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    送走了李隊(duì)長(zhǎng)，王大志琢磨了一下，直接去了維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞所在的動(dòng)力實(shí)驗(yàn)室，等到維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞忙的差不多了，王大志才笑著對(duì)他說(shuō)道：“維克多，耽誤你一點(diǎn)時(shí)間？”
    維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞是個(gè)聰明人，知道既然王大志特意跑來(lái)找自己，肯定是有很重要的事情，他沒有猶豫，痛快的點(diǎn)頭：“正好我也要休息一下，不如我們?nèi)バ菹⑹液缺Х瘸渣c(diǎn)東西？”
    “你喝咖啡就好，我還是喝茶吧，”王大志連忙說(shuō)道：“我實(shí)在是喝不慣咖啡。”
    維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞頓時(shí)哈哈大笑。
    喝了杯咖啡之后，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞向王大志問(wèn)道：“王，你想要問(wèn)什么問(wèn)題？”
    王大志沒有賣關(guān)子，直接向維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞問(wèn)道：“是這樣，維克多，你認(rèn)為以我們商飛集團(tuán)現(xiàn)在的技術(shù)水平和材料水平，是否具備對(duì)‘空中吊車’這款直升機(jī)進(jìn)行仿制的能力？”
    “公司準(zhǔn)備仿制‘空中吊車’？”維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞愣了一下：“美國(guó)人能同意嗎？”
    陳耕當(dāng)年幫助華夏政府從美國(guó)引進(jìn)“空中吊車”這件事，可一直都被國(guó)內(nèi)所津津樂(lè)道，而商飛集團(tuán)作為陳耕在國(guó)內(nèi)最重視的產(chǎn)業(yè)之一，大家對(duì)這件事當(dāng)然不陌生，連帶著大家對(duì)CH-54/S-64這款飛機(jī)的性能以及主要技術(shù)指標(biāo)、研發(fā)過(guò)程都是如數(shù)家珍，王大志自然也不例外，聞言，他說(shuō)道：“西科斯基公司的‘空中吊車’重型直升機(jī)是在五十年代末六十年代初研制的，也就是說(shuō)這款飛機(jī)已經(jīng)問(wèn)世差不多40年了，而專利保護(hù)期只有20年，所以，這款飛機(jī)是過(guò)了專利保護(hù)期的，如果我們對(duì)它進(jìn)行仿制，美國(guó)人或許不高興，但從法律的角度，他們沒辦法，”
    說(shuō)到這里，王大志望著維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞：“所以，現(xiàn)在我想要知道的是，對(duì)于現(xiàn)在的商飛來(lái)說(shuō)，我們是否具備對(duì)‘空中吊車’這款重型直升機(jī)進(jìn)行仿制的能力？如果可以，又有那些困難？”
    聽王大志這么說(shuō)，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞沉思起來(lái)。片刻后，他終于抬起頭，對(duì)王大志說(shuō)道：“首先說(shuō)機(jī)身的材料和制造工藝，我們商飛集團(tuán)已經(jīng)具備了制造100噸級(jí)的圖-204這樣的大型客機(jī)的能力，所以我認(rèn)為，在機(jī)身制造這一塊，我們問(wèn)題不大，即便是有問(wèn)題，我認(rèn)為也不是不能克服的。”
    王大志點(diǎn)點(diǎn)頭，他也是這么認(rèn)為的。
    見王大志點(diǎn)頭，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞繼續(xù)說(shuō)道：“我認(rèn)為，如果集團(tuán)真的要仿制‘空中吊車’，主要的問(wèn)題有三個(gè)：
    第一個(gè)，就是動(dòng)力系統(tǒng)，‘空中吊車’上面搭載了兩臺(tái)普拉特·惠特尼公司的單臺(tái)功率4500軸馬力的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，而整個(gè)華夏，功率最大的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)就是咱們集團(tuán)的渦軸-2000，最大緊急功率2250軸馬力；
    第二個(gè)，就是傳動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)就不說(shuō)了，想要將總計(jì)9000軸馬力的功率輸送到主旋翼和尾槳上面，這對(duì)主減速器和尾減速器的要求很高，而咱們集團(tuán)目前沒有這一級(jí)別的減速器；
    至于第三個(gè)，就是主旋翼了，‘空中吊車’的主旋翼的葉片長(zhǎng)度超過(guò)10米、弦長(zhǎng)超過(guò)60厘米，也就是說(shuō)，這款旋翼的制造難度很大，我不知道貴國(guó)什么單位能夠制造這個(gè)旋翼，您也知道的，我不是直升機(jī)旋翼方面的專家……”
    在維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞說(shuō)這幾個(gè)難題的時(shí)候，王大志就一邊聽一邊思考，等維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞說(shuō)完了，他又思索了片刻之后，才開口說(shuō)道：“維克多，是這樣，關(guān)于第一點(diǎn)，‘空中吊車’使用的是兩臺(tái)4500軸馬力的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，咱們是沒有這么大功率的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，去美國(guó)人手里買，估計(jì)美國(guó)人也不可能賣給我們，那么我們是否可以采用4臺(tái)渦軸-2000的組合，實(shí)現(xiàn)差不多的功率？”
    王大志想的也簡(jiǎn)單，既然直-11可以采用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，直-9可以采用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，直-8可以采用三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，那咱們仿制的‘空中吊車’采用4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)達(dá)到同樣的功率也不是不可以的吧？
    “嗯？”
    維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞還真沒想過(guò)這種可能，聞言，他頓時(shí)一愣：四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)？這不是扯淡么？
    但緊接著，維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞也認(rèn)真起來(lái)：既然美國(guó)人的CH-53E“種馬”重型直升機(jī)可以安裝3臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，那么四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的話……除了比較考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)水平，理論上來(lái)說(shuō)似乎也確實(shí)可以？
    維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞皺眉頭想了半天，終于給出了回答：“理論上是可以的，只是系統(tǒng)的協(xié)同會(huì)比較復(fù)雜，不過(guò)也能解決……但主減速器這一塊，公司打算怎么辦？”
    王大志沒有回答，而是向維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞問(wèn)道：“維克多先生，如果公司真的要上馬這個(gè)項(xiàng)目，你愿意來(lái)研制這款主減速器嗎？”
    維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞可是米-26“光環(huán)”重型直升機(jī)的副總設(shè)計(jì)師、米-26上面搭載的那臺(tái)VR-26主減速器的總設(shè)計(jì)師，所以王大志覺得，讓維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞來(lái)研制這款主減速器，應(yīng)該問(wèn)題不大。
    同時(shí)，為了說(shuō)服維克多·弗拉迪米洛維奇·卡帕亞，王大志又緊跟著補(bǔ)充道：“維克多，你可能不知道，雖然比如‘空中吊車’搭載了兩臺(tái)4500馬力的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，但這個(gè)飛機(jī)的主減速器的性能有限，所以可用總功率并不是9000馬力，受限于當(dāng)時(shí)的金屬材料的水平，‘空中吊車’的傳動(dòng)系統(tǒng)最大只能承受6600馬力的功率，即便是最后一代改進(jìn)型：CH-54B/S-64F，傳動(dòng)系統(tǒng)能夠承受的最大功率也只有7900馬力，我覺得，您開發(fā)出一個(gè)承受功率更大、效率更高的主減速器，其實(shí)一點(diǎn)問(wèn)題都沒有。”