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    王大志一愣：老毛子在蘇聯(lián)還沒解體的時候就已經(jīng)開始在研究新一代的中型戰(zhàn)術(shù)運輸機了？
    倒是孟海波，他皺著眉頭想了想，不是很確定的說道：“陳董，您說的是不是安-70運輸機？”
    安-70運輸機？
    畢竟是混航空圈子的，聽孟海波這么一說，王大志和黃文清、張英倒是一下子想起了這款運輸機。
    黃文清立刻說道：“就是使用對轉(zhuǎn)槳扇發(fā)動機的那個？”
    張英也有些好奇：“那個運輸機是老毛子的全新一代中型運輸機嗎？”
    說起老毛子的新一代中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，大家可能沒有印象，但說起安-70這款飛機，不少人還是有些印象的，主要還是因為安-70運輸機上面搭載的那四臺對轉(zhuǎn)槳扇發(fā)動機實在是太另類了——除了安-70之外，全世界就沒有任何一款飛機搭載這種類型的發(fā)動機！
    “沒錯，就是那款飛機，”陳耕點頭道：“安-70就是老毛子原本計劃用來替代安-12的全新一代中型戰(zhàn)術(shù)運輸機，相比于安-12、也就是咱們的運-8，安-70的性能提升實在是太大了，貨倉尺寸從運-8的16.2m*3.2m*2.4m提升到了22.4m*4.8m*4.1m，最大載重也從20噸提升到了47噸，這么好的寶貝，難道你們不心動？”
    原來如此！
    大家紛紛點頭，張英也還跟著說道：“這么一說我就有些印象了，似乎蘇聯(lián)確實是準備用安-70來替代安-12的。”
    “是這樣沒錯，我記得當年……大概是1993年吧，那會兒安-70首飛的時候，咱們的《航空知識》還報道了呢。”
    “你這么一說我也有印象了，不止是《航空知識》，像是《兵器知識》、《現(xiàn)代兵器》等雜志都報道過這個飛機，尤其是那個對轉(zhuǎn)槳扇發(fā)動機，型號我忘記了，不過那個發(fā)動機實在是太厲害了，老毛子硬是用這種發(fā)動機讓安-70的巡航速度做到了接近噴氣式發(fā)動機的速度，了不起，確實了不起?！?br/>     但隨著說的東西越來越多，王大志也想起了很多東西，他連忙說道：“話是這么說沒錯，但是董事長，我沒記錯的話，一直到蘇聯(lián)解體，安-70還沒有完成試飛工作吧？”
    見陳耕點頭，他接著說道：“在蘇聯(lián)解體之后，因為安-70運輸機的生產(chǎn)單位：安東諾夫設(shè)計局以及那個對轉(zhuǎn)槳扇發(fā)動機都已經(jīng)歸屬于烏克蘭的緣故，這些年來老毛子這個運輸機一直在跟烏克蘭方面扯皮，這個……”
    遲疑了一下? 王大志還是說道：“董事長，安-70確實是一款非常出色的運輸機，它的大空間和大載荷都遠比我們現(xiàn)在的運-8要強的多? 可那個飛機連老毛子自己都不能生產(chǎn)……”
    “老王? 你是迷糊了吧？”不等王大志說完? 陳耕就笑了：“老毛子現(xiàn)在不能暫時還不能生產(chǎn)安-70運輸機是沒錯，但問題是他們沒有那個生產(chǎn)技術(shù)么？當然不是，他們只是沒有能力將薩馬拉的生產(chǎn)工廠建起來而已。
    你可別忘了? 按照蘇聯(lián)當時的習慣? 除了安東諾夫設(shè)計局和薩馬拉工廠各有一份圖紙之外，蘇聯(lián)航空設(shè)計院那里還要保留有一份安-70的圖紙的?！?br/>     因為陳耕給老毛子強行續(xù)命了幾年，這么一來? 安-70運輸機的首飛時間也從原本的1994年年底變成了1993年上半年? 到蘇聯(lián)解體之前? 安-70運輸機其實已經(jīng)基本完成了所有的試飛科目。
    而當時? 蘇聯(lián)的計劃是開雙基地? 除了由在基輔的安東諾夫設(shè)計局生產(chǎn)一部分安-70之外? 蘇聯(lián)還準備在薩馬拉建設(shè)第二生產(chǎn)基地，到蘇聯(lián)解體之前，薩馬拉生產(chǎn)基地的建設(shè)工作已經(jīng)完成了大半了，但隨著蘇聯(lián)的解體，老毛子也沒有那個資金完成薩馬拉生產(chǎn)基地的建設(shè)工作? 至此? 蘇聯(lián)也就失去了安-70運輸機的生產(chǎn)能力。
    但這絕對不等于老毛子不能生產(chǎn)安-70的能力? 事實上只要大毛橫下一條心? 不管是安-70運輸機還是那個能夠讓安-70飛到700多公里時速的對轉(zhuǎn)槳扇發(fā)動機，老毛子都能搞出來——唯一的問題，就是老毛子缺錢。
    明白了陳耕在打大毛家保存的那套安-70運輸機設(shè)計圖紙的主意? 王大志一拍腦袋：“啊……瞧我這腦子，但是董事長，咱們也沒有安-70的對轉(zhuǎn)槳扇發(fā)動機啊。”
    “沒有對轉(zhuǎn)槳扇發(fā)動機沒關(guān)系，咱們可以用‘tay’MK811發(fā)動機來替代啊，”陳耕說道：“畢竟安-70運輸機的機翼本身就為高速飛行而優(yōu)化過?！?br/>     用“tay”系列渦扇發(fā)動機來替代安-70運輸機的對轉(zhuǎn)槳扇發(fā)動機？
    陳耕這話一出口，王大志等人全都愣住了，一時間竟然不知道該如何回答，還是王大志最先反應(yīng)過來，他忍不住道：“這個……這個……董事長，中型戰(zhàn)術(shù)運輸機都是用渦輪螺旋槳發(fā)動機的吧？”
    王大志這話一出口，黃文清、張英和孟海波就連連點頭，附和不已。
    確實，看看世界上的那些輕型和中型運輸機，從蘇聯(lián)的安-12到米利堅的C-130“大力神”、從c-27到C-130，不都是采用渦輪螺旋槳發(fā)動機作為動力么？只是輕型運輸機使用雙發(fā)，而中型運輸機使用四臺發(fā)動機而已，誰家的中型戰(zhàn)術(shù)運輸機采用渦輪風扇發(fā)動機作為動力了？
    哦，嚴格來說其實也是能夠招出來一臺的，就是東瀛的C-1運輸機，但那貨簡直就是運輸機之恥：采用了兩臺JT8D發(fā)動機的C-1運輸機，除了飛的比較快之外，在最關(guān)鍵的運輸能力上與C-27基本上沒啥區(qū)別。
    看到王大志等人的反應(yīng)，陳耕就笑了：“你們啊，就是思維定勢！誰告訴你們中型戰(zhàn)術(shù)運輸機就只能采用渦輪螺旋槳動力的？如果我告訴你們，其實在安-70運輸機這個項目研制指出，蘇聯(lián)就有計劃了安-70換裝4臺改進型D-36渦扇發(fā)動機的型號：安-188，你們怎么說？”
    安-70確實有個換裝渦扇動力的版本安-188，但卻不是現(xiàn)在才有的，而是若干年后二毛用來忽悠土雞的，但現(xiàn)在陳耕拿來騙一下大家，也完全沒問題。