“現(xiàn)在的問題出在哪里？”陳耕向小麥克唐納問道。
    “不是問題出在那里，”小麥克唐納說道：“問題在于，雖然對方對MD-11有些心動，但你也知道的，MD-11是從DC-10發(fā)展而來的，而DC-10……”
    明白了！
    下面的話不用小麥克唐納繼續(xù)說，陳耕也明白阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司的問題在什么地方了：因為MD-11的底子還是DC-10、而DC-10過往的安全記錄實在是過于駭人聽聞的緣故，這兩家航空公司雖然對MD-11的運載性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及利潤水平等日常表現(xiàn)還算滿意，但對MD-11的安全性抱著很大的疑慮！
    倒也不怪葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司會有這種想法，實在是DC-10過往的安全記錄太糟糕了，而對于航空公司來說，安全性永遠(yuǎn)是排在第一位的，兩款同類型的飛機(jī)，A品牌雖然賺的相對B品牌少一點，但在以往的使用記錄中安全記錄優(yōu)秀，那么多數(shù)航空公司是寧可選擇A品牌也不會選擇B品牌：B品牌看似賺的多一點，可只要出一次事故，航空公司拿來賠償?shù)腻X恐怕就相當(dāng)于自己好幾年的利潤，這誰扛得住啊？
    尤其是對于DC-10這種動輒就一飛機(jī)上的乘客全部死亡、無一生還的機(jī)型來說，航空公司簡直視如洪水猛獸！
    哪怕麥道公司信誓旦旦的表示他們已經(jīng)針對DC-10的問題進(jìn)行了針對性的改進(jìn)，但MD-11的基本氣動結(jié)構(gòu)和DC-10有什么區(qū)別嗎？
    沒有，那些局部調(diào)整，對于航空公司來說根本鳥用沒有，所以從這個角度來說，航空公司有顧慮實在是太正常了。
    明白了問題出在哪里，陳耕摸了摸下巴苦笑起來：“事情有點難辦啊。”
    小麥克唐納沒說話，只是聳了聳肩：如果事情好辦，我也不能麻煩你不是？
    陳耕暫時也沒有什么好的辦法，想了想，他對小麥克唐納說道：“這樣，你把這里這兩家公司的高管資料給我送一份過來，我先看看。”
    “沒問題。”小麥克唐納痛快的點頭。
    “還有，”陳耕接著說道：“這兩家公司內(nèi)部對本次采購的話語權(quán)比較大的人，也要圈出來。”
    小麥克唐納再次痛快的應(yīng)了下來，表示沒問題。
    說完這些之后。雖然陳耕一再表示他只能試試，小麥克唐納不要將太多的希望放在自己身上，可不知道是對陳耕太過于盲目自信了還是怎么回事，反正雖然小麥克唐納還是克林克、孔德爾斯這兩個國會議員，明顯的都放松了不少，讓陳耕心中不由得暗暗好奇：克林克和孔德爾斯，在這其中到底扮演著什么樣的角色？
    ………………
    當(dāng)著克林克和孔德爾斯的面，陳耕不好問，可回去的路上，陳耕借著“了解更多關(guān)于葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司的情況”的借口上了小麥克唐納的車之后，他直接向小麥克唐納問道：“麥克，克林克和孔德爾斯到底是怎么回事？他們兩個不止是你們支持的人這么簡單吧？”
    在美國，但凡是有點條件的大企業(yè)、大集團(tuán)，無一例外的都會在政壇扶持和尋找自己的；利益代言人，作為美國的老牌航空制造巨頭，麥道在國會山有自己的利益代言人這一點實在是再正常不過了，可問題在于根據(jù)陳耕的觀察，克林克和孔德爾斯的表現(xiàn)似乎不僅僅是一個“麥道集團(tuán)在國會山的利益代言人”。
    “我就知道你會問這個，”小麥克唐納對陳耕的這個問題似乎一點都不感到奇怪，他遞給陳耕一根雪茄，見陳耕擺手，也沒多說什么，自顧自的點上、深吸了兩口之后，小麥克唐納閉著眼睛、整個人靠在椅背上，好一會兒，他才緩緩的開口道：“你也知道麥道現(xiàn)在的情況不太妙。”
    “嗯……”
    陳耕點點頭，麥道現(xiàn)在的情況何止是不太妙啊，簡直不妙的厲害，在大型民航客機(jī)領(lǐng)域，相比于去年，今年麥道的市場份額又跌了5.7%。
    “所以，我引入了戰(zhàn)略合伙人。”小麥克唐納長吁了一口氣。緩緩的說道。
    這倆家伙竟然是小麥克唐納的戰(zhàn)略合伙人？！
    陳耕震驚的看了小麥克唐納一眼，隨即，他搖搖頭：“你這個舉動……可有點冒險。”
    小麥克唐納呵呵笑著道：“麥道都已經(jīng)到了這個份上了，冒不冒險的還有那么重要嗎？”
    “倒也是！”
