，大礦主 ！
    車隊(duì)建立起來(lái)了，但光有車隊(duì)還不成，一支成功的F1車隊(duì)需要的東西太多了。
    車隊(duì)管理層、車隊(duì)技術(shù)官員、車隊(duì)基層人員以及最重要的車手，只要有一樣做的不到位，那么這支車隊(duì)就別想取得什么好成績(jī)。
    作為世界上最燒錢的運(yùn)動(dòng)，作為世界上技術(shù)含量最高的體育運(yùn)動(dòng)，一支成功的F1車隊(duì)可不是那么輕易就能夠組建起來(lái)的，這需要消耗極大的資金！
    但偏偏，F(xiàn)1對(duì)于唐風(fēng)來(lái)講，是什么都缺，唯獨(dú)不缺的就是錢！
    別的車隊(duì)一年能夠燒掉兩三億美元就已經(jīng)是了不起的大投入了，可動(dòng)力中國(guó)車隊(duì)組建的第一年，這支F1新軍就燒掉了整整七億美元！這還不算研發(fā)引擎的費(fèi)用，如果算上研發(fā)引擎的費(fèi)用，動(dòng)力中國(guó)參加F1的第一年，足足燒掉了11億美元。
    沒(méi)錯(cuò)，為了能夠讓動(dòng)力中國(guó)徹底占領(lǐng)整個(gè)F1，唐風(fēng)在國(guó)內(nèi)聯(lián)合華夏的吉利汽車集團(tuán)，耗費(fèi)巨資組建了一個(gè)專門的引擎實(shí)驗(yàn)室，專門用來(lái)研究汽車引擎。這個(gè)實(shí)驗(yàn)室就叫做“動(dòng)力中國(guó)實(shí)驗(yàn)室”。
    為了讓這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)力量達(dá)到巔峰，唐風(fēng)不僅高舉鋤頭從世界各大汽車生產(chǎn)商那里挖技術(shù)人才，更是將十多個(gè)從事航天發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)人才塞進(jìn)了這個(gè)實(shí)驗(yàn)室。
    這些頂級(jí)的引擎研發(fā)專家的加入，頓時(shí)就讓這個(gè)實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)力量處于全球領(lǐng)先狀態(tài)。從引擎基礎(chǔ)材料的應(yīng)用到引擎的整體研發(fā)，在這顆湛藍(lán)色的星球上，恐怕還沒(méi)有哪個(gè)實(shí)驗(yàn)室能夠擁有如此多的專業(yè)人才。
    而最終裝備上這個(gè)“動(dòng)力中國(guó)實(shí)驗(yàn)室”研發(fā)出來(lái)的頂級(jí)引擎的F1賽車，還會(huì)到貝兒公主島進(jìn)行風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)。貝兒公主島上的那座大型風(fēng)洞可不是一般的風(fēng)洞，那可是給航天器和運(yùn)載火箭做風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)的世界頂級(jí)風(fēng)洞啊！
    在唐風(fēng)不計(jì)較資金投入的情況下，動(dòng)力中國(guó)車隊(duì)終于是擁有了一款完全屬于自己的F1賽車。2019年動(dòng)力中國(guó)參加F1大獎(jiǎng)賽的那兩輛賽車，名字就叫做“中國(guó)一號(hào)”。
    當(dāng)然，僅僅光有引擎以及車體以及眾多的技術(shù)人才還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，一支車隊(duì)要想快速發(fā)展起來(lái)，領(lǐng)導(dǎo)層也是必須要具備極高的發(fā)展目光的。
