李軒這個(gè)逼裝的令人猝不及防，想當(dāng)初港龍剛成立時(shí)，只不過(guò)租了一架飛機(jī)而已。即使到現(xiàn)在，港龍的機(jī)隊(duì)總共也才4架飛機(jī)，自買(mǎi)和租賃各兩架。只能說(shuō)人比人氣死人，要是港龍航空有東方集團(tuán)這樣的金主，現(xiàn)在也不會(huì)過(guò)得這么憋屈。
    曹光標(biāo)不由暗暗有些后悔當(dāng)初成立港龍航空時(shí)，沒(méi)有邀請(qǐng)李軒入伙。當(dāng)時(shí)曹光標(biāo)為了壯大聲勢(shì)，幾乎邀遍了港澳兩地有頭有臉的任務(wù)，卻唯獨(dú)漏了李軒。
    而曹光標(biāo)之所以沒(méi)有邀請(qǐng)李軒這位世界首富，就是因?yàn)樗膶?shí)力太過(guò)強(qiáng)大。萬(wàn)一李軒來(lái)一招反客為主，曹光標(biāo)就可能為別人做嫁衣了。
    更何況曹光標(biāo)與李軒也不熟。按理說(shuō)香港上流社會(huì)圈子并不大，大家抬頭不見(jiàn)低頭見(jiàn)，但李軒卻是其中的異類(lèi)。首先他崛起得太快，“嗖”的一下不但成了香港首富，就連世界首富的寶座都拿了下來(lái)。
    其他富豪還沒(méi)來(lái)得及與他結(jié)交，再眼望去已經(jīng)高不可攀了。而且李軒本人對(duì)參加社交聚會(huì)也并不熱衷，這更讓曹光標(biāo)能與他交集的機(jī)會(huì)變得屈指可數(shù)。
    當(dāng)然，曹光標(biāo)要是真的有心，總還是能找到機(jī)會(huì)的。但他自詡為商場(chǎng)老前輩，放不下臉到一個(gè)毛頭小伙面前卑躬屈膝。
    只是他沒(méi)想到自己最終還是來(lái)了，真可謂是早知現(xiàn)在，又何必當(dāng)初！
    ”我們?cè)居?jì)劃把幾架公務(wù)機(jī)掛靠在國(guó)泰航空旗下，但他們報(bào)過(guò)來(lái)的管理費(fèi)太高。我當(dāng)時(shí)就想與其讓國(guó)泰宰一刀，還不如干脆自己成立一家航空公司！
    其實(shí)當(dāng)時(shí)也有人向我提過(guò)，可以和你們港龍接觸一下，不過(guò)被我直接否決了！
    你們港龍最大的問(wèn)題在于完全沒(méi)有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，卻偏偏從一開(kāi)頭就無(wú)比高調(diào)，這是逼著國(guó)泰對(duì)你們下手啊！雖然說(shuō)他們的吃相是難看了一些，但商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)從來(lái)都是殘酷無(wú)情的！”李軒嘆了口氣說(shuō)道。
    雖然他的話直白的令曹光標(biāo)尷尬不已，但卻依舊沒(méi)準(zhǔn)備停嘴的意思，又繼續(xù)評(píng)價(jià)道：“說(shuō)句難聽(tīng)的話，就算之前港府沒(méi)有出面來(lái)刁難你們，施懷雅照舊有其他辦法能玩死你們！
    你們港龍總共才四架飛機(jī)，而現(xiàn)在光飛往內(nèi)地的航線就有開(kāi)通了十幾條。也就是說(shuō)你們的一架飛機(jī)，要負(fù)責(zé)飛好幾條航線。
    飛機(jī)執(zhí)行完一趟航班之后，總要做例行安全檢查，但你們有自己的檢修團(tuán)隊(duì)嗎？這些工作肯定是要外包給港機(jī)工程來(lái)做。港機(jī)工程雖說(shuō)是港股上市公司，但太古和國(guó)泰的股份加起來(lái)早就超過(guò)50%了，根本就是太古的子公司！
    你們港龍旗下的這幾架波音飛機(jī)都不是新飛機(jī)，他們稍微在檢修上想點(diǎn)辦法，就能讓你們的飛機(jī)多停飛幾天。到時(shí)候你們?cè)趺崔k？要是沒(méi)飛機(jī)，許多航線都只能停航！
    除了港機(jī)工程之外，擁有啟德機(jī)場(chǎng)獨(dú)家貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)權(quán)的香港空運(yùn)貨站公司，同樣和太古集團(tuán)脫不開(kāi)干系。人家只需讓你們港龍的航班落地后，隨機(jī)行李的轉(zhuǎn)運(yùn)速度稍微慢一點(diǎn)，就足夠讓乘客對(duì)你們的印象大懷！
    你們的航線本來(lái)上座率就不高，再惹得乘客不滿意，就真的門(mén)可羅雀了！”
