科研成果。
    這個詞語對每個人而言都不陌生，對國防科研體系和國家科研體系的相關(guān)人員而言，更是意義非凡，整天掛在嘴邊的詞語。
    有科研成果的國防科研人員與沒科研成果的國防科研人員相比，完全是兩碼事。
    前者表明已成熟合格，正式躋身科研隊伍，后者表明尚有不足，仍在泥濘之中掙扎。
    換句話而言，有了成果，還是二等獎級重要成果，對那些還在開題報告和學位論文之中掙扎的同齡人里，你就是爹。
    嗯，大爹，保管見了就讓人服服帖帖那種。
    有成果，無論在哪里，你一旦說話，別人就會沉默聆聽，有話語權(quán)。
    沒成果，甭管經(jīng)歷吹得天花亂墜，在別人眼里，你就是個小透明，隨時可以忽略那種，你說話別人還會讓你閉嘴別打擾。
    如今，年僅二十歲尚在國防科大攻讀飛行器設(shè)計碩士學位的左雪，伴隨著這個個人二等功和‘河豚’水下微型推進器項目之中榮獲軍隊科學技術(shù)二等獎的外形設(shè)計成果，可謂正式躋身國防科研工作者行列，有著一定的身份和地位，以及話語權(quán)。
    如同一顆剛剛凝聚成型誕生于星空的幼年恒星，內(nèi)部核心產(chǎn)生核聚變，正式點燃，向著四周空間釋放光與熱，宣告自己的存在。
    新生恒星，光和熱微不足道，比不過那些燃燒數(shù)十億年的中年恒星，但終歸屬于恒星，絕非渺小而脆弱的行星。
    憑借著由國家軍事委員會裝備發(fā)展部授予的軍隊科技進步二等獎，猶如新生恒星般的左雪，向國防科研體系內(nèi)部宣告了自己的存在，她再也不是之前默默無聞的存在。
    “謝謝您，老師。”聽到老師楊威這番話，左雪深知其意，腦海里浮現(xiàn)蘇睿溫和含笑的面孔，言語滿是尊敬之意，凝聲道謝。
    即感謝楊威，亦感謝蘇睿。
    自家導師蘇睿讓老師楊威宣布消息的這個舉動意義非凡，等于向相關(guān)知情者表明兩個信息——
    第一，左雪隸屬成飛體系，早已名花有主。
    第二，左雪是楊威的學生，背后有人站著。
    等到兩個月之后完成論文答辯，正式獲得飛行器設(shè)計碩士學位，左雪就該動身離開國防科大，前往成飛任職。
    “謝什么謝，小事一樁，只要你以后把研究搞好，發(fā)揮好自己的天賦，就夠了，我還等著你接我的班。”
    楊威聲音溫和，并不在意那些虛假禮節(jié)，隨即想起一件事，好奇道：“對了，聽老蘇說，你對五代機有興趣，情況怎么樣，有沒有思路？”
    天賦。
    在左雪身上，楊威親眼看到了有著與自己絲毫不差的頂尖飛行器設(shè)計天賦，甚至隱約還超出一絲。
    這是一個令人驚喜的發(fā)現(xiàn)。
    而且，左雪竟然同為川省人，這讓楊威感受到一絲親切。
    正是如此，身為院士卻從未帶過博士生的楊威，在上次親自見了左雪之后，這才真正動了收徒之心，立刻將左雪收下，納入成飛體系，并按照接班人標準培養(yǎng)。
    接班！
    接下獨屬于成飛的旗幟和隊伍，帶領(lǐng)成飛繼續(xù)前進，走向光輝與榮耀！
    搞了殲-20‘威龍’項目之后，功成名就的楊威，如今已是57歲，如同即將走向死亡倒計時的老年恒星一樣。
    還有三年，他便六十，他已經(jīng)老了。
    而左雪不一樣，今年她才二十歲，科研道路剛剛開始。
    年輕，意味著無限可能。
    “老師，你說笑了，您是成飛的支柱，我還早，關(guān)于五代機我確實有一些想法，今天剛寫了關(guān)于五代機研究的初稿。”左雪笑著回應(yīng)一聲，重新坐下，接著給出關(guān)于五代機項目的當前信息。
    電話里，楊威來了一絲興趣，言語滿是興致，想要聽聽自己這位徒弟的意見：“哦？談?wù)勀愕南敕ā！?br/>     “我采用小展弦比無垂尾可變前掠翼氣動布局，詳細結(jié)構(gòu)為近距耦合鴨翼+邊條翼+可變前掠翼，最大前掠角40°，前掠角收回機體轉(zhuǎn)變?yōu)樾ㄐ纬瞬w，亞跨音速階段升力系數(shù)約為3.5。”
    左雪看了一眼電腦屏幕內(nèi)不斷閃爍光標符號的Z-2戰(zhàn)機論文初稿，向老師楊威告知關(guān)于Z-2五代機等基礎(chǔ)參數(shù)和設(shè)計思路。
    電話另一頭陷入沉默，隨著左雪給出Z-2五代機的基礎(chǔ)參數(shù)和信息，楊威倒是沒反駁，靜靜思索，腦海根據(jù)一系列信息進行構(gòu)思。
    沉默。
    話筒內(nèi)陷入死一般的沉默。
    左雪拿著保密手機，鼻息平穩(wěn)，面色自然，安靜等待，盡管她知道自己提出的五代機設(shè)計思路有多么的驚世駭俗和離經(jīng)叛道。
    嗯，是的，驚世駭俗和離經(jīng)叛道。
    前者歸結(jié)于Z-2第五代戰(zhàn)機的氣動基礎(chǔ)參數(shù)，只要是稍微了解空氣動力學方面知識的人，就能夠懂得楔形乘波體和升力系數(shù)為3.5的意義。
    別的不說，就拿當前世界兩款最尖端的第四代戰(zhàn)機舉例，渾身光芒被譽為世界第一的F-22，升力系數(shù)約為1.6，飽受爭議和批評的殲-20‘威龍’，升力系數(shù)2.1。
    兩者之間，升力系數(shù)相差整整0.5，幾乎是一個階層。
    小展弦比戰(zhàn)機擁有3.5升力系數(shù)，這是極其夸張且恐怖的氣動性能參數(shù)。
    后者，根源在于可變前掠翼的思路，前掠翼氣動設(shè)計性能極其優(yōu)秀，遠高于后掠翼和三角翼，可卻有一個無法避免的致命問題——氣動彈性發(fā)散。
    “你的思路非常大膽，這點我很滿意，無垂尾可變前掠翼總體可行，符合五代機的高機動性要求和高隱身性要求。”
    這時，電話另一端傳出楊威溫和而自然的聲音，正色道：“機翼前掠角40°，滿足亞跨音速高機動和超音速機動性能，機翼前掠角減少收攏之后轉(zhuǎn)變?yōu)樾ㄐ纬瞬w，可以實現(xiàn)5馬赫以上高超音速飛行的氣動要求，不過，關(guān)于前掠翼設(shè)計的氣動彈性發(fā)散問題該如何解決？”
    氣動彈性發(fā)散。
    這個涉及前掠翼領(lǐng)域永遠無法避開的問題，該如何解決？
    PS：之前寫錯了，不是中距，是近距耦合鴨翼。