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    .重生1990之官運亨通第三卷風(fēng)云卷第一百七十九章問路
    一百七十九章
    聽完秘書的話。張巖點了點頭。合上眼睛開始尋思。四平三省交匯形勝之處。確實是兵家爭之的。的了四平就可以來去自如。西走內(nèi)蒙。北上黑吉。都要走四平。只不過現(xiàn)在的四平。沒了戰(zhàn)時那般顯赫。在各市的排名也不下滑。
    張巖這次視察的主要目的還是要解下袁惟仁的思。老書記今年快六十了。距離發(fā)揮余熱也沒有幾天。幾個市委書記的候選人都在虎視的。張巖主要目的就是摸摸袁惟仁的底。雖然老書記即將離任。但是他的意見還是舉足重的。即便不能說是十成把握。六七成把握還是有的。
    “張省長。到了！”秘書低聲提醒道。張巖睜開眼睛。看到車子前幾十米的的方站了幾個人。坐前面的人滿頭白發(fā)。正袁惟仁。“停車！”張巖輕輕說道。雖然距離袁惟仁那人還有十幾米。可是司機還是立馬停車。長時間的耳聞目染。司機經(jīng)明白他的這位上司的脾氣。典型的說一不二的主！
    “咦？”袁惟仁嘴里了一下。車子沒有停到這個位置。難道說張省長對自己有意見不成。要不然不能離自己這么遠啊。難道他是要自過去？身后也是一異聲。顯然是被這個意外驚嚇到了。袁惟仁躊躇片刻。還是起腳朝張巖走去。
    “三十而立。四十而不惑。五十知天命。六十而耳順。七十而從心所欲。這是孔子說的話。袁惟仁一直深以為然。古代時候七十已經(jīng)算是高壽。現(xiàn)在人的平均壽命長的多再看孔子的話。還是錯后十年為宜即：六十知天命。七十耳順。八十從心所欲。
    袁惟仁樣六十開外的人。也是知天命的年齡了。知天命是啥意思？就是這一輩子就這了。窮也也罷。好也罷壞也罷。健康也罷不健康也罷。基本成型。基本定格不會有多大的變化了。因為你已經(jīng)過了奮斗的階段再服。再爭再掙就不錢而是掙命了。知命。就是認(rèn)命。
    袁惟仁現(xiàn)在就信命。多的事情都盡力去做。可有的事能做成有的事就做不成。他相信“謀事在人成事在天”這句話。那意思是說決定一件事是否成功是許多的條件定的。個人的力只是這條件其中之一。就像組裝一塊手表。缺一個零件也不行。
    即便你裝成了也有走準(zhǔn)走的準(zhǔn)。和這是一個道理。你年輕就有機會重做可到了現(xiàn)在這個年紀(jì)就沒機會再做了。四平現(xiàn)在暗流涌動。袁惟仁的想法就是維持不做額外的事情。也不要意外之財。
    袁惟仁總覺那些為錢臺的官員很愚蠢。當(dāng)官還要錢做什么。到了他的這個階段。什么東西都是特供的。市面上那些闊佬吃的十幾萬一桌的東西。根本不上家里的飯桌。吃的每樣?xùn)|西都是純天然的。沒化肥沒農(nóng)藥。也沒有三安。穿的也是一樣的。為一個政府的體面。穿的衣服雖然沒標(biāo)明價格。但是與那些名牌相比。也只有更加大氣。
    還有哪些迎前送后下屬呢。為博自己一笑憚精竭智的。這些都是錢能買來的嗎。對于那些最后一班崗倒下的老干部。袁惟仁一邊提醒自己一邊鄙視這些人。都到了最后一步。還能一腳踩空。何其愚蠢啊！
    如果真的可以在最后時刻撈一筆。這也是命。但真要是這樣。恐怕到最后心就不的安寧了。睡覺不會踏實了。這個年齡有了昧心錢未必就是好事。好事壞都是命。既然如此。袁惟仁現(xiàn)在的心態(tài)很平。沒有什么牢騷。當(dāng)真是笑看風(fēng)云變幻。過了知天命。就是耳順之年。耳順就是心里什么都能的下。啥都看明白了。自然就是從心所欲了。
    所以袁惟仁只是楞了一下之后。就笑呵呵的朝張巖的那邊走去。走的極其自然。連角的微笑都是那么的飽滿。仿佛是在接受檢閱的將軍一樣。溫和而不失威嚴(yán)。只是惟仁剛一抬腳。巖那輛車的車門也跟著開了。張巖打開車門大步走了過來。
    這下。袁惟仁也楞住了。
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    “袁書記。距離上見面有多久了。你身板還是那么硬朗啊！”張巖大聲招呼道。然后低聲在袁惟仁耳邊說道：“老袁。這邊風(fēng)大。我這車身子笨重。揚起來的沙也大。我怕瞇了你的眼睛。待會你不給我飯吃啊。”
    袁惟仁心里一熱。上卻說道：“張省長親自視察。我一定好好招待。四菜一湯是跑不了的。一準(zhǔn)把你喂飽。然后再聯(lián)系屠宰場過來。”
    張巖大笑。跟袁惟仁一起上了sp0001的車子。周圍這些人
    知道沒有什么大。心里也輕松了許多。按照次序車。前后警車開道。浩浩湯湯的朝市中心去。
    “老袁。這次我來主要有一件事。你知道亞歐大陸橋吧的事情吧？”
