工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局，不僅僅只是鋼鐵業(yè)。隨著第二次工業(yè)革命的降臨，讓銅的用途變得更加廣泛。　　1870年奧地利銅產(chǎn)量達(dá)到了58萬噸，而市場上的需求量卻高達(dá)72萬噸，缺口率高達(dá)六分之一。　　造成這種情況的主要原因就是電力時代降臨。作為推動電力革命的急先鋒，奧地利對銅的需求量自然是與日俱增。　　為了調(diào)節(jié)市場供求關(guān)系，維也納政府不惜以行政命令讓國有企業(yè)增加產(chǎn)量，不過這個供求關(guān)系依然不是短時間內(nèi)就可以改變的。　　這是沒有辦法，如果是缺少鋼鐵還可以在國際市場采購，然而銅就不用指望了。　　奧地利的銅礦產(chǎn)量超過歐洲各國的總和，即便是英國人，這個年代的銅產(chǎn)量也就那么可憐兮兮的幾萬噸。　　不是大家不想增加產(chǎn)量，問題是家里沒有礦，原材料需要進(jìn)口，想要增加銅產(chǎn)量，先解決銅礦石的問題。　　很遺憾，這玩意兒歐洲的儲量真的不高，要不然原時空智利也不能靠出口銅礦石致富。　　這對奧地利非常不和諧，本土儲量不夠，對外進(jìn)口銅礦石又太遠(yuǎn)，增加的運輸成本讓企業(yè)利潤表薄。　　工業(yè)部準(zhǔn)備在非洲殖民地尋找銅礦，彌補原材料的不足，現(xiàn)在銅礦是找了不少，交通運輸仍然是一個大問題。　　……　　弗朗茨放下了資料，搖了搖頭說：“在非洲就地冶煉銅礦，這份計劃太激進(jìn)了。現(xiàn)在還不是在非洲發(fā)展工業(yè)的時候，至少在完成本土化之前，非洲大陸不能擁有工業(yè)。　　況且，在非洲冶煉銅礦，就一定能夠降低成本么？我可記得工業(yè)部前不久的能源儲備報告書上，還提到了非洲大陸缺少煤礦。　　目前我們發(fā)現(xiàn)的幾家大型煤礦，都集中在南非地區(qū)，如果就地冶煉同樣需要運輸?shù)V石，未必就比在國內(nèi)冶煉的成本低。”　　毫無疑問，又是政治試探。近些年進(jìn)入非洲殖民地發(fā)展的資本家們越來越多，其中很多人已經(jīng)不在滿足為國內(nèi)提供原材料，想要在當(dāng)?shù)匕l(fā)展工業(yè)。　　不過因為先天不足，非洲大陸資源分配極為不平衡，加上維也納政府的壓制下，一直都沒有成功。　　現(xiàn)在這些人又想要借助維也納政府的力量，在當(dāng)?shù)匕l(fā)展工業(yè)，賺取更大的利益。　　這種小兒科的政治手段，自然瞞不過弗朗茨的眼睛。如果是美國、澳大利亞那種資源豐富的地區(qū)，想要壓制當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)展還很困難。　　到了非洲大陸情況就完全不一樣了，百分之九十以上的煤礦集中到了南非地區(qū)，剩下的地區(qū)想要發(fā)展工業(yè)，都要先解決煤炭供應(yīng)。　　這就需要修路，然而目前奧地利非洲大鐵路計劃還在緩慢進(jìn)行中。最初的規(guī)劃也只是從幾內(nèi)亞到剛果地區(qū)，現(xiàn)在雖然增加了規(guī)劃路段，這也不是一天兩天就能夠建成的。　　主干道都沒有搞定，支線就更不用想了。沒有鐵路運輸原材料，非洲的工業(yè)自然發(fā)展不起來。　　現(xiàn)在利用本土缺銅的機會，很多人又開始蠢蠢欲動，然而他們忽略了非洲的資源大體分布，弗朗茨比誰都熟。　　具體到哪一座礦山不知道，可是那一片大區(qū)域有什么資源，在后世根本就不是秘密，只要稍微感興趣的人，都可以在網(wǎng)上搜到資料。　　在非洲大陸適合發(fā)展工業(yè)的地區(qū)也不是沒有，南非地區(qū)就是最佳的選擇，各種資源幾乎都不缺。　　然而，這不是還在打仗么？等戰(zhàn)爭打完了，又該黃金出爐了。大片的金礦一出現(xiàn)，誰還顧得上投資別的產(chǎn)業(yè)。　　資本都是逐利的，天然向利潤高的地區(qū)流去。金礦一開發(fā)，資源也就被搶了，想要投資別的產(chǎn)業(yè)都難。　　