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    “你們的參照對象是C-17？！”
    王大志是真的被西飛的野心給驚到了：他們竟然不是以更熟悉的伊爾-76作為參照系，而是瞄準(zhǔn)了美國空軍的新一代當(dāng)家主力C-17？！
    “是，”王小東笑瞇瞇的把話接了過來，說道：“畢竟我們西飛已經(jīng)掌握了150噸級飛機的制造技術(shù)，如果只是從150噸級上升到伊爾-76的190噸（伊爾-76MD），這其中的技術(shù)跨度其實并不大……”
    王大志忍不住道：“但這樣比較保險。”
    “確實比較保險，”王小東點點頭：“但這款飛機研制成功后，可能在未來的30年乃至50年里都是我們空軍的主力運輸裝備，你覺得‘比較保險’能行嗎？”
    “……”
    王大志不說話了，他只覺得自己的臉上一陣陣的發(fā)燒！
    是了，西飛方面考慮的很周到，這款飛機在研制出成功后，可能要服役30年至50年的，那么在設(shè)計之初，就要充分考慮到20年乃至30年后我們新研制的裝備的情況，而不是讓這款飛機成為二三十年之后裝備發(fā)展桎梏，讓裝備研制單位在研發(fā)一款新的裝備的時候，先考慮咱們的運輸機能不能運的了。
    相比于西飛，自己確實是保守的有點過分了啊。
    定了定神，王大志這才向?qū)O長紅問道：“小孫，你們設(shè)想中的這款大運輸機的大致主要指標(biāo)是怎么樣的？在那些地方做了取舍？”
    “首先一個就是噸位，”孫長紅說道：“C-17運輸機的最大起飛重量是285噸，我們考慮的結(jié)果是，咱們的飛機最大起飛重量能達(dá)到250噸至260噸就可以；
    其次是最大載重量，C-17的最大載重是77噸，考慮到99式主戰(zhàn)坦克已經(jīng)有了55噸的自重，未來的改進(jìn)型還會更重，我們初步的想法是最大載重設(shè)定在65至68噸……”
    王大志聽的連連點頭。
    如果最大載重是65至68噸，就意味著飛機在航程和載重之間可以進(jìn)行有效的取舍，畢竟，如果使用了最大載重，那么飛機的航程就會非常感人，但如果載重方面留有一些余地，那么航程方面就可以極大的增加，又或者，在航程要求不高的情況下，機艙里可以在裝了一輛主站坦克之后再運送其他的一些物資，總之靈活性就大量許多……從孫長紅的這番話里面，確實可以聽出來，他們是下了一番苦功來研究這件事的。
    孫長紅可沒有注意到王大志的心中閃過了這么多的念頭，他接著說道：“機艙尺寸方面，我們希望寬度和高度全面向C-17看齊，但考慮到商飛的RB211的發(fā)動機的單臺推力比C-17運輸機上面的普·惠F117發(fā)動機還要大出來40多千牛，我們的想法是，為未來的留下充足的設(shè)計余量，也即：現(xiàn)在的機艙長度，可以比C-17短一點點，但將來咱們的材料技術(shù)、工藝水平上去了，可以將機身加長！”
    聽到孫長紅的這話，王大志心中劇震，連忙向?qū)O長紅問道：“你們的最終目標(biāo)，是做一款300噸級的大型運輸機？”
    他被孫長紅的這份那話給嚇到了：西飛第一階段的設(shè)計目標(biāo)，就是做出一架最大起飛重量在250噸至260噸的大型運輸機，如果將來機身再加長，讓這款運輸機成了“完全體”，那最大起飛重量可不得奔著300噸去了么？！
    300噸級別的運輸機啊，C-17的最大起飛重量也不過才285噸，如果最終真的被西飛做出了“完全體”，這就是真正的集戰(zhàn)略運輸和戰(zhàn)役運輸于一體大型運輸了吧？
    美軍現(xiàn)在的空中運輸體系是“C-5→C141/C-17→C-130”三級運輸體制，即由C-5完成“樞紐-樞紐”的戰(zhàn)略運輸，然后再有C-141和C-17這兩款大型運輸機完成從樞紐至戰(zhàn)區(qū)機場的運輸，之后，再由C-130中型運輸機完成從戰(zhàn)區(qū)機場至前線機場的運輸。
    而這種三級的體制，連財大氣粗的美軍也有些承受不了，所以他們搞了個C-17，并且將逐步退役C-141，在未來，美軍計劃中的空運體系就變成了“C-5/C-17→C-130”的兩級體系，其中C-5“銀河”運輸機的作用要弱化，而C-17運輸機的作用要強化，讓C-17同時具備戰(zhàn)略運輸和戰(zhàn)役運輸?shù)哪芰Γ罱K的戰(zhàn)術(shù)空軍，由C-130來完成。
    咱們對于美軍搞的這一套當(dāng)然也很羨慕，但羨慕歸羨慕，咱們連戰(zhàn)術(shù)級別的中型運輸機：運-8的數(shù)量才多少架？也才幾十架而已，至于大型運輸機伊爾-76，數(shù)量就更慘，所以現(xiàn)階段的咱們，還只停留在眼饞美國人的份上，可什么時候，西飛竟然已經(jīng)有這么大的野心了？當(dāng)真是如陳耕董事長說的那樣，要“摸著美國過河”么？
    好一會兒，王大志長吸了一口氣，贊嘆道：“老王，你們西飛的野心很大啊。”
    “野心是不小，可困難更多，”王小東笑瞇瞇的說道：“我們自己也很清楚，從150噸級到200噸級是一個臺階，從200噸級到250噸級又是一個臺階，現(xiàn)在我們要一次上兩個臺階，王總，沒有你們商飛的幫忙，我們是真的不行。”
    至于將來從250噸級到300噸級的這個臺階，嗯，現(xiàn)在根本就沒有說的必要。
    王大志深吸了一口氣！
    作為航空人，聽了這番話，他竟然有種熱血沸騰之感。
    可這個時候，王大志告訴自己必須冷靜下來，作為一名華夏人，聽到這樣的消息就應(yīng)該熱血沸騰，但作為一家有著將近10萬名職工的大型企業(yè)集團的總經(jīng)理，自己必須要為職工們負(fù)責(zé)，而商飛集團還有國家的股份，所以，自己還要為國家負(fù)責(zé)。
    調(diào)整好了情緒，王大志這才說道：“老王，我這么說吧，從我個人的角度來講，能夠參與到這個項目當(dāng)中，我覺得這是我們榮幸，也非常感謝西飛能夠邀請我們參與進(jìn)來，但另一方面，就像是我之前說的，這么大的事情不是我一個人能夠說了算的，必須經(jīng)過集體的討論，還要看上面的意思……對了，具體的合作方案和利益的分配方案，你們是如何設(shè)想的？”
    不能光畫餅忽悠啊，想要讓我們參與進(jìn)來，你們西飛也得拿出實實在在的好處來才行。