在世界局勢風(fēng)云變換的這兩年里，牧浩洋只做了一件事：恢復(fù)軍事力量。【】
    受全球性自然災(zāi)害影響，在對日戰(zhàn)爭結(jié)束之后，中國的軍事建設(shè)就陷入停頓，在二零三六年甚至出現(xiàn)了負增長，軍事實力萎縮了百分之二十。最具有代表性的就是海軍建設(shè)，超過百分之四十的裝備項目被迫下馬，剩余的也在二零三六年與二零三七年停建，直到二零三八年才重新啟動。
    當然，不止是中國遇到了這些問題。
    在二零三六年，美國就封存了六艘航母與一百多艘戰(zhàn)艦，將航母戰(zhàn)斗群的規(guī)模縮小到了九支，艦隊總規(guī)模縮小到三百六十八艘，比二零三四年萎縮了百分之三十七，而且直到二零三八年才恢復(fù)增長。
    相對而言，俄羅斯的軍事實力萎縮得最為嚴重。
    可以說，在共同的災(zāi)難面前，大國也得做出犧牲，而且做出了最大的犧牲。
    到二零三八年，隨著環(huán)境轉(zhuǎn)好，特別是自然災(zāi)害造成的影響降低，中國與美國的軍事實力首先出現(xiàn)了正增長。
    二零三八年年初，牧浩洋就批準了第三批四艘“昆侖山”級航母的復(fù)工計劃。
    這四艘航母，即“喜馬拉雅山”號、“喀喇昆侖山”號、“阿爾泰山”號與“大興安嶺”號在對日戰(zhàn)爭結(jié)束之前就已開工建造，在二零三六年三月份之前完成了百分之十五到百分之三十的工程量，后來受拯救行動影響，建造工作被迫暫停。直到二零三七年底，海軍才提出復(fù)工請求。
    當時，牧浩洋有兩個選擇，一是復(fù)工，二是拆除后建造C3級航母。
    從長遠來看，后者顯然是更加理想的選擇，因為C3級航母的設(shè)計工作已經(jīng)完成了百分之八十五，預(yù)計在二零三八年底就能結(jié)束，絕大部分主要技術(shù)難題都已得到解決，性能有大幅度提升。
    只是，牧浩洋仍然選擇了前者。
    原因有兩個：一是美國總統(tǒng)已經(jīng)在二零三八年元旦后的第一個工作日，批準海軍啟封六艘航母，在年內(nèi)把航母戰(zhàn)斗群的數(shù)量恢復(fù)到十五支，而且海軍艦隊總規(guī)模也將恢復(fù)到二零三五年的水準；二是黎平寇已經(jīng)表示，在全面銷毀核武器工程基本得到落實后，不會延長“華盛頓條約”的有效期，因此到二零四七年，中國海軍就不用考慮所受限制，能夠全力擴充艦隊規(guī)模。
    受此影響，中國海軍的當務(wù)之急就的擴充艦隊規(guī)模。
    建造第三批“昆侖山”級航母，并且對兩艘“長江”級航母做延壽改進，中國海軍有望在二零四五年把航母戰(zhàn)斗群的總量提高到十二支，初步具備與美國海軍抗衡的實力，掌握戰(zhàn)略主動權(quán)。
    因為中國的勢力范圍比美國小得多，所以十二支航母戰(zhàn)斗群就足夠了。
    按照海軍提交的方案，在第三批“昆侖山”級航母建成之后，將在西太平洋方向上部署八支航母戰(zhàn)斗群，在印度洋方向上部署四支航母戰(zhàn)斗群。因為美國海軍是三洋部署，在大西洋上至少得留下三支航母戰(zhàn)斗群，所以在太平洋與印度洋上，美國海軍最多只能部署十二支航母戰(zhàn)斗群。
    由此可見，第三批四艘“昆侖山”級航母具有非常重大的戰(zhàn)略價值。
    當然，這還與一個戰(zhàn)略考量有關(guān)，即在二零四五年左右，如果不得不通過軍事手段解決南亞問題，那么中國海軍就必須在此之前獲得足以抗衡美國海軍的實力，而C3級航母無論如何也不可能在此之前建成四艘。
    建造第三批“昆侖山”級航母，還有一個較為明顯的好處，即可以適當推遲C3級航母的建造工期。
    按照牧浩洋的估計，至少在二零五零年之前，中美爆發(fā)全面戰(zhàn)爭的風(fēng)險不是很大。
    也就是說，C3級航母只需要在二零五零年之前服役就行了。以七年的建造與前期訓(xùn)練周期為準，C3級航母只需要在二零四三年前完成全部設(shè)計工作，因此有三年的時間來完善設(shè)計。
    多出三年，意味著能夠采用更多的新技術(shù)。
    更重要的是，在這三年內(nèi)，工程師有足夠多的時間去解決之前忽略掉的，或者說沒有重視的細節(jié)問題。
    當然，海軍需要的不僅僅是更多的航母。
    在二零三八年第一個月，牧浩洋還批準了其他七種戰(zhàn)艦的建造計劃，包括新一代巡洋艦與攻擊核潛艇，而重點是用來取代“昆明”級的新一代多用途驅(qū)逐艦，以及三種大型兩棲戰(zhàn)艦。
    可以說，中國海軍中，最薄弱的環(huán)節(jié)就是多用途驅(qū)逐艦。