后世南非沒有發(fā)展起來工業(yè)，某種程度上就是資源太豐富了，賣賣礦就可以發(fā)家，誰還愿意冒險投資工業(yè)呢？　　工業(yè)大臣卡斯欽-屈貝克委屈的解釋道：“陛下，幾內(nèi)亞地區(qū)本土化考察期馬上就要結(jié)束了，我們繼續(xù)壓制當(dāng)?shù)毓I(yè)發(fā)展，恐怕會引起非議。　　資源分布的問題我們都清楚，這些人就在非洲大陸，不可能不清楚這些問題。他們還是提出了申請，這多半是一次試探。　　就算是發(fā)現(xiàn)一兩座煤礦，又恰好適合工業(yè)，最多也就增加一兩家工廠。　　只要政府不解決交通問題，無論他們怎么折騰，都不可能在缺乏原材料的情況下搞出工業(yè)體系來，我們何必要阻攔呢？”　　非洲大陸豈止是缺乏工業(yè)體系，完全就是一窮二白。不但原材料資源不到位，就連人力都缺。　　在地廣人稀的非洲大陸，想要找十幾萬工人，建立集采礦、冶煉于一體的大工業(yè)集團(tuán)，那個成本都能令任何資本家望而卻步。　　弗朗茨不確定的問：“你的意思開放采礦業(yè)，但是修鐵路的時候，故意設(shè)置障礙。　　讓原材料產(chǎn)地和原材料產(chǎn)地之間無法直接對接，增加工業(yè)發(fā)展的運輸成本？”　　真要是這么干了，估計非洲的工業(yè)也就完了。想要開發(fā)礦產(chǎn)沒有問題，在資源集中區(qū)域政府會修建鐵路，讓出產(chǎn)的礦石可以運出去。　　只不過這種鐵路以單線為主，并不是完善的鐵路網(wǎng)。尤其是鐵礦和煤礦之間，沒有鐵路直接貫通，從源頭上壓制非洲本土工業(yè)的發(fā)展。　　不得不承認(rèn)，這種方式要比直接禁止非洲發(fā)展工業(yè)要高上不只是一籌。未來還可以找借口，比如說：勘探技術(shù)不到位，錯誤估計了資源儲備量。　　一億噸礦石儲量的巨礦，在報表上顯示是一百萬噸，自然不值得政府重視，需要規(guī)劃鐵路線了。　　又或者是：忽略了技術(shù)進(jìn)步。　　由于時代的局限性，錯誤判斷了礦山的開發(fā)價值，修鐵路的時候忽略了，也是情有可原的。　　……　　反正都是特殊情況導(dǎo)致的，絕對不是中央政府在壓制非洲大陸的工業(yè)發(fā)展。最后非洲大陸工業(yè)沒有發(fā)展起來，那也是非人力所能及。　　過上幾十年后，完成了本土化，奧地利在非洲大陸的統(tǒng)治根深蒂固了。到時候再來糾正這些特殊的歷史錯誤，也為時不晚。　　工業(yè)大臣卡斯欽-屈貝克回答道：“是的，陛下。現(xiàn)在我們要集中力量發(fā)展本土，讓殖民地做出犧牲也是沒有辦法。”　　卡斯欽-屈貝克重點強調(diào)了“殖民地”三個字，既然是殖民地自然不能夠和本土相提并論了。待遇低上一等，那也是必然的。　　如果不從殖民地吸血，奧地利的經(jīng)濟也不能夠長期保持高速增長。在自由貿(mào)易時代降臨前，殖民地都是被犧牲的對象。　　這次局限于時代性的“錯誤”也就不再是錯誤，非洲大陸的鐵路網(wǎng)建設(shè)失誤，也成為了必然。　　弗朗茨總算是理解，為什么原時空印度鐵路為什么有那么多坑，原來禍根早在殖民時代就已經(jīng)埋下了。　　不是設(shè)計師們規(guī)劃不合理，而是現(xiàn)實就需要不合理。未來看起來不合理的規(guī)劃，這個年代卻是最優(yōu)的選擇。　　弗朗茨點了點說：“加快殖民地鐵路建設(shè)進(jìn)度，趁著信息不對稱的時間點造成既定事實，不要引起民間的注意。”　　維也納政府手中是有一張資源分布圖的，不完善是必然的，可是對比民間政府了解的還是更多。　　工業(yè)發(fā)展離不開煤炭，非洲大陸的煤礦集中在了南非地區(qū)，這就注定了真正需要設(shè)計出錯的地方也在南非。　　要做到這一點非常簡單，拿金礦頂缸就行了。鐵路網(wǎng)優(yōu)先考慮金礦的開采、冶煉，忽略了其它地區(qū)也是可以理解的。　　……　　這種隱蔽性的方案，自然要盡可能的保密，實施的時候自然是落到了鐵道部頭上。　　鐵道部內(nèi)，接到這份兒特殊命令的施泰因直接傻眼了。這項工作可不好干，擺明是要做好挨罵的準(zhǔn)備。　　不管準(zhǔn)備的借口多充分，未來民眾們還是要罵鐵路設(shè)計者，這口鍋讓誰去背成為了一個難題。　　</br>