對(duì)F-22造成最大威脅的不是配備了遠(yuǎn)程防空導(dǎo)彈的戰(zhàn)艦，而是同樣出色的J-20。【閱讀網(wǎng)】
    雖然在多部雷達(dá)并網(wǎng)工作之后，艦隊(duì)獲得了探測(cè)隱身飛機(jī)的能力，但是以二零一九年的技術(shù)水平，艦隊(duì)并不具備跟蹤隱身飛機(jī)的能力。
    原因無二，探測(cè)只需要截獲目標(biāo)反射信號(hào)，而跟蹤卻需要持續(xù)截獲信號(hào)。
    即便多部雷達(dá)并網(wǎng)工作，防空戰(zhàn)艦也只能偶爾探測(cè)到F-22反射的信號(hào)，據(jù)此大致計(jì)算出F-22的飛行線路，然后引導(dǎo)防空戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行攔截，或者把信息傳遞給預(yù)警機(jī)，由預(yù)警機(jī)引導(dǎo)防空作戰(zhàn)。要想用防空導(dǎo)彈攻擊F-22，至少得用火控雷達(dá)鎖定F-22。因?yàn)椤疤m州”號(hào)的防空作戰(zhàn)反應(yīng)時(shí)間為十二秒，“海紅旗9”在發(fā)射后需要數(shù)十秒才能逼近目標(biāo)，所以至少需要確保在兩分鐘內(nèi)持續(xù)鎖定目標(biāo)，不然就算發(fā)射了防空導(dǎo)彈，也無法把導(dǎo)彈導(dǎo)向敵機(jī)。
    這個(gè)技術(shù)上的門檻，限制了防空戰(zhàn)艦在艦隊(duì)防空作戰(zhàn)中的能力。
    認(rèn)識(shí)到這個(gè)問題的，不僅僅有中國(guó)海軍，還有美國(guó)海軍。
    這也正好解釋了，為什么現(xiàn)代防空戰(zhàn)艦更趨向于反導(dǎo)作戰(zhàn)，而不是攔截?cái)硻C(jī)。雖然反艦導(dǎo)彈與彈道導(dǎo)彈對(duì)艦隊(duì)構(gòu)成的巨大威脅，讓防空戰(zhàn)艦不得不把重點(diǎn)放在反導(dǎo)作戰(zhàn)上，但是攔截隱身飛機(jī)遇到的困難，也有一些影響力。
    雖然KJ-2000截獲了F-22火控雷達(dá)發(fā)出的信號(hào)，大致確定了F-22的方向，但是沒有提供更加重要的距離數(shù)據(jù)，防空戰(zhàn)艦也就無法鎖定F-22，甚至無法向F-22所在的大致位置發(fā)射防空導(dǎo)彈。
    防空戰(zhàn)艦?zāi)茏龅模褪怯美走_(dá)搜索預(yù)警機(jī)指定的空域。
    不管怎么說，六艘防空驅(qū)逐艦、以及四艘擁有不俗防空能力的多用途護(hù)衛(wèi)艦總不至于望空興嘆吧。
    結(jié)果就是，一時(shí)之間，十部防空搜索雷達(dá)開始以最大功率工作。
    對(duì)正在突擊的F-22來說，這絕對(duì)不是什么好事。
    雖然戰(zhàn)艦上的防空雷達(dá)無法持續(xù)鎖定F-22，但是每當(dāng)雷達(dá)波束掃過來，戰(zhàn)斗機(jī)上的雷達(dá)告警機(jī)就會(huì)發(fā)出警報(bào)。
    四架戰(zhàn)斗機(jī)上的日本飛行員肯定非常惱火。
    為了干擾F-22，或者說為了證明艦隊(duì)在防空作戰(zhàn)中的價(jià)值，十艘戰(zhàn)艦上的防空雷達(dá)都以火控方式工作，對(duì)每一塊探測(cè)區(qū)域進(jìn)行持續(xù)數(shù)秒的持續(xù)照射，而且還使用了專門引導(dǎo)導(dǎo)彈的火控雷達(dá)。
    遭到持續(xù)照射，F(xiàn)-22上的雷達(dá)告警機(jī)不響才是怪事。
    此時(shí)，F(xiàn)-22的處境無異于遭到高強(qiáng)度電磁干擾。
    雖然雷達(dá)工作頻率不同，戰(zhàn)艦防空雷達(dá)發(fā)出的波束沒有干擾F-22的火控雷達(dá)，但是這樣造成的“烽火戲諸侯”效果，讓日本飛行員嚴(yán)重忽視了雷達(dá)告警機(jī)發(fā)出的警報(bào)。
    當(dāng)時(shí)，四架F-22的飛行速度正在向兩馬赫的最高速度沖刺。
    雖然理論上，只需要一架F-22發(fā)起攻擊就能擊落KJ-2000，但是為了保險(xiǎn)，四架戰(zhàn)斗機(jī)全部啟動(dòng)了火控雷達(dá)，而且以邊跟蹤邊搜索的方式工作，以確保在跟蹤KJ-2000時(shí)，繼續(xù)探測(cè)前方空域。
    不管怎么說，日本飛行員非常清楚，KJ-2000附近肯定有防空戰(zhàn)斗機(jī)。
