兩家全國性航空企業(yè)三成的股份，實(shí)話實(shí)說，若非是現(xiàn)在華夏的情況特殊，還有求于陳耕，民航局是無論如何也不可能開出這樣的條件的，雖然但以資產(chǎn)論，陳耕拿出來的這些東西確實(shí)值這么多，但別忘了還有一種東西，叫做準(zhǔn)入門檻。
想要跨過門檻進(jìn)入某個行業(yè)，那是要花錢買門票的。只是現(xiàn)在的民航局、或者說國內(nèi)的絕大部分領(lǐng)導(dǎo)還沒有這個意識，沒想到除了事關(guān)國家安全的軍工領(lǐng)域之外，自己居然還可以賣門票。
“這樣啊……”陳耕本來是想要再裝一裝的，可為了避免夜長夢多，他猶豫了一下，故意做出一副勉為其難的樣子，略顯遲疑的點(diǎn)頭：“成吧，就這樣吧。”
有了陳耕的這句話，萬東頓時就熱淚盈眶：總算是哄到這祖宗答應(yīng)了。
雖然這只是一個合作框架，具體的合作細(xì)節(jié)還需要慢慢談，但如果這個框架談不下來，他簡直不敢想等著自己的將會是什么，現(xiàn)在好了，雖然距離最終的簽約不知道要多久，但終歸是達(dá)成了合作框架協(xié)議了不是么？
對了！
萬東拍拍腦袋：自己差點(diǎn)兒忘了一件大事！
他急忙向陳耕問道：“陳先生，還有個事，您說的飛機(jī)和資金……這個……”
主動開口要東西，讓萬東有些不好意思。
“您說那六架飛機(jī)啊，你們先確定機(jī)型，到底是要波音737還是麥道—82，”陳耕立刻痛快的表示：“等華夏政府正式批復(fù)了我們剛剛達(dá)成的合作框架協(xié)議后，我保證在一個月內(nèi)與波音公司或者麥道公司展開采購談判，在談判開始的六個月內(nèi)達(dá)成采購協(xié)議，這些都可以寫進(jìn)我們的合作協(xié)議里面。
至于資金，屆時會與飛機(jī)一起進(jìn)來，這樣可以吧？”
“可以，當(dāng)然可以……”
有了陳耕的這番話，王東頓時笑的合不攏嘴：按照陳耕的意思，最多七個月、說不定三五個月就能與波音和麥道簽訂飛機(jī)的采購協(xié)議，這樣的誠意還有什么好不滿意的？
如果這番話是其他的外國人跟萬東說的，萬東立刻會本能的懷疑一下，但陳耕嘛，一口唾沫一個坑，“華夏人民的好朋友”的評價還是能當(dāng)一些美元花花的。
本來談到這兒也就差不多了，萬東也準(zhǔn)備走人，但陳耕忽然想起一件事：“對了，萬副局長，有個事……”
“您說。”萬副局長立刻點(diǎn)頭。
“下個月，達(dá)美航空、西南航空、美國聯(lián)航和美國航空這四家航空公司組織了一個二手飛機(jī)的拍賣活動，其中有一批拍賣品是波音737和麥道DC—9，機(jī)齡都在8到12年之間，”陳耕道：“您們有沒有興趣？如果你們有興趣的話，我可以用買下6架新飛機(jī)的錢來買下一批飛機(jī)交給你們。”
8到12年機(jī)齡的飛機(jī)？
而且還是波音737和麥道DC—9這樣先進(jìn)的噴氣式中短航程干線飛機(jī)？
萬東的興趣果然立刻就提上來了，這樣的機(jī)齡就相當(dāng)于二十七八歲的年輕人，只要好好保養(yǎng)，狀態(tài)好的嗷嗷叫呢，他立刻問道：“這些飛機(jī)都還很新啊，他們?yōu)槭裁匆u？還有，價格大概是多少？”
不要覺得DC—9就比較落后，DC—9的最新型號可就是DC—9超級80，也就是剛剛推向市場的麥道—80，基本上，可以將麥道—80/90系列看做是第二代的DC—9。
“因?yàn)槊绹慕?jīng)濟(jì)不景氣啊，”陳耕解釋道：“這場石油危機(jī)對美國乃至整個西方世界的經(jīng)濟(jì)影響太大了，現(xiàn)在各行各業(yè)的經(jīng)營壓力都非常大，民航業(yè)這種重資產(chǎn)行業(yè)更是如此，在這種經(jīng)濟(jì)下行的狀態(tài)下，這四家全美最大的航空公司的經(jīng)營壓力非常大，賣掉手中的部分資產(chǎn)以降低經(jīng)營成本和壓力也是必然的選擇。
至于價格？按照以往的慣例，大概是新機(jī)價格的三成左右吧，最終的成交價大約是新機(jī)市場價的五到六成，但考慮到當(dāng)前糟糕的市場環(huán)境，我估計市場價的一半就算是頂天了，說不定還有流拍的。”
只有8到12年機(jī)齡的波音737和麥道DC—9，竟然只有市場價的五成甚至不到？
這下子，不但是萬東，所有在場的民航局的領(lǐng)導(dǎo)們瞬間全都心動了：這豈不是意味著之前買一架飛機(jī)的錢，現(xiàn)在可以買兩架？這還不是最重要的，最重要的是這些飛機(jī)都是現(xiàn)貨，不用等。
想到最多三五個月，華夏民航就有十二三架乃至十三四架波音737、麥道DC—9，民航局的領(lǐng)導(dǎo)們?nèi)嫉ú荒芰恕?br/>
