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    “不同的地方……可以說(shuō)是翻天覆地的、顛覆性的變化吧，”陳耕沉吟了一下，說(shuō)道：“在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，汽車(chē)的核心部件是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)，必須得承認(rèn)的是，華夏與西方汽車(chē)工業(yè)的差距是巨大的，而且西方通過(guò)幾十年來(lái)構(gòu)筑起來(lái)的堪稱(chēng)密不透風(fēng)的專(zhuān)利壁壘，讓華夏的汽車(chē)工業(yè)很難構(gòu)建出自己的技術(shù)體系……王總，這一點(diǎn)你應(yīng)該深有體會(huì)。”
    “是的。”
    王總點(diǎn)點(diǎn)頭，就像是陳耕說(shuō)的那樣，對(duì)于這一點(diǎn)，他確實(shí)是深有體會(huì)，但他更加好奇，在新能源汽車(chē)時(shí)代，這又有什么不同呢？
    “而到了新能源汽車(chē)時(shí)代，一切都不一樣了，”陳耕說(shuō)道：“在我看來(lái)，新能源汽車(chē)的核心部件從內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)變成了電池、電機(jī)和電控，而在這三方面，西方其實(shí)也沒(méi)有多少技術(shù)積累，可以說(shuō)華夏是與西方站在了同一條起跑線(xiàn)上的。
    在我看來(lái)，在新能源汽車(chē)時(shí)代，華夏有了讓汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。”
    新能源汽車(chē)的核心是電池、電機(jī)、電控？
    在新能源汽車(chē)時(shí)代，華夏有了在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)？
    陳耕的每一句話(huà)，都讓老王激動(dòng)的渾身顫抖，因?yàn)樗l(fā)現(xiàn)，陳耕的話(huà)和自己之前的很多想法都不謀而合，非但如此，他還將自己之前隱隱約約有些感覺(jué)的、但卻一直說(shuō)不上來(lái)或者總結(jié)不出來(lái)的想法給說(shuō)出來(lái)了。
    撥云見(jiàn)日！
    這就是王總此時(shí)此刻的感覺(jué)。
    倒是丁若煙，開(kāi)口問(wèn)道：“話(huà)是這么說(shuō)沒(méi)錯(cuò)，但這需要電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展到一定高度才可以吧？別的不說(shuō)，單單說(shuō)以當(dāng)今的電池的技術(shù)水平，給一輛小汽車(chē)裝多少電池才能夠跑100公里？這么點(diǎn)續(xù)航能力，得建多少充電站？
    我覺(jué)得還是偷油獺普銳斯這種混合動(dòng)力的汽車(chē)更適合現(xiàn)階段全世界的國(guó)情，至于你說(shuō)的這種情況，可能是未來(lái)很遠(yuǎn)以后的事情了。”
    看的出來(lái)，丁若煙也非常認(rèn)真的思考過(guò)這件事。
    王總微微的點(diǎn)了點(diǎn)頭，他雖然沒(méi)說(shuō)話(huà)，但他對(duì)丁若煙的話(huà)也是很贊同的，還是以偷油獺普銳斯為例，這車(chē)的電池是鎳氫電池系統(tǒng)，那么老大的一坨，上百公斤的重量，可只能存儲(chǔ)不到一千瓦時(shí)、一度的店，普銳斯雖然也支持純電行駛模式? 但純電行駛的速度上限很低，而且里程只有不到2公里，壓根就沒(méi)有意義——千萬(wàn)不要覺(jué)得王總和丁若煙的想法很奇怪? 沒(méi)辦法? 現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代的科技水平就這樣。
    陳耕當(dāng)然不可能跟自己的老婆置氣? 他笑著點(diǎn)頭：“你說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，鎳氫電池的個(gè)頭大、單位體積的儲(chǔ)能比低，但這說(shuō)明了什么？說(shuō)明了鎳氫電池并不適合作為電動(dòng)車(chē)、或者說(shuō)是純電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能系統(tǒng)? 既然鎳氫電池不適合? 那么什么電池適合呢？我個(gè)人比較看好鋰離子電池。”
