”陳耕皺了下眉頭，問道。
    “是的，”約翰遜坦率的點(diǎn)頭：“但我認(rèn)為這臺發(fā)動機(jī)很好，絲毫不比羅爾斯·羅伊斯原裝的‘tay’MK650-8C有什么差距，我認(rèn)為繼續(xù)測試最大推力，沒有問題。”
    陳耕皺了下眉頭，沉吟了片刻，才緩緩的問道：“約翰遜先生，你確定？”
    他并不是在心疼這批發(fā)動機(jī)，而是測試過程進(jìn)行到這里已經(jīng)是異常的完美了：所有的測試項(xiàng)目都已經(jīng)順利完成，沒有任何問題，只是，雖然對于羅爾斯·羅伊斯來說，“tay”MK650-8C已經(jīng)是一個(gè)高度成熟的產(chǎn)品了，但對于華夏商用飛機(jī)制造工業(yè)集團(tuán)來說，這畢竟是這臺發(fā)動機(jī)的第一次點(diǎn)火試驗(yàn)，有什么必要繼續(xù)冒險(xiǎn)測試最大推力？現(xiàn)在就停機(jī)、對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢查，確定發(fā)動機(jī)沒有問題之后，在接下來的測試項(xiàng)目當(dāng)中來測最大最大推力不是挺好的嗎？如果測試失敗，對整個(gè)團(tuán)隊(duì)的士氣會造成多大的打擊？
    “我非常確定，這臺MK650沒問題，完全可以繼續(xù)進(jìn)行最大推力測試，”約翰遜點(diǎn)點(diǎn)頭，伸手指著自己面前的發(fā)動機(jī)參數(shù)監(jiān)控平臺對陳耕說道：“你看，發(fā)動機(jī)的一切都運(yùn)行良好，沒有出現(xiàn)任何問題，狀態(tài)好的就像是一臺羅爾斯·羅伊斯剛剛出場的MK650，當(dāng)然……”
    說到這里，約翰遜略略一頓，他聳聳肩：“您才是boss，而且所有的測試科目已經(jīng)完成了，如果您認(rèn)為沒有必要，也沒問題。”
    孟海波、黃文清等人一臉緊張的望著陳耕，很擔(dān)心自家老板會不會腦袋發(fā)熱——就像是約翰遜先生說的那樣，今天所有的測試項(xiàng)目都已經(jīng)測試完成，您就直接結(jié)束今天的測試唄，干嘛要冒這個(gè)險(xiǎn)？
    但陳耕沉吟了一下，卻是點(diǎn)了點(diǎn)頭：“既然您認(rèn)為沒有問題……繼續(xù)吧。”
    什么？！
    沒想到陳耕居然這么就答應(yīng)了，孟海波頓時(shí)一急：“董事長……”
    陳耕卻是擺擺手：“我相信約翰遜先生的專業(yè)素養(yǎng)和經(jīng)驗(yàn)。”
    “……”
    陳耕這話一出口，一群持反對意見的人全都沒話說了：約翰遜先生的能力和水平，大家都是親眼看在眼里的，不知道比咱們的工程師強(qiáng)出來多少倍，既然陳耕先生都相信約翰遜了……雖然我不贊成繼續(xù)進(jìn)行最大推力的測試，但如果讓我明確表示反對，反正我肯定是不干的。
    “謝謝。”
    約翰遜倒是沒想到陳耕這么果斷，居然這么痛快的就同意了最大推力測試項(xiàng)目，心里還真有點(diǎn)感動——別看他沒說什么，可約翰遜心里其實(shí)很清楚一旦測試失敗，陳耕身上會背負(fù)著多大的壓力了。
    陳耕沒有多說，只是點(diǎn)了點(diǎn)頭：“我相信你。”
    約翰遜沒再說話，只是將節(jié)流閥緩緩的推到底。
    伴隨著強(qiáng)勁的燃油泵將航空煤油權(quán)利泵如“tay”MK950-8C的燃燒室，由10個(gè)氣膜冷卻火焰筒組成的環(huán)管式燃燒室開始全力工作，渦輪機(jī)所特有的嘯叫聲猛然再次高亢了一截！
    與此同時(shí)，電子顯示屏上的紅色數(shù)字也從6125開始飛快的跳動，6199、6259、6322、6389……終于，當(dāng)數(shù)字最終跳到6445上的時(shí)候停止了跳動。
    看著電子顯示屏上鮮紅的6445的字樣，下一刻，偌大的實(shí)驗(yàn)室里掌聲雷動，所有參與了本次測試的工程技術(shù)人員們?nèi)既滩蛔￠_始奮力的鼓起了掌！
    “萬歲！萬歲！”
    “我們成功了！我們成功了！”
    “哈哈哈……”
    …………
    陳耕也忍不住熱淚盈眶。