    對(duì)于這個(gè)，唐風(fēng)毫不猶豫的揮舞著巨額的支票，繼續(xù)揮舞著小鋤頭，滿世界的挖墻腳！
    羅斯.布朗，這位堪稱F1傳奇的職業(yè)經(jīng)理人，當(dāng)時(shí)在法拉利車隊(duì)混得并不是很如意，和前輩讓.托德比起來(lái)，羅斯.布朗顯然更適合做技術(shù)。可偏偏做過(guò)布朗GP車隊(duì)老板的羅斯.布朗因?yàn)橛羞^(guò)做老板的經(jīng)歷，在回歸法拉利車隊(duì)之后，并沒(méi)有擺正自己的位置。
    他忘了，現(xiàn)在不是二十世紀(jì)末二十一世紀(jì)初的那段時(shí)間了，那時(shí)候他羅斯.布朗搭檔舒馬赫能夠通知整個(gè)F1車壇，那是因?yàn)槟菚r(shí)候的羅斯.布朗擔(dān)任的是法拉利車隊(duì)的技術(shù)總監(jiān)，在他的上面，還有一個(gè)更有能力的讓.托德先生呢。
    雖說(shuō)后來(lái)羅斯.布朗退出法拉利轉(zhuǎn)投本田車隊(duì)，并在2009年本田車隊(duì)快要倒閉的時(shí)候出手買下了本田車隊(duì)，成為F1的一支車隊(duì)老板，并在車隊(duì)老板位置上鍛煉出了足夠的行政管理能力，但當(dāng)羅斯.布朗賣掉車隊(duì)重新回歸法拉利之后，家大業(yè)大的法拉利并不會(huì)重視羅斯.布朗的管理能力了。
    就在羅斯.布朗在法拉利車隊(duì)郁郁寡歡不得志的時(shí)候，唐風(fēng)揮舞著巨額的支票以及那把小鋤頭，成功的將羅斯.布朗挖到了動(dòng)力中國(guó)車隊(duì)，成為了動(dòng)力中國(guó)車隊(duì)的第一任車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)。
    羅斯.布朗雖然僅僅擔(dān)任了一年的布朗GP車隊(duì)的老板，但后來(lái)車隊(duì)被梅賽德斯車隊(duì)收購(gòu)以后，他依然擔(dān)任了幾年的梅賽德斯車隊(duì)的車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)，在這個(gè)位置，羅斯.布朗的行政管理能力得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)。
    雖然在法拉利不得志，但羅斯.布朗轉(zhuǎn)投唐風(fēng)的麾下之后，在唐風(fēng)的全力支持下立刻仿佛如猛虎歸山、游龍入海。
    在羅斯.布朗的操作下，唐風(fēng)繼續(xù)揮舞著讓人眼紅的現(xiàn)金支票和讓人膽寒的小鋤頭，從老友馬特希茨的手下，將F1賽車界傳奇賽車設(shè)計(jì)大師艾德里安.紐維挖了過(guò)來(lái)。
    艾德里安.紐維，堪稱現(xiàn)今F1賽車界的首席賽車設(shè)計(jì)大師和空氣動(dòng)力學(xué)大師，這位杰出的F1工程師，從業(yè)以來(lái)，紐維一共設(shè)計(jì)出包括F2歐洲冠軍、GTP冠軍以及8個(gè)F1總冠軍的賽車！
    這份成績(jī)堪稱前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者！
    對(duì)于唐風(fēng)的挖墻腳行動(dòng)，好友馬特希茨也是無(wú)可奈何，誰(shuí)讓唐風(fēng)這家伙不僅有錢而且小鋤頭揮舞的特別厲害呢。對(duì)此，馬特希茨也只能報(bào)以苦笑。至于找回場(chǎng)子，馬特希茨才不會(huì)傻得去干那種事呢！被唐風(fēng)喝趴下過(guò)一次，馬特希茨這個(gè)老狐貍就再也不敢提艾德里安.紐維的這件事了。
    艾德里安.紐維在加盟動(dòng)力中國(guó)車隊(duì)之后，繼續(xù)擔(dān)任車隊(duì)的首席技術(shù)總監(jiān)，成為了車隊(duì)里面僅次于羅斯.布朗的二號(hào)人物。