    更重要的是，在啟動(dòng)火控雷達(dá)之后，F(xiàn)-22沒有探測(cè)到掩護(hù)KJ-2000的戰(zhàn)斗機(jī)，因此斷定為KJ-2000護(hù)航的是同樣具有隱身能力的J-20。如此一來，在攻擊KJ-2000時(shí)，還得提防隨時(shí)有可能出現(xiàn)的J-20。
    顯然，日本飛行員不是笨蛋。
    問題是，如同J-20不容易探測(cè)到F-22一樣，F(xiàn)-22也不容易探測(cè)到J-20。
    與F-22相比，J-20的隱身能力還要稍微差一點(diǎn)，只不過體現(xiàn)在全向隱身能力上，在重要的方向上，比如前半球，J-20的隱身能力絲毫不比F-22差，RS面積同樣在零點(diǎn)零一平方米以下。
    原因無二，J-20從一開始就是為防空作戰(zhàn)設(shè)計(jì)的。
    為了盡快研制出具有實(shí)戰(zhàn)能力的第四代重型制空戰(zhàn)斗機(jī)，中國(guó)空軍在開發(fā)J-20的時(shí)候做了很多取舍，比如采用了最熟悉的鴨翼布局、彈艙按照空對(duì)空彈藥的尺寸設(shè)計(jì)，從而放棄了多用途能力。
    集中改善前半球的隱身能力，也是J-20在設(shè)計(jì)中做出的重大取舍。
    在空戰(zhàn)中，戰(zhàn)斗機(jī)都是迎面交戰(zhàn)，因此對(duì)前半球的隱身能力有最高要求，只有在執(zhí)行對(duì)地打擊任務(wù)，特別是在需要突破敵人的防空網(wǎng)時(shí)，才需要加強(qiáng)側(cè)面與后半球的隱身能力，做到全方位隱身。
    F-22沒有及時(shí)探測(cè)到J-20，還有另外一個(gè)至關(guān)重要的因素。
    雖然擁有一樣的名稱，但是日本空中自衛(wèi)隊(duì)的F-22絕對(duì)不是美國(guó)空軍的F-22，而是做了很多簡(jiǎn)化，比如沒有配備性能先進(jìn)的NP-79火控雷達(dá)，而是換成了為F-35開發(fā)的NP-81火控雷達(dá)。
    事實(shí)上，這還是日本爭(zhēng)取的結(jié)果。
    在第一批十二架F-22上，配備的是F-18F上的NP-73火控雷達(dá)。因?yàn)檫@種雷達(dá)已經(jīng)落后，而且在第二次朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中，美國(guó)海軍的F-18F在制空作戰(zhàn)中毫無建樹，甚至很少參與空戰(zhàn)，所以日本以自行開發(fā)火控雷達(dá)為要挾，最終讓美國(guó)做出讓步，提供先進(jìn)一些的NP-81。在交付了第六十架F-22之后，美國(guó)還專門提供了十二套雷達(dá)，用來改進(jìn)最初的十二架F-22。
    顯然，編號(hào)的數(shù)字大小不代表雷達(dá)的性能。
    F-35是典型的中型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，更注重打擊能力，而不是用來制空，所以為其開發(fā)的雷達(dá)在對(duì)空方面遠(yuǎn)不如NP-79。
    在邊跟蹤邊掃描模式下，NP-81的探測(cè)范圍僅有水平十二度、垂直六度。
    也就是說，只能發(fā)現(xiàn)這個(gè)區(qū)域類的目標(biāo)。
    在攔截來犯敵機(jī)時(shí)，J-20肯定會(huì)直接迎戰(zhàn)，不會(huì)迂回，因?yàn)閿硻C(jī)正在高速逼近，沒有足夠的時(shí)間迂回。
    問題是，KJ-2000正在規(guī)避，而F-22的火控雷達(dá)必須跟隨KJ-2000。
    結(jié)果就是，在進(jìn)入到有效探測(cè)范圍之前，J-20就離開了F-22的探測(cè)區(qū)域。
    五點(diǎn)十五分，F(xiàn)-22機(jī)群與KJ-2000的距離縮短到一百二十公里，進(jìn)入了-120D的攻擊區(qū)域。
    可惜的是，發(fā)射導(dǎo)彈的時(shí)機(jī)還未到來。
    在迎面攻擊的時(shí)候，-120D的射程超過了一百二十公里，而且即目標(biāo)不做機(jī)動(dòng)規(guī)避時(shí)能達(dá)到一百五十公里，甚至更遠(yuǎn)，可是在為追攻擊的時(shí)候，射程會(huì)根據(jù)目標(biāo)的飛行速度相應(yīng)縮短。