    陳耕想了想，覺得小麥克唐納說的也有道理，雖然克林克和孔德爾斯有“反噬”的危險，可如果能夠成功的扛過這次波音的打壓，以后小麥克唐納有的是時間來收拾克林克和孔德爾斯，而反過來說，如果小麥克唐納最終沒能夠撐過波音的打壓，克林克和孔德爾斯也撈不到什么好處。
    “行吧，自己考慮清楚了就好，”陳耕拍拍小麥克唐納的肩膀：“反正……老兄你自己保重，別最終便宜了別人就好。”
    “呵呵……”
    小麥克唐納笑了笑，忽然向陳耕問道：“費爾南德斯，如果將來有一天我撐不住了，你愿不愿意接手麥道？”
    陳耕的腦袋上瞬間浮現(xiàn)出三個大大的問號：“你在跟我開玩笑？”
    “我沒開玩笑，”小麥克唐納搖搖頭，望著陳耕認(rèn)真的道：“我是很認(rèn)真的問你這個問題。”
    這家伙，竟然真的不是在跟自己開玩笑？！
    看著小麥克唐納認(rèn)真的表情，在最初的錯愕和難以置信之后，陳耕終于確認(rèn)了一個事實：小麥克唐納這家伙竟然是認(rèn)真的！
    “不會，”雖然心中已經(jīng)隱隱明白了小麥克唐納為什么會有這么一問，但陳耕還是毫不猶豫的搖頭：“我知道你想讓我將來幫你報仇，不過……你自己的仇，你自己想辦法去解決。”
    小麥克唐納就呵呵笑著不再說話。
    ……………………
    小麥克唐納的動作很快，第二天，他就派專人將阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司的相關(guān)資料送到了陳耕的手上。
    葡萄牙航空公司是葡萄牙的國有航空公司，主要經(jīng)營歐洲、非洲和美洲方向的航線業(yè)務(wù)，現(xiàn)有64架各類飛機(jī)，整體上算是一家二流中等規(guī)模的航空公司；
    阿根廷航空公司是一家規(guī)模與葡萄牙航空公司相當(dāng)?shù)墓荆瑫r它也是阿根廷最大的航空公司，占有阿根廷大約83%的國內(nèi)航班及52%的國際航班，同時還經(jīng)營著整個拉丁美洲唯一一條飛往大洋洲的航線，機(jī)隊現(xiàn)有各類飛機(jī)56架。
    在瀏覽阿根廷航空公司的相關(guān)資料的時候，陳耕注意到了一點：從1972年到現(xiàn)在，阿根廷航空公司竟然沒發(fā)生過一起空難！
    這安全性可就有點嚇人了，在長達(dá)差不多20年的時間里竟然沒發(fā)生過一起空難？
    這種事情竟然能發(fā)生在以自由和浪漫、說白了就是散漫和無紀(jì)律著稱的南美？
    陳耕的第一反應(yīng)就是這份資料是不是有問題？
    陳耕摸起電話就給小麥克唐納打了過去：“麥克，剛剛我看資料的時候，發(fā)現(xiàn)阿根廷航空公司從1972年到現(xiàn)在竟然沒有發(fā)生過一起空難，你給我的這份資料是不是有問題？”
    “從1972年到現(xiàn)在沒有發(fā)生過一起空難？”
    聽到陳耕的話，小麥克唐納也明顯的有個錯愕，他也覺得這事情相當(dāng)?shù)牟豢伤甲h：南美啊，自由散漫的南美啊，一家有著50多架飛機(jī)的中等規(guī)模的南美航空公司，竟然在20年的時間里沒發(fā)生過一起空難，南美人什么時候有這么高的組織性、紀(jì)律性和責(zé)任心了？
    一愣之后，小麥克唐納也嚴(yán)肅起來：“你等一下，我再讓人查一查。”
    “嗯，”陳耕應(yīng)了一聲：“如果這份資料沒問題，那也太不可思議了……”
    陳耕沒當(dāng)一回事，他只是本能的認(rèn)為這份資料有問題——沒看到小麥克唐納也是這么認(rèn)為的嗎？
    可沒用多久，小麥克唐納的電話就再次打回來了，電話里，小麥克唐納的聲音很怪異：“費爾南德斯，那份資料沒有錯誤，從1972年至今，阿根廷航空公司確實沒有發(fā)生過一起空難。”
    陳耕愣了一下，還是有點難以置信：“你確定你沒跟我開玩笑？”
    “確定，非常確定，”電話里的小麥克唐納的聲音依舊帶著的詫異，可語氣卻非常堅定：“剛剛我的秘書還親自打電話向阿根廷航空公司求證過，阿根廷航空公司那邊給出了很肯定的答復(fù)，他們公司從1972年至今，確實沒有發(fā)生過一起有乘客受傷或者死亡的空難……”
    陳耕：“……”
    這就有點聳人聽聞了：這種事情竟然能發(fā)生在南美？！
    不過話說回來，既然阿根廷航空公司敢明確的回復(fù)這一點，就說明不管這件事有多么不可思議、多么讓人無法理解，應(yīng)該是真的沒錯了。
    小麥克唐納的聲音很興奮，他喋喋不休的對陳耕說道：“費爾南德斯，在得到阿根廷人肯定的回答道時候，我忽然想到了一點，如果我們能夠?qū)D-11賣給阿根廷人，然后幫阿根廷人大力宣傳他們的安全飛行記錄，那豈不是對我們的MD-11也是一個非常好的宣傳？”