    耍陰招的方法多得是，李軒寥寥幾語(yǔ)就說(shuō)得曹光標(biāo)背后冒冷汗。
    “國(guó)泰壟斷香港航空業(yè)，并不只是表面上占據(jù)的那些黃金航線，更在于他們控制了以啟德機(jī)場(chǎng)為中心的整個(gè)航空后勤體系！當(dāng)初華民航空的做法就很明智，他們選擇避其鋒芒，干脆放棄市場(chǎng)更大的客運(yùn)看空，轉(zhuǎn)而從國(guó)泰還沒(méi)足夠重視的貨運(yùn)航空起步！”
    華民航空除了涉足公務(wù)包機(jī)市場(chǎng)之外，真正的主營(yíng)業(yè)務(wù)是航空貨運(yùn)。相比起海運(yùn)等物流方式，空運(yùn)最大的優(yōu)點(diǎn)在于高效快捷。
    比如從香港到洛杉磯，集裝箱貨輪要走半個(gè)月，而飛機(jī)只需半天。但空運(yùn)的缺點(diǎn)在于成本昂貴，這也導(dǎo)致了普通的大宗貨物并不適合空運(yùn)。但一些加急件或者是高價(jià)值貨物，通常會(huì)首選空運(yùn)。
    東方集團(tuán)旗下的許多產(chǎn)品，就非常適合航空物流。比如一顆半導(dǎo)體芯片的體積只不過(guò)幾立方厘米而已，但售價(jià)動(dòng)輒上百美元，可以說(shuō)它對(duì)那丁點(diǎn)兒空運(yùn)物流費(fèi)根本不敏感。而在芯片生產(chǎn)過(guò)程中，航空物流更是貫穿始終。
    隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深化，國(guó)際間的產(chǎn)業(yè)分工變得更加細(xì)致。現(xiàn)在連半導(dǎo)體這樣的高新科技產(chǎn)業(yè)，許多工序也都開(kāi)始向生產(chǎn)成本更低的地方轉(zhuǎn)移。比如東方半導(dǎo)體公司只在美國(guó)保留研發(fā)部門(mén)和幾家制程最先進(jìn)在晶圓廠，一些二流生產(chǎn)線則逐步轉(zhuǎn)移到臺(tái)-灣、新加坡等地。
    而晶圓制備好后，還需要經(jīng)過(guò)切割、封裝、測(cè)試等工序，才能變成一枚合格的處理器。這些后續(xù)環(huán)節(jié)，東方半導(dǎo)體公司大都外包給其他合作廠商負(fù)責(zé)，而這些合作工廠許多都建在東南亞。所以從晶圓到芯片的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程，可謂是跨越大半個(gè)地球，全靠飛機(jī)的幫助才能快速的完成流轉(zhuǎn)。
    因?yàn)闁|方集團(tuán)的出現(xiàn)，帶動(dòng)香港周?chē)奂艘粭l巨大的高新電子產(chǎn)業(yè)鏈，從而使得亞洲地區(qū)的航空貨運(yùn)市場(chǎng)開(kāi)始爆發(fā)式增長(zhǎng)。而華民航空正是成功抓住了這個(gè)機(jī)遇，趁著國(guó)泰和港龍為了客運(yùn)航空市場(chǎng)爭(zhēng)得你死我活的時(shí)候，開(kāi)始飛速的成長(zhǎng)！
    “曹先生，我也不瞞您說(shuō)，對(duì)于港龍航空我還是很感興趣的！剛剛心直口快說(shuō)了那么多，并不是打算借此壓價(jià)！我做事向來(lái)有一個(gè)原則，那就是專(zhuān)業(yè)的事情交給專(zhuān)業(yè)的人處理！而對(duì)于航空業(yè)，顯然你我都不是專(zhuān)業(yè)人士！如果您能接受由華民航空來(lái)重組港龍，那么包先生那里我會(huì)親自去談！
    至于港澳股份公司的其他股東，我也會(huì)請(qǐng)李嘉誠(chéng)先生出面幫我斡旋！您也知道，他這幾天可是欠了我一個(gè)人情，剛好拿這件事抵債！”李軒笑哈哈的說(shuō)道，剛與他打完交道的李嘉誠(chéng)也是港澳股份的三十名股東之一。。
    “我當(dāng)初辦港龍是也沒(méi)多想，就是想辦一家香港人自己的航空公司，來(lái)打破英國(guó)人的壟斷！只可惜我能力有限，蹉跎了四五年，現(xiàn)在李先生愿意接手這個(gè)爛攤子，我自然全力配合！您說(shuō)得對(duì)，專(zhuān)業(yè)的事交給專(zhuān)業(yè)人來(lái)做，華民收購(gòu)港龍后，我會(huì)退出港龍董事會(huì)。人生七十古來(lái)稀，我也是到了該退休去含飴弄孫的年齡！”曹光標(biāo)感慨了一句。
    三言兩語(yǔ)間，兩人就定下了港龍公司未來(lái)的命運(yùn)。至于收購(gòu)價(jià)多少的問(wèn)題，誰(shuí)也沒(méi)有提及，似乎反而只是件小事！