    前面已經(jīng)提到，“昆明”級存在很多問題，而且大部分是基本設(shè)計引發(fā)的，根本無通過后期改進解決。在對日戰(zhàn)爭中，“昆明”級的這些問題都暴露了出來。如果不是日本海軍過于窩囊，恐怕中國海軍要嘗到很多苦頭。因此在二零三五年底，海軍就提出建造一種全新的驅(qū)逐艦來取代“昆明”級。受全球自然災(zāi)害影響，加上“昆明”級才服役不到十年，海軍的宏偉計劃沒能實現(xiàn)。
    要知道，在海軍中，驅(qū)逐艦占到了大型戰(zhàn)艦總量的百分之三十以上。
    一下更換數(shù)十艘驅(qū)逐艦，耗費肯定非常驚人。
    從經(jīng)濟角度出發(fā)，只要已有的驅(qū)逐艦還有改進余地，就不應(yīng)該淘汰，而是應(yīng)該盡量通過改進延長服役壽命。
    別說中國海軍，在美國海軍中，一些“伯克”級驅(qū)逐艦已經(jīng)服役了三十多年。
    正是如此，到了二零三八年，在軍費開始恢復(fù)性增長之后，牧浩洋才批準了由海軍司令部提交的新一代驅(qū)逐艦研制計劃。
    除了海軍，空軍的需求也非常驚人。
    雖然J-30在對日戰(zhàn)爭前就已量產(chǎn)，但是到戰(zhàn)爭結(jié)束時，總參量不到八百架，沒能全部取代J-20。在二零三六年與二零三七年，空軍只采購了七十二架與六十架J-30，主要是為了維持生產(chǎn)線，避免高級技術(shù)工人流失。
    按照空軍在二零三八年初提出的要求，J-30的總采購量將達到一千六百架，除了取代大約一千二百架J-20之外，還要取代六百架J-22。如果第五代多用途戰(zhàn)斗機，即J-31沒能按時量產(chǎn)，J-30的采購量還將增加，才能按時取代已經(jīng)達到服役壽命的J-22機群，把空軍機群總規(guī)模維持在三千架左右。
    作為高端戰(zhàn)斗機，J-30的采購價格高得驚人。
    如果用J-30取代J-22，費用肯定非常嚇人。
    為此，牧浩洋增加了J-31的研制費用，而且批準了空軍的部分采購計劃，即在J-31量產(chǎn)之前，用J-30以二比三的方式取代J-22。
    關(guān)鍵就是，J-31能否順利量產(chǎn)。
    這種多用途戰(zhàn)斗機原本計劃在二零三九年完成試飛，在二零四零年量產(chǎn)，結(jié)果受全球自然災(zāi)害影響，研制工作拖延了兩年多，預(yù)計要到二零四二年底才能完成試飛，能在二零四三年實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)就很不錯了。
    所幸的是，美國的第五代多用途戰(zhàn)斗機項目也受到了拖累。
    到二零三八年初，YF-52與YF-53的競爭試飛工作還沒結(jié)束，預(yù)計要到二零四零年底才能確定最終方案，能在二零四五年實現(xiàn)量產(chǎn)就非常不錯了，其總體進度比J-31項目晚了大約兩年。
    此外，還有一個極為重要的因素。
    J-30已經(jīng)有了出口銷售記錄，因此可以通過出口來擴大生產(chǎn)規(guī)模，分攤研制經(jīng)費，降低采購價格。更重要的是，得益于J-30在第五次中東戰(zhàn)爭中的突出表現(xiàn)，已有數(shù)十個國家對這種新式戰(zhàn)斗機表現(xiàn)出了興趣，只是真正買得起的沒有幾個，畢竟J-30是代表了最新軍事科技成果的第五代制空戰(zhàn)斗機。當然與F-44相比，J-30在國際市場上的優(yōu)勢非常明顯。首先是J-30是中型制空戰(zhàn)斗機，而F-44是重型制空戰(zhàn)斗機，因此J-30的售價比F-44低，而實際作戰(zhàn)能力卻差不了多少；其次是在第五次中東戰(zhàn)爭中，J-30的表現(xiàn)更加突出，而F-44的表現(xiàn)只能用平庸來形容；最后是中火的性能已經(jīng)得到了廣泛認同，而且中國企業(yè)在后期服務(wù)上做得更到位。
    綜合這些因素，J-30在國際市場上擊敗F-44絕對不是問題。
    別的不說，在二零三八年中期，國就代表歐盟向中國提出引進J-30的技術(shù)，希望在軍事航空領(lǐng)域與中國展開合作。雖然這多多少少有政治作秀因素，但是國此舉，等于抬高了J-30的身價。
    要知道，三十多年前，中國還在努力爭取從國購買戰(zhàn)斗機呢。
    當然，空軍最大的裝備項目是戰(zhàn)略轟炸機，只是受技術(shù)限制，被牧浩洋列入了“長遠戰(zhàn)略規(guī)劃”，沒有在二零三八年的空軍裝備采購與研制預(yù)算中占據(jù)主要地位，最快也要到二零四零年之后才有實施的可能性。
    因為戰(zhàn)斗機項目占用了過多的經(jīng)費，所以空軍的其他項目或多或少都受到了影響。
    比如戰(zhàn)略運輸機項目在二零三八年獲得的撥款就只有一千多億元，僅能采購八架，研制撥款還不到一百億元，僅能確保新項目不至于下馬。按照牧浩洋的規(guī)劃，要到二零四零年之后才有足夠的資金擴充運輸機群。
    當時，最大的問題不是空軍，而是陸軍。</br>