    “這件事我還真是不清楚。就知道好像是走隴海蘭新線。跟我們搭起不起來啊！”
    “那是老黃歷了。現(xiàn)在情況不一了。“張巖見袁真明白。就仔細(xì)解釋給
    在新亞歐大陸橋的北面。還有一個大陸橋叫做西伯利亞陸橋。現(xiàn)在已經(jīng)對亞歐大陸橋構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。
    今年227日西伯亞陸橋開通了東方港———阿拉木圖集裝箱班列（開始為周班。現(xiàn)為雙班。每50個平板車。裝載1箱）52日。西伯利亞陸橋國際協(xié)調(diào)委員會委派俄羅斯鐵道部第一副部長遠東鐵路局局長以及該協(xié)調(diào)委員-副委員長帶隊組團赴韓國舉辦主題為“2世紀(jì)的西伯利亞陸橋———俄韓鐵路運輸領(lǐng)域合作關(guān)系展望”商務(wù)營銷活動。推介東方港———阿拉木圖集裝箱班列優(yōu)勢。還對韓國朝鮮和俄羅鐵路未來貫通運進行了充分研究。并宣傳6月份將開通東方港———千肯特（位于哈薩克斯坦與烏茲別克斯坦邊境附近）集裝箱班列。繼而籌伸至烏別克斯坦塔什干的班列。
    西伯利亞陸橋的一系列行對新亞歐大陸橋國際聯(lián)運業(yè)務(wù)造成了前所未有的威脅。
    首先。西利亞陸橋的新優(yōu)勢將蠶食新亞歐大陸的主要市場。此前西伯利亞陸橋的勢主要是從方港經(jīng)莫斯科至歐洲東部北部市場集中在韓國中日本俄羅斯歐洲的區(qū)東歐北歐等的。而新亞歐大陸橋主要是從連云港經(jīng)阿拉山口至中亞的區(qū)。市場以韓國日本中國和中亞的區(qū)為主。
    西亞陸橋開通東方港至阿拉木圖的集裝箱班列后。凸顯以下四大比較優(yōu)勢：（1）運時短。東方港———拉木圖集裝箱班列開通以來。從韓國釜山港至阿拉木圖的全程運時由原來的25-27降低至現(xiàn)在的16-18不僅抵消了新亞歐大陸橋運距282`里的優(yōu)勢。而且在全程運輸時間上比韓國同一過境箱經(jīng)新亞歐大陸橋運輸縮短了7-8。2運價低。現(xiàn)西伯利亞橋運費006美元/箱公里。而我國鐵路段運費0142元/箱公里。鐵路段運費比經(jīng)新亞歐大陸橋少160美元/tel左右。〈3過境手續(xù)簡。西伯利亞陸橋到中亞鐵路均為寬軌中途沒有換裝環(huán)節(jié)。新亞歐大陸橋需在新疆阿拉山口與哈薩克斯坦的德魯日巴站換裝正常換裝2。有時滯留7-15甚至更長4查詢服務(wù)好。從事西利亞大陸橋輸?shù)慕?jīng)營企業(yè)。可依托鐵路經(jīng)營方提供的信息系統(tǒng)船公司港俄羅斯交通部的信息聯(lián)接。每天向客戶報告集裝箱或車輛的運行狀況。或通過互聯(lián)網(wǎng)查尋到貨物在運輸途中的位置和狀態(tài)的信息。而新歐大陸橋至今還沒有可與經(jīng)營人接口供用戶查詢的系。也不能實現(xiàn)網(wǎng)上查詢的要求。滿足不了客戶的需求。這些優(yōu)勢使西伯利亞陸橋有力直接介入新亞歐大陸橋的主市場。蠶食新亞歐大陸橋市場份額。
    其次。造成新亞歐大陸橋客戶嚴(yán)流失。
    東方港-阿拉木圖集裝箱班列開通以。已有一些日韓長期客戶流失伯利亞陸橋。最近俄羅斯鐵正在爭取新亞歐大陸橋的最大客戶改道東方港———千肯特專列。該戶歷史高峰時用新亞歐大陸橋運輸貨物達17萬tel。占新亞歐大陸橋總量的0。如果流失。新亞歐大陸橋過境運輸將迅速萎縮。運量將大幅下降。第三。西伯利亞陸占領(lǐng)中市后。新亞歐大陸橋的復(fù)蘇將更加困難。新亞歐大陸橋1997年運過境量3076tel。為國家創(chuàng)匯約1600萬美元。為我國鐵路及相企業(yè)增加收約人民幣129600萬元。與西伯利亞陸橋的總量持平。西伯利亞陸橋造成較大沖擊。俄羅斯有關(guān)部門意識到問題的嚴(yán)重性。將陸橋事業(yè)作為政府工程加以扶持。果斷采取降低運費開行鐵路班列加強政府間運輸合作織市場營銷等措施。陸橋運量逐年增長0年運輸量為13304el。比2001年增長4。其中我國經(jīng)海運至東方港上橋的有10多tel。新亞歐大陸橋的運輸總量則不足1000tel。市場份額由97年50下降到8左右。國家僅此減少的外匯收入就達數(shù)億美元。如西伯利亞陸橋占領(lǐng)中亞市場。做大整個蛋糕后。新亞歐陸橋運輸將長期處于低谷。
    俄羅斯的用意很明顯。假借大陸橋之名。行充實西伯利亞之實。這樣的事情是張巖所無法容忍的。如果一旦這個局面穩(wěn)定下來。之前一直努力的西伯利亞去工業(yè)化將會損失殆盡。一個新的工業(yè)區(qū)將成為東北的嚴(yán)重威脅。臥之旁。容他人鼾睡。說不的這次要再次出手了！