，反轉(zhuǎn)人生 ！
    “就是，就是，我以前也是在汽車工廠里干過(guò)的，咱們?yōu)I城以前的那家神龍汽車廠，那是做啥的？以前就是做農(nóng)用車的，現(xiàn)在被省城的那家汽車廠給收購(gòu)了，現(xiàn)在專門做面包車。就他們做的那破車，用的還是人家日本人十幾年前的技術(shù)，可是現(xiàn)在在市面上還要買到十幾萬(wàn)一輛，這里面成本才多少錢？用的都是便宜料，里頭也沒(méi)什么花哨，成本算下來(lái)，一輛也不過(guò)就是三五萬(wàn)塊錢而已，可是拿到經(jīng)銷商手里，那都得十二萬(wàn)以上一輛，再給一個(gè)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)，經(jīng)銷商每輛車也得賺個(gè)三五萬(wàn)，你說(shuō)說(shuō)這里面得多暴力？”
    那個(gè)姓張的老板也臉上略帶著及時(shí)不忿的說(shuō)道，顯然當(dāng)年在神龍汽車廠的那段經(jīng)歷，讓他很不愉快。
    他所說(shuō)的這個(gè)神龍汽車廠，李逸帆倒也聽(tīng)說(shuō)過(guò)，以前在濱城確實(shí)是有這么一家造車的企業(yè)，最早的時(shí)候，也就是造農(nóng)用機(jī)械，拖拉機(jī)什么的，后來(lái)全國(guó)企業(yè)改革，為了不被改編掉，干脆就改行開(kāi)始造汽車，可是他們哪里有那樣的技術(shù)底蘊(yùn)去造車？
    最后半死不活的挺了好些年，然后被省城的那家車企給收編了，成了人家手下的一個(gè)分廠，專門造面包車。
    那面包車在后世還挺有名的，那時(shí)候在積累了多年的經(jīng)驗(yàn)之后，車子造的還算可以，但是這年頭，他們的車子，可是一貫以粗制濫造而聞名的。
    好一點(diǎn)的找出來(lái)買個(gè)十幾萬(wàn)，差勁一點(diǎn)的小型面包車也就買個(gè)三五萬(wàn)，不過(guò)靠著這一塊的市場(chǎng)空白。倒也能混的個(gè)如魚(yú)得水。
    幾個(gè)小老板是七嘴八舌的開(kāi)始勸解李逸帆來(lái)。讓他干脆就來(lái)轉(zhuǎn)行做整車算了。反正對(duì)于他們這些個(gè)懂行的人來(lái)說(shuō)，這造車其實(shí)根本就不是什么難事。
    而且造整車要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比做汽車零配件的利潤(rùn)要大得多，幾個(gè)老板還頻繁舉例。
    國(guó)產(chǎn)車且不說(shuō)，就說(shuō)那合資車，比如那一輛廣本雅閣，或者廣汽豐田啥的，一輛車的成本價(jià)也就是八萬(wàn)塊都不到，可是市面上卻硬是買到二十四萬(wàn)以上的高價(jià)。這還是給經(jīng)銷商們留足了利潤(rùn)空間的情況下， 由此可見(jiàn)這造整車的利潤(rùn)之大。
    這幾個(gè)哥們這么一番忽悠，到還真是把李逸帆給忽悠的有點(diǎn)動(dòng)心了。
    確實(shí)這樣看來(lái)造整車的利潤(rùn)空間，確實(shí)是要比造零配件的利潤(rùn)要大得多了哈，而且現(xiàn)在才不過(guò)是2002年，好像國(guó)內(nèi)的那幾個(gè)國(guó)產(chǎn)自主品牌也不過(guò)就是剛剛起步的階段而已。
    他們起步的時(shí)候，好像也不見(jiàn)得比自己的情況要好上多少，自己和他們比起來(lái)，好像并不差啊！
    就說(shuō)那奇瑞，說(shuō)的不好聽(tīng)點(diǎn)。以前不就是個(gè)靠攢車起家的嗎？東拼西湊搞來(lái)一點(diǎn)零部件，拼裝成一輛車。都是黑車，然后賣出去，可是就是靠這樣，人家攢住了起家的資本。
    不過(guò)在進(jìn)軍真正的私營(yíng)自主品牌領(lǐng)域的時(shí)候，他們也是吃了不少虧，最后不得不主動(dòng)找到上汽，把自己的股份讓出來(lái)不少，白給人家，這才換來(lái)了國(guó)家允許掛牌生產(chǎn)自主車的許可。