    雖然他不是航空工業(yè)內(nèi)的人，但他太清楚第一次試車，發(fā)動機(jī)就能實(shí)現(xiàn)最大推力輸出是個(gè)什么概念了：這意味著這臺發(fā)動機(jī)的所有的一切、包括零部件的公差、組裝時(shí)的精度要求，全都在羅爾斯·羅伊斯公司的相關(guān)規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)！
    對于一個(gè)此前只生產(chǎn)過渦噴—6渦輪噴氣式發(fā)動機(jī)、并且創(chuàng)造了超過四分之一的返修率這一前無古人、估計(jì)也不會后來者的記錄的成發(fā)廠來說，這實(shí)在是彌足珍貴！
    連約翰遜也不例外，剛剛還一副冷靜無比、胸有成竹模樣的他，此刻開心的像是個(gè)得到了心愛的玩具的孩子，他一把抱住陳耕、用力拍打著陳耕的后背的同時(shí)開心的哈哈大笑：“陳，看到了嗎？我們成功了，我們成功了，我就說我們沒問題……”
    陳耕也是抱著約翰遜開心的又叫又跳：“我就知道你行的，我就知道你這家伙一定能行！”
    ……………………
    發(fā)動機(jī)最大推力測試只進(jìn)行了10秒，畢竟這只是這臺“tay”MK950-8C的第一次試車，在緩緩的按照標(biāo)準(zhǔn)操作流程將發(fā)動機(jī)關(guān)閉之后，等候在一旁的工程師們顧不得發(fā)動機(jī)本體還散發(fā)著數(shù)百攝氏度的高溫，開始對發(fā)動機(jī)進(jìn)行著最初步的檢查：目視檢測。
    通過目視檢測，檢查有沒有因?yàn)楦邷囟霈F(xiàn)明顯變形的地方、部件，檢查有沒有油漬……
    哪怕是約翰遜這位總指揮也沒能閑著，一邊高聲提醒大家注意安全、不要被燙傷了，一邊急不可耐的沖到發(fā)動機(jī)跟前，以目視的方式仔細(xì)的檢查發(fā)動機(jī)的機(jī)匣以及各個(gè)附件子系統(tǒng)的情況。
    不過這些都跟陳耕沒什么關(guān)系了，發(fā)動機(jī)不但一次性點(diǎn)火成功，而且完成了連續(xù)推力、最大中間推力以及最大推力三個(gè)典型試驗(yàn)項(xiàng)目的測試，足以證明這款發(fā)動機(jī)的優(yōu)越性，因此，他一張嘴笑的怎么也合不攏。
    孟海波、黃文清等人更開心！
    雖然在這之前他們都不建議陳耕繼續(xù)進(jìn)行最大推力測試，但既然測試已經(jīng)圓滿完成，那就是另外一回事了，笑的合不攏嘴的孟海波大聲的吩咐人去準(zhǔn)備慶功宴；另一邊，心中暗自打定了主意：既然發(fā)動機(jī)沒問題，說什么也得請幾位重量級的領(lǐng)導(dǎo)來參觀“正式”的點(diǎn)火儀式，這可是向中央首長們匯報(bào)自家成績的絕佳機(jī)會啊。
    至于黃文清，他終于下定了決心。
    “董事長？”
    “有事？”看著就差在臉上寫上“董事長我找您有事”的黃文清，陳耕點(diǎn)點(diǎn)頭：“沒你說。”
    “是這么回事，”黃文清說道：“董事長，您說，咱們能不能想想辦法，把發(fā)動機(jī)賣給魔都那邊？”
    “啊？！”
    原本正沉浸在興奮之中的陳耕，聽到黃文清這番話，差點(diǎn)兒咬到自己的舌頭：把“tay”MK950-8C賣給魔都那邊？！你還真敢想啊，他急忙擺手：“不行不行，MK650的推力不夠，跟魔都那邊打算搞的麥道MD—82上面的那個(gè)普拉特·惠特尼JT8D—217A發(fā)動機(jī)差了25千牛的推力呢，不行不行……”
    麥道MD—82上的JT8D—217A發(fā)動機(jī)的最大起飛推力達(dá)到了89千牛，“tay”MK650-8C的最大推力只有64.45千牛，這推力差的未免也太多了點(diǎn)，黃文清簡直就是異想天開。
    “不是MK650，”黃文清解釋道：“您不是還跟羅爾斯·羅伊斯簽訂了一個(gè)基于‘tay’系列發(fā)動機(jī)進(jìn)行推力升級的協(xié)議么，接下來咱們不但要做75千牛級推力的發(fā)動機(jī)，還要做85千牛、95千牛級推力的發(fā)動機(jī)，這樣的發(fā)動機(jī)咱們完全可以賣給魔都那邊啊，您說是不是這個(gè)理？”
    咦？
    似乎……也不是不行哈。
    陳耕摸著下巴開始琢磨起來：普拉特·惠特尼的JT8D—217A發(fā)動機(jī)也不是什么大涵道比的發(fā)動機(jī)，這是一臺涵道比只有1.04的小涵道比渦扇，如果將“tay”的推力提升至85千牛的水準(zhǔn)，似乎也不是沒機(jī)會……