第六百六十七章驚嘆的薄睿拓
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    “華夏汽車市場(chǎng)確實(shí)如老板所說(shuō)，未來(lái)具備巨大的發(fā)展?jié)摿Α６t星汽車具備成為華夏汽車行業(yè)巨頭的所有潛力。”
    頓了一下后，“當(dāng)然，在煥發(fā)這股潛力之前，我們還要對(duì)紅星汽車集團(tuán)內(nèi)部的一些情況作出整改。”
    郭守云作出了一個(gè)安靜聆聽(tīng)的姿勢(shì)。
    “首先是紅巖重型汽車公司，目前在華夏山城和長(zhǎng)安擁有兩個(gè)生產(chǎn)基地。山城的生產(chǎn)基地，是跟山城重汽集團(tuán)合作，可以得到對(duì)方在技術(shù)、渠道和人員上的支持，再加上我們?cè)谧兯傧洹X輪、火花塞等方面的優(yōu)勢(shì)，可以著重發(fā)展重卡業(yè)務(wù)，并著力于15噸，25噸，35噸，三個(gè)重卡細(xì)分市場(chǎng)的生產(chǎn)和研發(fā)。尤其是15噸重卡，目前是我們銷售的主力，全年銷售1.58萬(wàn)輛，占據(jù)華夏15噸重卡市場(chǎng)的40.3%，這個(gè)優(yōu)勢(shì)我們要保持。25噸和35噸兩個(gè)市場(chǎng)，紅巖汽車去年只有5823輛，以及2210輛的銷量。比起一汽、東風(fēng)這些傳統(tǒng)大廠差了很多，以后這是我們著力加強(qiáng)的地方。”
    “…紅巖重型汽車長(zhǎng)安廠，主要是在陜省汽車制造總廠整合寶~雞車輛廠，聯(lián)合陜省東隆集團(tuán)有限責(zé)任公司、山城卡福零部件有限公司，以及我們的紅星的前身德隆集團(tuán)，外加陜汽，聯(lián)合成立的重型汽車公司。但比起山城生產(chǎn)廠，長(zhǎng)安廠的核心是陜省汽車制造總廠和寶~雞車輛廠，而這兩家企業(yè)是華夏軍用越野車生產(chǎn)工廠，在老板決定把這部分資產(chǎn)出售給陜汽，把‘鐵甲’越野車的生產(chǎn)技術(shù)賣(mài)給東風(fēng)集團(tuán)后，紅巖重型汽車長(zhǎng)安廠的實(shí)力已經(jīng)削弱了大半。因此我覺(jué)得應(yīng)該長(zhǎng)安廠應(yīng)該放棄對(duì)重卡的生產(chǎn)，而是轉(zhuǎn)而用現(xiàn)有的生產(chǎn)線和技術(shù)，生產(chǎn)大中型客車和中輕型卡車。”
    毫無(wú)疑問(wèn)，按照薄睿拓的規(guī)劃，紅巖汽車山城廠將是以后公司的重點(diǎn)，現(xiàn)在公司主力營(yíng)收的重卡幾乎都在這里生產(chǎn)。
    不過(guò)如果郭守云記得沒(méi)錯(cuò)的話，在后世華夏重卡生產(chǎn)品牌排名中，陜汽僅次于一汽解放、東風(fēng)、中國(guó)重汽，排名華夏第四。相比之下，山城重汽連名字都找不到。
    “紅巖重型汽車公司進(jìn)入大中型客車和中輕型卡車的生產(chǎn)我不反對(duì)。但不能把重卡業(yè)務(wù)全放到山城。原因有兩點(diǎn)：第一，陜汽的汽車生產(chǎn)能力和技術(shù)儲(chǔ)備，遠(yuǎn)勝過(guò)山城重汽，這里有足夠豐富的零部件生產(chǎn)廠家，便于我們生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。第二，長(zhǎng)安是中國(guó)高校密度和受高等教育人數(shù)最多的城市，在全國(guó)具有重要地位，是中國(guó)五大教育、科研中心之一。擁有高等院校63所，研究生培養(yǎng)單位46家，兩院院士60余人，在校大學(xué)生120萬(wàn)人，每年畢業(yè)超過(guò)30萬(wàn)人。高校中有‘985工程’高校2所，‘211工程’高校7所。相比之下，山城就差了很多。”
