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    “老板，這個(gè)缸內(nèi)直噴的技術(shù)，難度好像很大啊！”
    幾天之后，梁?jiǎn)⒚饔謥?lái)到了李逸帆的辦公室里，一進(jìn)來(lái)就開(kāi)始和李逸帆倒苦水。
    李逸帆雖然平時(shí)不經(jīng)常在工廠里出現(xiàn)，但是作為公司的大老板，公司當(dāng)然還是為他在工廠里準(zhǔn)備了一個(gè)大辦公室。
    “哦？不過(guò)那也是理所當(dāng)然的，要是這個(gè)技術(shù)難度不大，大眾也不會(huì)花了三年時(shí)間才攻克這個(gè)難題了。”
    李逸帆微笑著對(duì)老梁說(shuō)道，說(shuō)話間他皺了皺鼻子，從老梁的身上，他問(wèn)道了一股非常濃重的機(jī)油味兒。
    在看看老梁，前兩天還挺干凈的一個(gè)人，現(xiàn)在看起來(lái)渾身上下都是油乎乎的，頭發(fā)上都是頭油，也不知道多少天沒(méi)洗頭了。
    而身上也是黑乎乎的，一身藍(lán)色的工作裝，根本看不出來(lái)這是晨華汽車動(dòng)力部門(mén)的老大的模樣，老梁也感覺(jué)到有些尷尬，他搓了搓自己黑乎乎的油手，然后說(shuō)道。
    “嘿嘿，剛拆了幾臺(tái)柴油機(jī)，來(lái)分析了一下這柴油缸內(nèi)直噴的特點(diǎn)，不搞不知道，這一搞，才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)這技術(shù)難點(diǎn)真的很大。”
    “嗯，你以為呢，要不然我會(huì)開(kāi)那樣一個(gè)會(huì)，還會(huì)發(fā)那么大的火？”
    李逸帆笑呵呵的說(shuō)道，他很喜歡老梁這種勤勤懇懇的工作態(tài)度，老梁也點(diǎn)了點(diǎn)頭。
    “嗯。那才有機(jī)的我通過(guò)一些渠道。搞來(lái)了幾臺(tái)三菱的柴油機(jī)。還從歐洲搞來(lái)了幾臺(tái)柴油機(jī)，不過(guò)大眾的高爾夫雖然發(fā)布了，但是現(xiàn)在在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有得賣，只能托人去歐洲那邊賣，得等他們的機(jī)器到了之后，才能找出那些柴油機(jī)的噴射和他們的汽油機(jī)的不同之處。不過(guò)光是這柴油機(jī)的高壓共軌線路，還有人家的高壓噴嘴，和壓力泵我看咱們就有的搞。”
    “嗯。其實(shí)這汽油機(jī)的直噴技術(shù)，在我看來(lái)，也就這幾個(gè)難點(diǎn)。一個(gè)是噴嘴，還有一個(gè)是壓力泵，不過(guò)最難的還是ecu的控制配合。要知道能夠在零點(diǎn)幾毫秒的時(shí)間里，做到對(duì)燃油噴射的精準(zhǔn)控制，燃燒，這才是這項(xiàng)技術(shù)的精華所在。”
    李逸帆把他自己對(duì)著缸內(nèi)直噴技術(shù)的理解和老梁說(shuō)了一遍，老梁也是頻頻點(diǎn)頭，心里不由得對(duì)李逸帆更加高看了幾眼。
    別看這個(gè)小老板不是專業(yè)搞技術(shù)的。但是人家這幾句話，可是句句都說(shuō)到點(diǎn)子上了。
    這一點(diǎn)光是從他對(duì)著缸內(nèi)直噴技術(shù)的總結(jié)和概括就能看得出來(lái)。人家確實(shí)是對(duì)這項(xiàng)技術(shù)有著非常深刻的研究。
    要不然，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)很多工程師，也不過(guò)就是聽(tīng)說(shuō)這門(mén)技術(shù)而，不過(guò)到底怎么回事，他們都說(shuō)不出個(gè)一二三來(lái)。
    其實(shí)這也是后世李逸帆經(jīng)常泡在車托之家網(wǎng)站里，經(jīng)常關(guān)注那些技術(shù)類的文章，才能知道的細(xì)節(jié)。
    這缸內(nèi)直噴技術(shù)，先說(shuō)硬件方面，最關(guān)鍵的就是噴嘴，和壓力泵，因?yàn)橛辛诉@兩樣，你才能夠做到把燃油最精準(zhǔn)的霧化之后，噴入到氣缸里，從而達(dá)到讓每一滴燃油都能夠精確燃燒的目的。
    這就需要非常強(qiáng)大的壓力泵，能夠提供非常大的壓力，然后把燃油擠壓，通過(guò)非常細(xì)小的噴射孔。
    其實(shí)在這一點(diǎn)方面，做的最好的當(dāng)屬福特的后來(lái)研發(fā)的eco波ost發(fā)動(dòng)機(jī)，他們的高壓燃油供給系統(tǒng)，其實(shí)能夠做的比大眾還要出色。
    他們的加壓泵在噴射出來(lái)的燃油能夠做到比頭發(fā)絲還要細(xì)，這一點(diǎn)就讓人不得不佩服美國(guó)人深厚的工業(yè)基礎(chǔ)。