    而紐維在動(dòng)力中國(guó)車隊(duì)中也干的特別的舒心，因?yàn)樗幸粋€(gè)不差錢而且舍得不計(jì)成本投入的老板！有這樣的老板存在，紐維可以毫無(wú)顧忌的嘗試他心中的很多賽車設(shè)想，而不用顧忌錢不夠花的！
    還有什么能比在這樣的老板手下工作來(lái)的更開(kāi)心呢？
    車隊(duì)有了車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)和首席技術(shù)總監(jiān)，領(lǐng)導(dǎo)層就還差一個(gè)可以成功的聯(lián)絡(luò)起領(lǐng)導(dǎo)層和車手之間的橋梁，于是，康復(fù)而出的前車王邁克爾.舒馬赫就毫不猶豫的加入到了動(dòng)力中國(guó)車隊(duì)，擔(dān)任車隊(duì)經(jīng)理。
    有了羅斯.布朗、艾德里安.紐維以及邁克爾.舒馬赫這三駕馬車，整支車隊(duì)已經(jīng)成型了！好的賽車也有了，就差能夠?qū)l(fā)揮出這些賽車最佳能力的車手了！
    說(shuō)汽車手來(lái)，馬特希茨先生又是一肚子的苦水。沒(méi)錯(cuò)，繼唐風(fēng)將艾德里安.紐維挖走之后，這家伙又瞅中了紅牛車隊(duì)的當(dāng)家車手，也是被馬特希茨當(dāng)成維特爾二世來(lái)培養(yǎng)的丹尼爾.里卡多。
    當(dāng)年在瑞士，唐風(fēng)也曾經(jīng)見(jiàn)過(guò)這個(gè)小將，這兩年，里卡多已經(jīng)成為了F1賽車界中非常著名的車手了，因此無(wú)論是羅斯.布朗還是艾德里安.紐維，又或者是舒馬赫，都一致贊同將里卡多挖過(guò)來(lái)！
    結(jié)果就是，紅牛車隊(duì)的當(dāng)家車手在馬特希茨一臉的淚水中，再次被挖走。
    里卡多來(lái)到動(dòng)力中國(guó)之后擔(dān)任的是二號(hào)車手，至于一號(hào)車手，有舒馬赫在，誰(shuí)也擋不住維特爾投奔動(dòng)力中國(guó)的決心！
    就這樣，在2019年，第一次參加F1大獎(jiǎng)賽的動(dòng)力中國(guó)車隊(duì)，擁有了一款性能極佳的超級(jí)賽車，還有兩位鼎鼎大名的車手來(lái)駕駛這款賽車，更有被唐風(fēng)特意找來(lái)的兩名華夏駕駛員作為試車員。
    在唐風(fēng)的支持下，在全隊(duì)上下一心的努力下，當(dāng)年的F1大獎(jiǎng)賽，車隊(duì)總冠軍就被動(dòng)力中國(guó)車隊(duì)拿下！而維特爾則以9站分站賽冠軍，4站亞軍以及4站季軍的好成績(jī)，再次登頂F1年度總冠軍！并將自己的總冠軍成績(jī)提高到了六次！
    然后從2020年一直到去年的2023年這四屆F1比賽中，動(dòng)力中國(guó)車隊(duì)不出意料的連奪四屆車隊(duì)總冠軍，算上第一次參加F1賽車的2019年，動(dòng)力中國(guó)車隊(duì)已經(jīng)追上了1999到2004賽季的法拉利的五連冠成績(jī)！而車隊(duì)頭號(hào)車手維特爾，也再次奪得了兩次車手總冠軍，從而超過(guò)了舒馬赫成為了目前歷史上奪得車手總冠軍最多的車手。至于里卡多也在去年奪得了人生中的第一次車手總冠軍！
    今年，在這兩大車手的帶領(lǐng)下，動(dòng)力中國(guó)車隊(duì)將會(huì)向車隊(duì)的第六個(gè)車隊(duì)總冠軍發(fā)起沖擊，向史無(wú)前例的車隊(duì)總冠軍六連冠發(fā)起強(qiáng)勁的沖擊！
    而維特爾和舒馬赫就是在這種情況下來(lái)到勞薩拉島的，一方面是來(lái)和老板匯報(bào)一下車手目前的情況，一方面則是敘敘舊事。(未完待續(xù)。)