PS：上一章關(guān)于FT8燃?xì)廨啓C(jī)的部分內(nèi)容已經(jīng)修改。
    ——————————
    “FT-8燃?xì)廨啓C(jī)？”陳耕皺了下眉頭，作為軍迷，他陳耕還真沒聽說過華夏竟然還與普拉特·惠特尼之間竟然還有這么一段淵源，他更熟悉的還是通用電氣的LM2500，不過這并不妨礙陳耕對這個問題感到好奇：“這個項目后來怎么就黃了？”
    “主要是英國人的條件太苛刻了，”孟海波給陳耕解釋道：“雖然FT-8燃?xì)廨啓C(jī)是JT8D-219渦扇發(fā)動機(jī)的底子，可在合作之初，普拉特·惠特尼就提出了許多非常過分的要求，比如FT-8燃?xì)廨啓C(jī)只能用于發(fā)電等少數(shù)民用場合，不能搭載在軍用艦艇上。
    這個咱們當(dāng)然不能樂意了，如果咱們費勁巴拉的花了那么多錢引進(jìn)了這么一款產(chǎn)品，最終只能賣給電廠，一年才能賣幾臺？正好這個時候普拉特·惠特尼的死對頭通用電子來了，跟咱們說可以賣給咱們LM2500燃?xì)廨啓C(jī)，所以......”
    陳耕就點點頭，表示知道了。
    雖然他對FT-8燃?xì)廨啓C(jī)與LM2500燃?xì)廨啓C(jī)在華夏的糾葛不是很清楚，但他太清楚通用電氣與普拉特·會忒你公司在燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)務(wù)方面的恩怨情仇了：毫不客氣的說，因為通用電氣對普拉特·惠特尼在燃?xì)廨啓C(jī)業(yè)務(wù)上的圍剿幾乎是全方位、全世界范圍內(nèi)的，舉個例子就能說明白：美國海軍軍用艦艇上只要選擇燃?xì)廨啓C(jī)作為主動力系統(tǒng)，就只有一個選擇，那就是LM2500，根本就沒有普拉特·惠特尼以及羅爾斯·羅伊斯什么機(jī)會。
    但普拉特·惠特尼不甘心啊，如果是那種兩層樓那么高、動輒二三十米那么長、持續(xù)輸出功率高達(dá)上百兆瓦的大型工業(yè)燃?xì)廨啓C(jī)那也就罷了，但這是航改機(jī)啊，在航改燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域，航空發(fā)動機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)之間的差別真的不大，而對于與通用電氣同為全球頂級航空發(fā)動機(jī)巨頭、技術(shù)上也絲毫不差的普拉特·惠特尼公司來說，對于自己在航改型燃?xì)廨啓C(jī)市場上的情況，他們顯然是不甘心的：明明自己的航空發(fā)動機(jī)在軍民兩線都與通用電氣競爭的不落下風(fēng)，憑什么到了燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域自己就被壓的喘不過氣來？
    只是問題在于現(xiàn)實的情況就是如此，如果說在航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域自己與通用電氣是兩強(qiáng)爭霸，但在航改型燃?xì)廨啓C(jī)領(lǐng)域，通用電氣就是徹底碾壓了普拉特·惠特尼，在這一市場一騎絕塵了，哪怕普拉特·惠特尼動用了自己在白宮和國會山的能量，也沒能讓自家的航改型燃?xì)廨啓C(jī)進(jìn)入軍方的采購序列，而且軍方的理由也很強(qiáng)大：俺們對LM2500燃?xì)廨啓C(jī)在各方面的表現(xiàn)都表示滿意，俺們就覺得沒有必要在LM2500之外再開一條燃?xì)廨啓C(jī)，知道再開一條線會給后勤維護(hù)方面帶來多大的麻煩不？