    “薄睿拓，你也看過(guò)紅巖汽車的資料，雖然我們現(xiàn)在在華夏重型汽車產(chǎn)業(yè)中占有一定的地位。但比起世界主流重汽公司，我們使用的技術(shù)都比他們落后了不止一代。以后紅巖汽車想要占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)，技術(shù)差距是我們不得不彌補(bǔ)的短板。而想要在汽車技術(shù)上有所提升，人才是第一位的。而長(zhǎng)安在這方面的基礎(chǔ)遠(yuǎn)超過(guò)了山城。而且除了科研人才，造車需要的技術(shù)工人，這里也足夠豐富。因此，長(zhǎng)安廠不僅不能夠削弱，而且必須加強(qiáng)。不僅是造車能力的加強(qiáng)，更應(yīng)該在研發(fā)上加強(qiáng)。”
    頓了一下后，郭守云鄭重交代道：“以后，紅巖重型汽車公司每年的研發(fā)投入要占到總營(yíng)收的10%。尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)方面。”
    在他重生前，中興和華為，一反一正兩個(gè)例子，充分證明了技術(shù)研發(fā)的重要性。前者被美國(guó)制裁，倒了大霉，股價(jià)和收入雙跌。而后者卻因?yàn)樵?G設(shè)備上擁有太多核心技術(shù)，讓美帝的制裁成了免費(fèi)的宣傳。原本只在華夏和通信設(shè)備領(lǐng)域具備知名度的華為，一下子在美帝的宣傳下，成了全球聞名的通信設(shè)備巨頭，而且越活躍瀟灑。
    沒(méi)有什么例子能比這更讓華夏人明白技術(shù)專利的重要性了。
    薄睿拓作為頂級(jí)的職業(yè)經(jīng)理人，自然明白技術(shù)研發(fā)的重要性。對(duì)于郭守云的提議，他考慮片刻后，便點(diǎn)了點(diǎn)頭。
    “那么以后，長(zhǎng)安廠就是我們紅巖重型汽車生產(chǎn)、研發(fā)的核心所在。山城廠只做生產(chǎn)基地。”
    “反正賣(mài)了越野車的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)后，長(zhǎng)安廠我們已經(jīng)是百分之百持股。雖然基礎(chǔ)薄弱了一些，但也少了來(lái)自其它公司的掣肘，我們也能全心全意的投資發(fā)展。”郭守云道。
    薄睿拓認(rèn)同的點(diǎn)了點(diǎn)頭。
    “湘火炬的主業(yè)是汽配。目前是中國(guó)最大的火花塞、活塞銷生產(chǎn)廠家，中國(guó)排名第二的空調(diào)壓縮機(jī)生產(chǎn)廠家，中國(guó)對(duì)美汽車剎車系統(tǒng)的最大出口制造商。火花塞等產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率達(dá)到了40%。但對(duì)比博世、麥格納、大陸集團(tuán)等世界級(jí)的汽配巨頭。湘火炬沒(méi)有自己的技術(shù)儲(chǔ)備，生產(chǎn)的汽配零件不成系統(tǒng)，存在利潤(rùn)率較低，附加值低等問(wèn)題。”
    “因此，我認(rèn)為湘火炬應(yīng)該從單純的汽車零配件生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性的研發(fā)與生產(chǎn)，這也是國(guó)際汽配行業(yè)巨頭的慣例。例如：我們可以從火花塞延伸到包括火花塞、高壓線、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、點(diǎn)火模塊等零配件在內(nèi)的整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)；從齒輪、活塞銷的生產(chǎn)延伸到包括齒輪、活塞銷、連桿、曲軸、連桿瓦、曲軸瓦、活塞環(huán)在內(nèi)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，以及整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)；從空調(diào)壓縮機(jī)延伸到飽含壓縮機(jī)、冷凝器、干燥瓶、空調(diào)管、蒸發(fā)箱、鼓風(fēng)機(jī)、空調(diào)風(fēng)扇在內(nèi)的車輛空調(diào)系統(tǒng)。”