    拿對(duì)付最大飛行速度近有九百多公里的大型預(yù)警機(jī)來說，-120D在尾追攻擊時(shí)的最大射程要比迎面攻擊縮短大約百分之二十。
    也就是說，要想確保萬無一失，應(yīng)該把射程縮短到九十公里左右。
    如此一來，以兩馬赫速度飛行的F-22還要大概九十秒才能獲得理想的開火時(shí)機(jī)。
    這個(gè)時(shí)候，領(lǐng)隊(duì)長(zhǎng)機(jī)飛行員做出了一個(gè)大膽決定，差點(diǎn)改寫了空戰(zhàn)結(jié)果：讓兩架F-22繼續(xù)用火控雷達(dá)鎖定KJ-2000，并且在到達(dá)理想距離時(shí)開火，另外兩架F-22則改變雷達(dá)的工作模式，重點(diǎn)搜索周圍空域。
    顯然，日本飛行員也很擔(dān)心潛在的J-20。
    僅僅十五秒后，擔(dān)任搜索警戒任務(wù)的兩架F-22就探測(cè)到了從西北方向上殺來的四架J-20，而且測(cè)算出距離不超過一百公里。
    日本飛行員沒有遲疑，立即調(diào)整雷達(dá)的工作模式，鎖定了那四架J-20，隨即發(fā)射導(dǎo)彈。
    讓日本飛行員沒有想到的是，就在-120D發(fā)射后不到十秒鐘，四架J-20就調(diào)轉(zhuǎn)航向加速飛走了。
    顯然，剛剛發(fā)射的八枚-120D全部浪費(fèi)掉了。
    J-20的逃逸速度比預(yù)警機(jī)快得多，因此在尾追攻擊時(shí)，-120D的最大射程不會(huì)超過七十公里。
    只是，F(xiàn)-22的任務(wù)不是擊落J-20，而是干掉那架預(yù)警機(jī)。
    F-22沒有追擊J-20，西南方向上是東海艦隊(duì)，而且往西飛行十五分鐘就將進(jìn)入中國(guó)領(lǐng)空。
    五點(diǎn)十六分不到，擔(dān)任攻擊KJ-2000的兩架F-22把火控雷達(dá)調(diào)整到了鎖定模式。
    在完全以鎖定模式工作的時(shí)候，火控雷達(dá)的鎖定距離將增加百分之五十，而且能夠獲得更加準(zhǔn)確的目標(biāo)數(shù)據(jù)。
    顯然，這也是為了保險(xiǎn)起見。
    只有在對(duì)付高機(jī)動(dòng)性戰(zhàn)斗機(jī)的時(shí)候，才有必要使用這種工作模式。在對(duì)付笨重的預(yù)警機(jī)時(shí)，根本沒有必要。
    日本飛行員的想法很簡(jiǎn)單，突襲機(jī)會(huì)只有一次，絕對(duì)不能錯(cuò)過。
    也就在這個(gè)時(shí)候，四架F-22的雷達(dá)告警機(jī)再次發(fā)出警報(bào)。
    最初幾秒鐘，四名日本飛行員都沒有理會(huì)，因?yàn)樵诖酥埃走_(dá)告警響過好幾次，每次都是虛警。
    當(dāng)雷達(dá)告警機(jī)嘎然而止，導(dǎo)彈告警機(jī)響起來的時(shí)候，日本飛行員才猛的反應(yīng)過來。
    這次絕對(duì)不是虛警，而是導(dǎo)彈逼近了！
    隨后，F(xiàn)-22上的綜合被動(dòng)電子系統(tǒng)給出了準(zhǔn)確信息，雷達(dá)告警機(jī)截獲的電磁波來自西北方向，而不是艦隊(duì)所在的西南方向，而且是J-20的火控雷達(dá)，只不過，照射F-22的不是那四架轉(zhuǎn)向返航的J-20，而是四架從超低空逼近的J-20。因?yàn)槔走_(dá)探測(cè)低空目標(biāo)的距離會(huì)大大縮短，所以在此之前，F(xiàn)-22沒有發(fā)現(xiàn)這四架J-20。
    情急之下，兩架負(fù)責(zé)攻擊的F-22立即發(fā)射了導(dǎo)彈。
    雖然發(fā)射-120D只需要幾秒鐘，但是這寶貴的幾秒鐘，仍然讓兩架F-22錯(cuò)過了避開來襲空對(duì)空導(dǎo)彈的機(jī)會(huì)。
    兩架負(fù)責(zé)搜索警戒的F-22沒有發(fā)射導(dǎo)彈，而是立即進(jìn)行機(jī)動(dòng)規(guī)避。
    這時(shí)候，兩名日本飛行員犯了一個(gè)致命錯(cuò)誤。
    因?yàn)槭堑涂盏腏-20鎖定了自己，所以兩名飛行員認(rèn)為是那四架J-20發(fā)射的導(dǎo)彈，在采取規(guī)避戰(zhàn)術(shù)的時(shí)候，選擇了爬升，而不是俯沖，因?yàn)橹灰郎龓浊祝湍艹鲋谐炭諏?duì)空導(dǎo)彈的最大射高差。
    顯然，日本飛行員并不知道，這些導(dǎo)彈是由第一批四架J-20發(fā)射的。</br>