擱在二十多年后，華夏民航業(yè)是絕對看不上二手民航客機(jī)的，華夏各家民航企業(yè)的機(jī)齡平均不超過12歲，大把用了不超過12年的飛機(jī)被低價甩賣給了國外的航空公司。但現(xiàn)在的華夏就不同了，能花小錢辦大事的才叫本事，在國家沒錢的情況下，能以合資的形式從陳耕這里“騙”來6架波音737/麥道DC—9已經(jīng)是一個足夠讓民航局吹好幾年的牛X了，現(xiàn)在若是能夠把飛機(jī)翻一倍……
好幸福啊！
已經(jīng)有人幸福的眼睛里直冒小星星了。
也有人按捺不住心中的好奇，忍不住向陳耕問道：“陳先生，您對這里面的情況怎么這么清楚？”
“哦，我名下有一家專門做飛機(jī)拆解業(yè)務(wù)的飛機(jī)拆解公司，”陳耕說道：“現(xiàn)在業(yè)務(wù)的發(fā)展情況還不錯，和歐美國家的那些航空公司也還算熟悉。”
“……”
誰能想到呢，在陳耕那些聲名赫赫的公司之中，竟然還有個不起眼的飛機(jī)拆解公司？真是……
民航局的領(lǐng)導(dǎo)們一陣無語：您還真是猛不丁的就給我們點(diǎn)驚喜啊。
雖然很心動，但萬東的腦袋也很冷靜，他立刻表示：“這樣，陳先生，我回去之后立刻就請示領(lǐng)導(dǎo)，您看行嗎？”
“當(dāng)然。”陳耕點(diǎn)頭。
……………………
陳耕與民航局的合作一直備受高層的關(guān)注，這邊，民航局與陳耕達(dá)成的這個合作框架協(xié)議后，在確定協(xié)議對雙方都是公平、平等的之后，立刻以最快的速度對協(xié)議給予了批復(fù)——在已經(jīng)做好了哪怕吃些虧也要簽下這個協(xié)議的高層領(lǐng)導(dǎo)們看來，陳耕同意的這個合作框架協(xié)議實(shí)在是太夠意思了，咱們不但沒吃虧，似乎還有的小賺。
讓陳耕有些吃驚的是，親自來給自己送這份協(xié)議的，不但有民航局的領(lǐng)導(dǎo)，還有三機(jī)部、對外貿(mào)易部和軍方的領(lǐng)導(dǎo)，這陣仗有點(diǎn)大了啊。
疑惑歸疑惑，可陳耕心里明白，既然對方來了，那肯定就是找自己有事，既然是有事，那自己等著他們開口就是了：兵來將擋水來土掩唄。
一番寒暄之后，首先說明了自己來意的是對外貿(mào)易部的那位王局長，他客客氣氣的對陳耕說道：“陳先生，是這樣的，您這次入股華夏民航的飛機(jī)和資本金，是否可以更改成6架二手的麥道DC—9或者波音737，剩下的那部分買新飛機(jī)的差價連同之前承諾的2000萬美元一起有本金的形式支付給我們？”
嗯？
陳耕有些驚訝，下意識的扭頭看向萬東。
萬東苦笑一聲，不知道該怎么對陳耕說。
能怎么說呢？
在將這份合作協(xié)議遞上去之后，看到了協(xié)議上關(guān)于二手飛機(jī)的報價，領(lǐng)導(dǎo)們頓時就心動了：波音737還是那個波音737，麥道DC—9還是那個麥道DC—9，就因?yàn)槭琴I的二手機(jī)，就能省下來至少一半的錢，這生意劃算啊！能不能跟陳耕商量一下，飛機(jī)我們還是要六架，不管是波音737還是麥道DC—9都成，但把原本計劃買飛機(jī)剩下的那筆錢連同之前承諾的2000萬美元資本金一起以現(xiàn)金的形式給我們呢？
這樣做有什么好處？
好處大了！
按照陳耕原本的方案，國家只不過多2000萬美元的外匯儲備，可若是買同樣6架二手飛機(jī)，國家因?yàn)檫@樁合作而增加的外匯儲備數(shù)量將增加到至少5000萬美元，差了3000萬美元吶！
你說，領(lǐng)導(dǎo)們怎么可能不心動？
有這3000萬美元，在接下來的中美合作中咱們能買到多少好東西？！
要知道，這段時間來，為了接下來的中美合作，國家可是想盡了一切辦法在籌錢，美國人可不是做好事不留姓名的活***，他們可是會要錢的。
這位領(lǐng)導(dǎo)提出的建議立刻就得到了與會的、對這份合作框架協(xié)議進(jìn)行審批的幾位領(lǐng)導(dǎo)們的一致贊同，至于民航局是否會有意見……你們不是有六架飛機(jī)可以玩了嗎？
當(dāng)大佬們發(fā)了話、盯上了這筆錢，民航局能怎么辦？
至于陳耕么……
他看了一眼面帶苦笑、卻是一句話都不敢說的萬東，當(dāng)即笑著點(diǎn)頭：“只要不影響我與華夏民航的合作，我個人是無所謂的，哪怕把所有用來買飛機(jī)的資金全部拿出來、以現(xiàn)金的方式入股華夏民航也無所謂。”
嗯？
還可以這樣？！
陳耕的話，讓對外貿(mào)易部的王局長瞬間心動了：似乎可以這么玩啊。至于民航局是否有意見……大不了先買三四架二手飛機(jī)先應(yīng)付一下？