    “系統(tǒng)性的研發(fā)與生產(chǎn)，能夠帶來(lái)更豐厚的利潤(rùn)，以及更強(qiáng)的行業(yè)影響力。而且，在這幾個(gè)系統(tǒng)當(dāng)中，我們已經(jīng)建立了一定基礎(chǔ)，展開(kāi)也相對(duì)容易。因此，我認(rèn)為湘火炬應(yīng)該放棄非核心的汽配業(yè)務(wù)，主抓我們已經(jīng)有一定基礎(chǔ)的點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)。持續(xù)的投入資金、時(shí)間和精力進(jìn)行研發(fā)，并通過(guò)適當(dāng)?shù)膰?guó)際并購(gòu)，成為該領(lǐng)域世界級(jí)公司！”
    郭守云點(diǎn)了點(diǎn)頭，“零散且不成系統(tǒng)的汽配業(yè)務(wù)確實(shí)利潤(rùn)較低，而且不存在行業(yè)影響力。你對(duì)于湘火柜的改革意見(jiàn)，我完全同意。”
    “紅星汽車公司，目前我們有兩個(gè)生產(chǎn)廠。第一個(gè)是位于鄂省孝~感的原三江雷諾廠，現(xiàn)在的紅星汽車孝~感工廠，擁有生產(chǎn)15萬(wàn)輛輕型商務(wù)車的能力。如今已經(jīng)被我們?nèi)媸召?gòu)，百分之百控股。”
    “雖然現(xiàn)在華夏MPV市場(chǎng)在快速發(fā)展，但對(duì)于輕型商務(wù)車的需求并不大，2003年同類車型的總銷量為47.8萬(wàn)輛，其中包括進(jìn)口車型。所以，我覺(jué)得我們應(yīng)該對(duì)孝~感工廠的生產(chǎn)線進(jìn)行一定的改裝，保留5萬(wàn)輛輕型商務(wù)車的生產(chǎn)能力，其余兩條生產(chǎn)線改為生產(chǎn)羅孚75轎車的中國(guó)版。”
    “至于浙省寧~波工廠，我建議把羅孚在英國(guó)長(zhǎng)橋的生產(chǎn)線一分為二。保留5萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。其余5條生產(chǎn)線，逐年搬遷。今年與明年搬遷兩條，使寧~波工廠達(dá)到10萬(wàn)輛汽車生產(chǎn)能力。然后視東星汽車集團(tuán)的銷售情況，決定剩余生產(chǎn)線的搬遷或者賣(mài)掉。”
    說(shuō)到最后兩個(gè)字的時(shí)候，薄睿拓語(yǔ)氣變得沉重起來(lái)。即便他對(duì)自己的能力再有信心，也不覺(jué)得自己可以讓一家家用汽車生產(chǎn)和銷售幾乎為零的汽車公司，在兩年內(nèi)成為銷量超過(guò)45萬(wàn)的大型汽車集團(tuán)。
    郭守云能理解他的擔(dān)憂。在外人看來(lái)，讓一家從來(lái)沒(méi)生產(chǎn)過(guò)家庭轎車的汽車公司，在一兩年內(nèi)，把汽車銷量突破到45萬(wàn)，確實(shí)不太可能。不，是完全不可能。
    但在郭守云看來(lái)，這并非沒(méi)有可能。首先，羅孚汽車公司雖然現(xiàn)在破落了。但它畢竟是一家存在過(guò)百年，而且在歐洲擁有極高品牌知名度，強(qiáng)大的研發(fā)能力，完善的銷售渠道的大型汽車公司。只是因?yàn)闆](méi)有好的產(chǎn)品，讓它看起來(lái)垂垂老矣，到現(xiàn)在幾乎瀕臨倒閉，而且屢次被賣(mài)。
    也許在外人看來(lái)，羅孚除了技術(shù)、廠房、銷售渠道這些之外，已經(jīng)完全沒(méi)了價(jià)值。但在郭守云眼里，這些才是最有價(jià)值的東西。他有通天的本領(lǐng)，也沒(méi)辦法在短時(shí)間內(nèi)變出這些東西。但他卻有本事在短時(shí)間內(nèi)，讓羅孚拿出好的產(chǎn)品。
    在薄睿拓詫異的眼神中，郭守云起身把自己的筆記本電腦抱了過(guò)來(lái)。打開(kāi)，簡(jiǎn)單的操作了幾下后，朝薄睿拓招了招手。
    “過(guò)來(lái)看！”
    帶著濃濃好奇心的薄睿拓依言而行，但等他站在郭守云側(cè)后方，看清楚電腦顯示屏的時(shí)候，瞬間瞪大了雙眼，嘴巴成O型，滿臉的震驚之色！
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