    而另外一個(gè)靠造冰箱起家的書(shū)福哥，好像這年頭 也是在打游擊，為了一個(gè)國(guó)家工信部的生產(chǎn)許可，他也是折騰了足足好幾年，最后才獲得了許可。
    好像造車許可，也就是在明年等到新任領(lǐng)導(dǎo)班子上臺(tái)之后，才開(kāi)始大面積放開(kāi)的，在那之前，國(guó)家對(duì)于私營(yíng)資本進(jìn)入汽車制造市場(chǎng)，可是設(shè)立了層層門檻，這樣卡著自己本民族工業(yè)發(fā)展脖子的政策，全世界范圍內(nèi)看來(lái)，好像也就是這個(gè)國(guó)家的獨(dú)一號(hào)。
    不過(guò)等到明年新任領(lǐng)導(dǎo)班子上臺(tái)之后，這些好像就都不是什么大問(wèn)題了。
    如果自己要是真的進(jìn)入到這個(gè)整車制造的行當(dāng)?shù)脑挘孟襁€真就不是什么太難的事，而且作為一個(gè)資深的車迷而言，李逸帆對(duì)于國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展歷史來(lái)說(shuō)，可能比任何人都要熟悉。
    上輩子的時(shí)候，他就曾經(jīng)是經(jīng)常每天都泡在汽車論壇上，看著那些豪車流口水，但是這輩子可不一樣了，還是一樣的愛(ài)車，不過(guò)這輩子自己的機(jī)會(huì)好像要比上輩子好得多。
    說(shuō)起汽車這玩意，這種東西在華國(guó)人的眼里，在幾十年之后，他都不會(huì)是像外國(guó)人一樣，就那么簡(jiǎn)單的把他看成是一個(gè)代步的消費(fèi)品，在幾十年的時(shí)間里，一輛車在國(guó)人眼中，都是身份和地位的標(biāo)志。
    所以只要有這種心理在，那么國(guó)產(chǎn)車就永遠(yuǎn)也別想打敗合資車和外國(guó)車。
    這年頭只要是掛著大眾車標(biāo)，或者是牛頭標(biāo)，h標(biāo)的日本車，在國(guó)內(nèi)那都是很好賣，甭管你買的有多貴。
    而下一個(gè)十年，當(dāng)國(guó)家確定要把這個(gè)產(chǎn)業(yè)，確定為帶動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)推動(dòng)的引擎之一之后，這個(gè)產(chǎn)業(yè)的擴(kuò)張速度，可是一樣會(huì)讓人覺(jué)得瞠目結(jié)舌。
    雖然一直是被那些合資企業(yè)，和進(jìn)口車壓著一頭，但是國(guó)產(chǎn)車在這十年的時(shí)間里，也確實(shí)是得到了十足的進(jìn)步。
    而從那些國(guó)產(chǎn)車的發(fā)展歷史上，李逸帆也對(duì)汽車領(lǐng)域的發(fā)展有了相當(dāng)?shù)牧私猓踔量梢哉f(shuō)，如果說(shuō)起這汽車的門道，他比任何人了解的都多。
    拋開(kāi)品牌影響因素除外，你想要造出一臺(tái)暢銷的車，首先最重要的是什么？
    很簡(jiǎn)單，就是汽車外形啊！要知道這世界上不管是男男女女，最起碼有百分之九十以上的人，都是外貌主義分子，一款車能不能入得人們的法眼，首先就要看你這車的外形漂不漂亮？
    這里面最成功的例子就要數(shù)韓國(guó)的現(xiàn)代，這年頭韓國(guó)車的崛起速度可是相當(dāng)迅猛的，他們的整車制造產(chǎn)業(yè)，進(jìn)步速度很快，但是車子的外形并不突出，車子的價(jià)格也很便宜。
    可是就是因?yàn)樵?010年，他們重金請(qǐng)來(lái)的德國(guó)專家，幫他們?cè)O(shè)計(jì)了新一代的所謂的流體雕塑的索納塔八代之后，一下子就讓他們的車子進(jìn)入了諸多消費(fèi)者的視野，而所有人在看到這車子的時(shí)候，第一印象就是外形夠拉風(fēng)，漂亮。
    再加上還算過(guò)得去的動(dòng)力配置，所以韓國(guó)車那粗糙的底盤調(diào)教，人家也就可以直接忽略不計(jì)了。
