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    “眼前大家看到的這個，就是我們按照1:1的比例建造的KJ-200預(yù)警機地面模擬訓(xùn)練臺，”西北某地，一位肩上扛著中校軍銜的軍官，對眼前的10多位身穿便裝、一看就不是華夏人的老外們介紹道：“大家請看，雖然是地面模擬訓(xùn)練臺，但為了盡可能的貼近真實，我們直接從商飛集團采購了一只圖-204客機的機身作為基礎(chǔ)來進行搭建，甚至艙門都是和圖-204客機上一樣，是可以開啟和關(guān)閉的。”
    是的，這群人就是小巴代表團成員，他們低調(diào)的來了。
    看著華夏人為了盡可能的貼近真實，連地面訓(xùn)練中心都是直接采購的圖-204的機身，眼睛都直了，法魯克·萊加里忍不住問道：“李中校，有必要這樣嗎？”
    伴隨著法魯克·萊加里的話，小巴的官員們紛紛點頭，他們也是如此認(rèn)為的，既然是地面訓(xùn)練中心，那么直接弄個空房間也就是了，有必要直接買一個飛機的機身進行改裝？單單這一個機身，也不便宜吧？
    “當(dāng)然有必要！”李中校的表情嚴(yán)肅起來：“不止是有必要，而且是必須這么做，只有在平日里訓(xùn)練的時候盡可能的貼近真實，才會在關(guān)鍵的時刻不出錯……這位先生，比如飛機發(fā)生重大危險的時候，需要機組集體跳機，按照你的方法隨便搞個房間作為訓(xùn)練中心，要多久才能夠抵達(dá)降落傘柜？”
    “呃……”
    剛剛說話的那人一臉尷尬的不說話了。
    倒是法魯克·萊加里，一臉激動的道：“貴方的kJ-200預(yù)警機支持機組人員緊急逃離？”
    李中校笑了笑，一臉驕傲的說道：“一架KJ-200預(yù)警機是很貴，但最寶貴的還是飛機上的機組人員，為了盡最大可能保證機組人員的安全，我們必須保證在日常訓(xùn)練的時候一絲不茍，或許只是幾秒鐘的間隔，就會是兩種截然不同的結(jié)果。”
    是了，是了……
    聽到李中校這么說，小巴方面的人也反應(yīng)過來：一切都要從實戰(zhàn)的角度出發(fā)，當(dāng)發(fā)生緊急危險的時候，或許就是這幾秒鐘的耽擱，就是全體機組機毀人亡與全體機組成功脫險的區(qū)別。
    巴方的代表們彼此對視著，都是不約而同的點頭：如果咱們要引進KJ-200，這個1:1的地面模擬訓(xùn)練中心也必須這么搞。
    見巴方?jīng)]有人反對了，李中校一邊帶著大家進入模擬訓(xùn)練中心一邊說道：“大家請跟我來，因為圖-204客機的內(nèi)部空間與波音707相差無幾，所以內(nèi)部空間很寬裕，可以攜帶兩個完整的機組。”
    可以攜帶兩個完整的機組？
    聽到李中校這么說，巴方的人員下意識的彼此對視了一番，都有些激動：可以攜帶兩個機組，就意味著飛機可以執(zhí)行任務(wù)的時候，機組人員可以得到充分的休息，以最飽滿的精神狀態(tài)執(zhí)行任務(wù)。
    不過也是，根據(jù)此前華夏方面給己方提供的資料，KJ-200預(yù)警機升空之后可以連續(xù)執(zhí)行任務(wù)9到10個小時，這么長的時間，如果只是一個機組在執(zhí)行任務(wù)，那么連續(xù)長時間的高負(fù)荷工作，對于機組成員也確實是個不小的負(fù)擔(dān)，但如果是兩個機組交替執(zhí)行任務(wù)，每個機組執(zhí)行任務(wù)的時間在4到5個小時，假設(shè)2個小時輪一次班的話，都能夠保證有足夠旺盛的精力，好事啊。
    法魯克·萊加里下意識的問道：“李中校，KJ-200預(yù)警機的一個機組是多少人？”
    “16人。”李中校微微頷首。
    “16人？”
    “是的，”李中校解釋道：“其中駕駛機組3人，系統(tǒng)操作員9人，隨機工程師3人，另外還有一名執(zhí)勤官。”
    “李中校的話音剛落，巴方代表當(dāng)中就有人驚訝的道：咦？我聽著怎么有點像是米利堅E-3‘望樓’預(yù)警機的人員配置啊。”
    “這么一說，我聽著也有點像。”
    “好像還真是這樣……”
    “法魯克，你問一下？”
    …………
    聽著國內(nèi)來的這些同事們的討論，法魯克·萊加里皺了下眉頭，不過還是向李中校問道：“李中校，我們的同事說，你們的機組在人員配置方面很像是米利堅E-3‘望樓’預(yù)警機的人員配置？”
    “是的，確實是這樣，我們在設(shè)計KJ-200預(yù)警機的時候，確實是大量參考了米利堅的E-3‘望樓’和俄國的A-50‘支柱’。”
    李中校點點頭，作為后來者，在設(shè)計某個產(chǎn)品的時候大量參考之前成熟的產(chǎn)品是所有后來者都會采取的做法，這沒有什么好否認(rèn)的。
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    小巴的代表們紛紛點頭，臉上竟然多了幾分興奮之色，看的李中校心頭暗自詫異：不過就是參考了一下E-3“望樓”預(yù)警機而已，這些家伙興奮什么？
    他也懶得去想這其中到底是怎么回事，帶著參觀團順著外部的梯子走進機艙，向大家介紹道：“我左手邊的按說是駕駛艙，不過我們這個模擬訓(xùn)練艙并沒有配備駕駛艙，就不帶大家看了，右手這邊，依次是通信設(shè)備機柜與通信操作臺，數(shù)據(jù)處理設(shè)備機柜與計算機操作員工作臺，雷達(dá)接收機與雷達(dá)操作員工作臺，值勤軍官工作臺以及信號處理機機柜。”
    看著眼前這3個一排的、像極了E-3A“望樓”空中預(yù)警機控制中心的那9臺多用途控制臺，小巴的代表們紛紛點頭。
    李中校接著說道：“KJ-200空中預(yù)警機可以完成雷達(dá)搜索、敵我識別、數(shù)據(jù)處理、通信、導(dǎo)航與導(dǎo)引、數(shù)據(jù)顯示與控制等功能，而說到我們的KJ-200預(yù)警機的核心，就是這臺可以實現(xiàn)360度全向掃描的主動相控陣?yán)走_(dá)陣列，T型的雷達(dá)天線罩內(nèi)安裝了288個固態(tài)T/R（發(fā)射/接收）模塊和大約6000個天線單元。
    雷達(dá)工作在S波段，依托強大的信息處理能力，KJ-200在11000米高度上執(zhí)行任務(wù)的時候，對高空目標(biāo)的最大搜索距離可以達(dá)到750公里，對雷達(dá)反射面積小于1平方米的小型目標(biāo)的搜索距離也有360公里，能同時跟蹤360個目標(biāo)，并且對目標(biāo)的威脅程度進行自動排序，可以指揮己方飛機對威脅最大的前100個目標(biāo)進行攻擊。”
    說到這里，李中校滿臉的自豪：“巴方的朋友們，毫不客氣的說，我們的KJ-200預(yù)警機就是當(dāng)今世界最先進的空中預(yù)警機之一。”