    面對海軍“國會，打錢！”的嘴臉，國會山的老爺們立刻牢牢地閉上了嘴。
    這些情況陳耕都是知道的，那么接下來普拉特·惠特尼為什么會將目光投向了華夏，也就不難理解了：既然我在歐美市場競爭不過你通用電氣，那我來個曲線救國總可以吧？
    想通了這些的陳耕笑著搖頭：“其實普拉特·惠特尼走了一步好棋，只是他們沒改掉自己傲慢的性子，如果當(dāng)初普拉特·惠特尼允許國內(nèi)將FT-8燃?xì)廨啓C(jī)用于軍事用途，估計不但沒有LM2500什么事，F(xiàn)T-8也早就在國內(nèi)的各個熱電廠賣掉幾十臺了。”
    孟海波就笑著稱是。
    等大家都笑完了，陳耕輕輕的敲了兩下桌子：“都說說吧，這個燃?xì)廨啓C(jī)，咱們到底要不要搞？如果搞的話，往哪些方向走。”
    “肯定是要搞的，”陳耕的話音一落，孟海波立刻就說道：“這些年來咱們公司發(fā)展的情況不錯，您不說我們其實對公司現(xiàn)在的情況還有些洋洋自得，可現(xiàn)在，我才意識到我們還有這么多的事情可以做。
    至于燃?xì)廨啓C(jī)，以我們目前的技術(shù)力量我個人不適合發(fā)展太多輸出功率的型號，而應(yīng)該走‘一機(jī)多型’的路子，比如我們確定是以RB211為核心研制燃?xì)廨啓C(jī)，還是以‘tay’MK1011為核心研制燃?xì)廨啓C(jī)。
    在確定了燃?xì)廨啓C(jī)之后，咱們就可以以這個燃?xì)廨啓C(jī)為基礎(chǔ)走出多個型號，比如董事長您關(guān)心的‘西氣東輸’工程上的加壓站用燃?xì)廨啓C(jī)壓縮機(jī)組，比如熱電廠用的燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)，比如海軍的燃?xì)廨啓C(jī)動力組合，再比如那些大型鋼鐵廠使用的燃?xì)廨啓C(jī)鼓風(fēng)機(jī)......
    總之，我認(rèn)為，雖然燃?xì)廨啓C(jī)的研發(fā)的投入很大，但這一塊大有可為，將來咱們甚至還可以開發(fā)海外市場。”
    所謂“燃?xì)廨啓C(jī)鼓風(fēng)機(jī)”，這個裝備很少有人聽說過，但其實稍微一解釋大家都能聽的明白，就如同早些年的時候，飯店的廚房還是使用煤炭作為燃料，而為了保證火力，通常會給爐灶配備一臺電動機(jī)驅(qū)動的鼓風(fēng)機(jī)，鋼鐵廠也是如此，巨大的高爐也需要保證足夠的火力才能夠讓鐵礦石盡快的融化，在這種情況下，電動機(jī)就不好帶動壓縮機(jī)為高爐提供風(fēng)力了，所以通常情況下，鋼鐵廠會采用體積更小巧、功率更大的燃?xì)廨啓C(jī)來帶動壓縮機(jī)來作為高爐的“風(fēng)葫蘆”。
    孟海波說完，黃文清也跟著表態(tài)：“我個人原則上贊同孟海波同志的意見，我也很看好燃?xì)廨啓C(jī)未來的市場前景，但我有些顧慮。”
    陳耕立刻點頭：“什么顧慮，您說。”
    “主要是咱們沒有這方面的人才，”黃文清說道：“只是用航空發(fā)動機(jī)改燃?xì)廨啓C(jī)，這個對咱們來說難度還不是很大，但咱們國家在動力渦輪方面的技術(shù)力量很薄弱，這個......”