    “鋰離子電池？”王總的眼睛一亮：對(duì)啊，鋰離子電池！但隨即，他就皺起了眉頭：“鋰離子電池的能量密度是很高? 但對(duì)于電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)仍然不夠；
    另外? 鋰離子電池太危險(xiǎn)了? 受到外界的沖擊的時(shí)候很容易發(fā)生爆炸；
    而且在大能量充電放電的過(guò)程當(dāng)中會(huì)釋放大量的熱? 這些都是很大的麻煩? 另外鋰枝晶的不斷生長(zhǎng)也是個(gè)大問(wèn)題。”
    “你說(shuō)的這些都沒(méi)錯(cuò)? ”陳耕笑著點(diǎn)頭：“所以，這些就是需要你們這些電池企業(yè)去解決的問(wèn)題啊，現(xiàn)階段鋰離子電池的能量密度不夠，那你們就去想辦法提升能量密度，我沒(méi)記錯(cuò)的話(huà)現(xiàn)階段鋰離子電池的能量密度只有70多瓦時(shí)沒(méi)公斤？如果你們將電池的儲(chǔ)能密度提升到100瓦時(shí)每公斤以上? 電動(dòng)車(chē)是不是就有了150至200公里以上的續(xù)航能力了；
    至于大充電和大放電的時(shí)候電池容易過(guò)熱? 那就想辦法讓電池散熱啊? 被動(dòng)散熱不行? 那就主動(dòng)散熱，風(fēng)冷散熱不行，那就液冷散熱；
    電池受到外界沖擊時(shí)容易爆炸? 電池的一致性差容易爆炸，那就想辦法提高產(chǎn)品的一致性，想辦法避免電池受到?jīng)_擊啊；
    至于鋰枝晶的生長(zhǎng)，那就想辦法通過(guò)電池配方解決啊，比如磷酸鐵鋰電池是不是可以抑制電池的生長(zhǎng)？”
    受到這里，陳耕望著老王和自己的老婆，說(shuō)道：“王總，你們既然是搞電池的，應(yīng)該明白，就是就是在這些問(wèn)題一個(gè)個(gè)被解決的過(guò)程當(dāng)中突破的，或許10多年后，電池的能量密度已經(jīng)可以達(dá)到150瓦時(shí)每公斤了呢？”
    王總一拍腦袋：對(duì)啊！
    陳先生說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，現(xiàn)在的電池達(dá)不到電動(dòng)汽車(chē)的要求，我們就想辦法去改進(jìn)就是了，能量密度不行，我們就去想辦法提升能量密度；容易過(guò)熱，就想辦法讓電池不過(guò)熱；鋰枝晶是個(gè)麻煩，就想辦法抑制鋰枝晶的生長(zhǎng)……
    反正自己就是做電池的，當(dāng)年做鎳氫電池的時(shí)候，遇到的問(wèn)題和麻煩還少么，可結(jié)果怎么樣，還不是被自己帶著同志們給它一個(gè)一個(gè)的解決了？
    而亞迪電池靠什么能夠成為華夏電池行業(yè)的龍頭老大？不就是靠著這股子鉆研勁兒么，所以，既然鋰離子電池是最適合電動(dòng)汽車(chē)的電池類(lèi)型，那就去解決現(xiàn)在存在得那些問(wèn)題，等這些問(wèn)題都解決了，自然也就是一款成熟的汽車(chē)電池產(chǎn)品了。
    一想到這，王總整個(gè)人都舒坦了幾分，同時(shí)將陳耕說(shuō)的磷酸鐵鋰電池記在了心里。
    作為電池領(lǐng)域的專(zhuān)家，王總對(duì)磷酸鐵鋰電池的特性非常了解，自然知道相比于傳統(tǒng)的三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池確實(shí)是更安全一些，而作為汽車(chē)的儲(chǔ)能和供能系統(tǒng)，安全自然是永遠(yuǎn)需要排在第一位。
    倒是陳耕，在跟王總說(shuō)完這些之后，扭頭對(duì)自己的老婆說(shuō)道：“至于你說(shuō)的充電站的問(wèn)題，這個(gè)問(wèn)題其實(shí)也不復(fù)雜，解決起來(lái)很簡(jiǎn)單。”
    嗯？
    聽(tīng)陳耕這么說(shuō)，不但是丁若煙，連王總都有些不服氣了：你說(shuō)簡(jiǎn)單就簡(jiǎn)單啊。
    不服氣的丁若煙一梗脖子：“你說(shuō)，這個(gè)問(wèn)題怎么解決？”