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    “非常大！”方志強點頭表示肯定：“根據(jù)圖波列夫設(shè)計局提供的資料，在他們的原始設(shè)計中，圖-204是對標波音757的，非但如此，還要向上銜接對標伊爾-86，所以原本的圖-204是一個系列的機型，以最大起飛重量來算，從100噸一直覆蓋到150噸，總計有4個版本……”
    一聽方志強說到這里，劉主任就明白了，他激動的一拍大腿：“所以圖-204的最大起飛重量雖然只有103噸，但其實是按照150噸級的標準而設(shè)計的。”
    “沒錯，就是這樣，”方志強也是連連點頭：“所以現(xiàn)在咱們把飛機的起飛重量加到143噸，機身結(jié)構(gòu)沒有問題，只是需要對起落架進行加強就可以了，除此之外大概還要對部分位置進行補強，同時將發(fā)動機的推力增加至200KN至210KN……”
    方志強的話還沒說完，劉主任已經(jīng)望著方志強笑了起來：“巧的是，你們商飛集團正好有這么大推力的發(fā)動機。”
    “是啊。”
    方志強開心的連連點頭。
    “這可真是……”
    最大的問題：載機平臺解決了，動力系統(tǒng)也解決了，似乎其他的問題都不是什么大問題了，意識到這一點，劉主任當(dāng)真是感慨不已：“剩下的不過就是相應(yīng)的計算和驗證工作，但底子卻是有了。”
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    “誰說不是呢，”方志強連連說道：“不止如此，我們還參考了KC-135以及歐美新一代空中加油機波音767、空客A330MRTT的設(shè)計思路，在上層客艙方面下了不少功夫，充分利用了上層客艙的空間。”
    “哦？”聽方志強這么說，劉主任的興趣也來了，是啊，上層客艙那么大的空間，不好好利用一下當(dāng)真是可惜了：“你們怎么規(guī)劃的上層客艙？”
    “我們主要是突出其多功能性，使其具備人員運輸、輕型物資運輸以及空中醫(yī)院的功能，”方志強說道：“為了實現(xiàn)這幾個功能，首先，我們?yōu)轱w機設(shè)計了大型的貨艙門，這個貨艙門的尺寸是3.4米*2.4米的超大尺寸的貨艙門，這么一來，飛機的客艙內(nèi)部就可以運送15個2.24m*2.18m的貨物托盤機或者同尺寸的航空集裝箱。”
    劉主任連連點頭，大型的軍用運輸機就不說了，那尾艙門大的能夠直接開進去一輛裝甲車，他是見過大型的民用貨機裝卸貨物的，大型的貨物托盤或者航空貨運集裝箱的長度能有三米多，高度也能有2米多，如果將一些散裝貨物比如食品、蔬菜等物資用這種標準尺寸的貨物托盤或者航空貨運集裝箱裝好，也確實可以極大地方便貨物的運輸，只是需要地面工具的支持而已，但這不是問題，哪個機場沒有這種民用級別的航空貨運托盤或者集裝箱舉升設(shè)備？買就是了。
    他頷首道：“志強同志你接著說。”
    “好的，”方志強點點頭接著說道：“其次，我們會按照軍用運輸機的標準重新設(shè)計客艙地板，讓其具備地面系留系統(tǒng)、滾輪系統(tǒng)以及地面卡扣系統(tǒng)，同時在倉壁安裝了可折疊的座椅。
    采用軍用標準重新設(shè)計貨倉地面是增加地板的強度，而地面系留系統(tǒng)和滾輪系統(tǒng)是方便貨物則是為了物資移動和固定的方便，而卡口系統(tǒng)除了可以用來安裝模塊化設(shè)計的座椅之外，也可以以最快的速度安裝好醫(yī)療床位。
    因為都是模塊化的設(shè)計，所以這些東西都很好拆除，可以輕松的在全運兵艙、全貨倉以及醫(yī)院這三個狀態(tài)下進行切換，如果有必要，甚至可以搞成三分之一是床位、三分之一是坐席，另外的三分之一用于物資的運送……喏，就是這個樣子的……”
    說著，方志強從自己的包里掏出一份……不，是一疊好幾張效果圖，遞給劉主任。
    效果圖非常清晰的展現(xiàn)出了客艙在幾種狀態(tài)下的模樣：在常規(guī)狀態(tài)下是什么樣子的、在轉(zhuǎn)換為貨機的狀態(tài)下是什么樣子的、切換為人員運輸機的時候是什么樣子的，甚至于成為醫(yī)療機的時候又是什么樣子的。
    “我們借鑒了波音767空中加油機和A330MRTT空中加油機的先進設(shè)計理念，所有的這些都是采用了模塊化的設(shè)計，”方志強說道：“飛機可以在各種狀態(tài)下迅速切換，甚至于如果有需要，可以迅速切換成要員專機，在這種狀態(tài)下，飛機具有超過16000公里的最大航程，完全可以滿足政府首腦的出訪需求。”
    劉主任哪里會不明白方志強的意思？這是在含蓄的告訴自己，他們的圖-204除了可以改裝為多用途空中加油機之外，也是一個不錯的國家元首專機的底子，雖然整體空間沒辦法與波音747相提并論，但不管怎么說，這飛機是咱們自己生產(chǎn)的啊，用起來放心，不像是當(dāng)初從米利堅訂購波音747的時候，從飛機上招出來好幾百個竊聽器……
    不過這種事情不是自己說了能算的，他只是輕咳了一聲，說道：“先不說這個，作為空中加油機，這里面的技術(shù)難題可不少，你們有信心能夠解決？”
    難題確實很多，因為空中加受油這種事情，本身就是早刀尖上跳舞的舉動，想象一下，兩架在天空中以超過700公里的時速保持高速飛行的飛機，兩者之前的距離只有15米左右，可以說手上的動作稍微大了一點點，后面的飛機說不定就撞上前面的飛機了，到時候兩架飛機必然都是機毀人亡的結(jié)果，更別說前面巨大的空中加油機在飛過時引起的氣流波動對于后面的小飛機飛行姿態(tài)的影響，總之，問題太多了。
    這個時候，王大志終于開口了，他輕咳了一聲，說道：“領(lǐng)導(dǎo)，西飛在這方面有不少的經(jīng)驗，我們希望西飛能夠在這方面給我們提供一些必要的幫助和支持，另外，咱們國家現(xiàn)有的空中加油設(shè)備也都是西飛自己生產(chǎn)的吧？能不能讓西飛成為我們的主共供應(yīng)商之一？”
    劉主任剛想說“你們搶了西飛的生意，還想要西飛配合你們？”，可話還沒說出口，聽了王大志的話，他心中忽然一動：有道理啊，西飛固然是被商飛集團搶了生意，可終究，他們還是要合作的啊。