    當(dāng)時(shí)的現(xiàn)代，可不光是在他們國(guó)內(nèi)引領(lǐng)了風(fēng)騷，甚至在全世界范圍，都開(kāi)始大賣特賣了起來(lái)，更是一躍成為了世界車企的前十強(qiáng)的企業(yè)。
    人家靠的是什么，無(wú)非就是漂亮的，吸引眼球的汽車外形而已。
    而在反觀咱們國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的那些年呢，一直是在靠模仿人家的車的外形，模仿不成，自己設(shè)計(jì)的幾款車，那更是被廣大消費(fèi)者罵的個(gè)狗血淋頭。。。
    一款看起來(lái)就讓人感覺(jué)到違和的車型，試想一下在市面上，他怎么可能能賣的動(dòng)呢？
    而說(shuō)起發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，和變速箱技術(shù)，什么的就更別提了，咱們普遍是落后于世界領(lǐng)先水平一到兩代，也難怪咱們的車子一直買不起來(lái)，這里面卻是有著很多的因素疊加在一起。
    但是如果要是我來(lái)做這個(gè)整車的行當(dāng)呢？就憑借著我比別人先知先覺(jué)十年的經(jīng)驗(yàn)，說(shuō)不定我真的能夠把這個(gè)行當(dāng)給搞起來(lái)呢？
    李逸帆的心，確實(shí)是有些騷動(dòng)了，前段時(shí)間在日本套了不少錢，二十個(gè)億美元投入進(jìn)去，最后翻了一番出來(lái)，然后又在醫(yī)藥股上面投資了一把，又盈利了差不多十個(gè)多億的美元。
    換掉了一些銀行的貸款之后，現(xiàn)在他手里還有四十個(gè)億左右的流動(dòng)資金可用，這些錢如果放在哪里，也就會(huì)自由貶值下去，還不如用這些錢投資做點(diǎn)什么。
    原本他不過(guò)就是想搞一家汽車零配件企業(yè)的，當(dāng)時(shí)是看到了未來(lái)幾年國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)的火爆，他琢磨著搞那么一家變速器生產(chǎn)企業(yè)。
    可是現(xiàn)在被這幾個(gè)小老板一說(shuō)，再加上自己這么一琢磨，好像搞整車制造，確實(shí)也不錯(cuò)，而且現(xiàn)在入行的話，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車來(lái)說(shuō)也并不算時(shí)機(jī)太晚。
    李逸帆還真是有些心動(dòng)了，不過(guò)這件事得從長(zhǎng)計(jì)議，并不是那么簡(jiǎn)單就能夠做成的，也不是拍腦袋就能夠決定的。
    首先要解決的就是從d私哪里挖人的問(wèn)題，能夠把那些人挖過(guò)來(lái)的話，那么就解決了汽車的一個(gè)大問(wèn)題，那就是變速器。
    至于發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)好辦，咱們的要求并不高，目前國(guó)內(nèi)造車的企業(yè)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)這一塊，都是有點(diǎn)抓瞎，尤其是自主的發(fā)動(dòng)機(jī)。
    不過(guò)只要大膽的去山寨就好了，尤其是日本人的技術(shù)，日本人在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域還是相當(dāng)有一手的，而自己在日本那邊也有著非常多的‘朋友’的，相信這一點(diǎn)，應(yīng)該不是很難。
    至于底盤調(diào)教，這方面就要靠海蒂找人來(lái)幫手了，她們家在歐洲可是根深蒂固，枝繁葉茂，有著盤根錯(cuò)節(jié)的關(guān)系網(wǎng)絡(luò)，到時(shí)候通過(guò)她幫忙找一些工程師過(guò)來(lái)調(diào)教一番的話，應(yīng)該不是什么太難的事情。
    至于整車制造所需要的場(chǎng)地，這個(gè)就要去找楊玉河了，呵呵，等到幾個(gè)月之后，他升職到了省城。。。(未完待續(xù)。。)