    黃文清說出了他的擔(dān)憂。
    這下子，不但是陳耕，其他的幾位集團(tuán)高管也跟著皺起了眉頭。
    動力渦輪，有些技術(shù)資料里也被翻譯成燃?xì)馔钙剑还苁墙袆恿u輪還是燃?xì)馔钙剑f的都是一個東西，簡單的說，動力渦輪的作用就是把渦輪機(jī)里的高溫高壓燃?xì)廪D(zhuǎn)變成可供利用的機(jī)械能的一個裝置，如果說咱們國家在航空發(fā)動機(jī)方面處于二流吊車尾的水平（先別管性能如何、壽命如何，起碼能自己造）的話，那么咱們國家在動力渦輪方面的水平，比航空發(fā)動機(jī)還要差一截，這個一截不是一小截，而是一大截！
    這個東西不是說你投錢就能夠在短時間內(nèi)見到效果的，最要命的是國內(nèi)極度缺乏這一領(lǐng)域的人才，更別說這一領(lǐng)域的大牛了，咱們國家根本就沒有動力渦輪領(lǐng)域的大牛！
    缺人才、缺技術(shù)、缺......
    什么都缺！
    這就是咱們國家在動力渦輪這一工業(yè)領(lǐng)域的現(xiàn)狀。
    陳耕倒是看得開，他說道：“這確實是個問題，不過過段時間咱們不是要跟著部里出去考察么，看看到時候能不能想想辦法吧，咱們暫時先把燃?xì)獍l(fā)生器這一塊搞起來，至于動力渦輪，雖然國內(nèi)在這一塊差了點，但咱們好歹也通過RB211積攢了一些熱端的技術(shù)和材料、工藝，多少對于動力渦輪這一塊有所幫助，所以，動力渦輪這一塊的發(fā)展思路先暫定為‘立足國內(nèi)，爭取外援’。”
    立足國內(nèi)，爭取外援？
    王大志率先點頭：“我贊成這個思路。”
    “我也贊成。”黃文清也跟著表態(tài)。
    “我也是。”
    “我也贊同......”
    ............
    一屋子的高管們紛紛表示贊同陳耕的這個發(fā)展思路，這就算是這么定了。
    對于這個結(jié)果，陳耕很滿意，在說完這件事之后，陳耕接著說道：“接下來咱們說說燃?xì)獍l(fā)生器，對于燃?xì)獍l(fā)生器，我的要求就一個：提高使用壽命，至于重量和體積，這個我不做要求，反正用戶對于這東西的重量和體積都不敏感。”
    眾人紛紛點頭。
    航空發(fā)動機(jī)和航改燃燃?xì)廨啓C(jī)的燃?xì)獍l(fā)生器雖然在很對地方都一樣，從結(jié)構(gòu)上來說，航改燃燃?xì)廨啓C(jī)的燃?xì)獍l(fā)生器可以看做是大半個航空發(fā)動機(jī)，甚至可以說是一個媽生的，但兩者的區(qū)別還是很大的，比如航空發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)波動情況很大，而燃?xì)廨啓C(jī)在運轉(zhuǎn)時并不會出現(xiàn)很大的轉(zhuǎn)速波動；
    又比如航空發(fā)動機(jī)對于機(jī)體自身的重量的要求比較苛刻，有時候為了降低重量，設(shè)計師甚至?xí)诎l(fā)動機(jī)壽命方面做一些讓步，但燃?xì)廨啓C(jī)就不一樣了，多數(shù)使用場景都是在地面固定使用，而且不會經(jīng)常挪動，所以對重量不敏感，也就意味著在設(shè)計航改燃燃?xì)廨啓C(jī)的時候，設(shè)計師可以用相對較廉價、但重量比較重的材料來替代原本航空發(fā)動機(jī)上比較昂貴的材料，但相對的，燃?xì)廨啓C(jī)對壽命的要求就很高。
    這也可以理解，飛機(jī)嘛，一年能飛多長時間？哪怕是民航飛機(jī)，平均一天飛10個小時就算多了，一年也就是3650個小時，可比如天然氣管道燃?xì)廨啓C(jī)壓縮機(jī)組動輒就是連續(xù)運轉(zhuǎn)好幾個月，而且要求壽命至少在10年以上的，你的機(jī)器兩三年就壞了，客戶怎么可能樂意？
    另外就是效率，必須提高燃料的利用率。