    要知道在2008年之前，福特也是和諸多的美國(guó)車企一樣，并不關(guān)注小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)制造，他們的主要精力，都集中在美國(guó)人喜歡的大排量v6或者v8發(fā)動(dòng)機(jī)上面。
    后來(lái)在經(jīng)過(guò)了2008年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)重創(chuàng)之后，福特差點(diǎn)走到倒逼的地步，但是最終卻成了美國(guó)三家汽車巨頭里，唯一停住的一個(gè)。
    為了盡快的走出泥潭，他們率先拋棄了多元化戰(zhàn)略，拋棄了諸多的子品牌，開(kāi)始回歸一個(gè)福特的路線。
    而在回歸的過(guò)程中，他們也是三家美國(guó)車企里，率先開(kāi)始小排量大功率發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的一個(gè)。
    而且只用了兩年時(shí)間，就推出了新一代的主打發(fā)動(dòng)機(jī)。eco波ost系列，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有讓福特失望，其中的幾款機(jī)型，連續(xù)幾年都入選了世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)選。
    他們的eco波ost發(fā)動(dòng)機(jī)，完美的體現(xiàn)了新時(shí)代發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展方向，那就是小排量大功率的要求。
    他們的2.0l的eco波ost發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至能夠做到240馬力的動(dòng)力輸出，扭矩高公版更是能夠調(diào)校到三百多，而且在節(jié)油方面更是能夠做到比以前節(jié)省百分之十五。
    這樣的動(dòng)力和節(jié)油的表現(xiàn)，曾經(jīng)一度讓他所面對(duì)的直系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大眾都感到了非常大的壓力。
    要不是福特依舊是在內(nèi)飾做工上不太成熟的話，估計(jì)把大眾掀翻下馬都不是沒(méi)可能的。
    而李逸帆就把福特的壓力泵和高壓共軌系統(tǒng)的原理，給老梁說(shuō)了一遍，老梁聽(tīng)了之后，覺(jué)得是受益匪淺。
    十幾年之后，福特的那款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是相當(dāng)?shù)钠占傲耍麄兊募夹g(shù)對(duì)現(xiàn)在的李逸帆來(lái)說(shuō)也不是什么秘密。
    他后來(lái)就有朋友買過(guò)福特的車子，后來(lái)去維修保養(yǎng)的時(shí)候，他也曾經(jīng)陪著去過(guò)機(jī)修廠，所以對(duì)于福特的壓力泵的設(shè)計(jì)他還是比較了解的。
    這時(shí)候給老梁這么一說(shuō)，老梁立馬就有了個(gè)大概的概念。
    “李總，聽(tīng)你這么一說(shuō)，我倒是想回去試試。”
    老梁有點(diǎn)迫不急待的想回去試試先造這樣一臺(tái)壓力泵出來(lái)，其實(shí)壓力泵的制造目前來(lái)說(shuō)，并不是很困難。
    但是這玩意難就難在后期的拆了選擇和精加工方面，這一直是困擾著國(guó)內(nèi)壓力泵制造企業(yè)的最大難題。
    但是現(xiàn)在這些問(wèn)題對(duì)于有特殊金屬冶煉公司，和精加工系統(tǒng)機(jī)床的李逸帆和他的晨華汽車來(lái)說(shuō)，都不是問(wèn)題。
    所以老梁很有信心可以制造出這樣的壓力泵。
    不過(guò)李逸帆還是把他給叫住了，因?yàn)檫€有一點(diǎn)他覺(jué)得自己有必要和老梁說(shuō)一聲。
    那就是關(guān)于噴油嘴的設(shè)計(jì)，很多人可能以為這噴油嘴有什么好說(shuō)的啊，不就是那么一個(gè)噴嘴嗎？
    做一個(gè)噴頭，然后扎幾個(gè)眼不就行了？
    其實(shí)不然，做缸內(nèi)直噴的噴嘴，在噴孔的布置上也是很有講究的，后世那么多的汽車制造企業(yè)，幾乎有大半都能掌握這缸內(nèi)直噴技術(shù)。
    但是真正把這門(mén)技術(shù)做到極限的卻只有那么一家，那就是馬自達(dá)！
    也正是馬自達(dá)對(duì)這種燃油噴嘴的設(shè)計(jì)，才讓缸內(nèi)直噴技術(shù)，得到了一次很大的提升。
    甚至在后來(lái)，很多車企，都開(kāi)始采用馬自達(dá)的這種設(shè)計(jì)來(lái)改變自己的噴嘴的噴孔設(shè)計(jì)。
    馬自達(dá)的設(shè)計(jì)原理，就是把噴孔子啊噴嘴上進(jìn)行六個(gè)梅花狀的布置，這樣一來(lái)才能夠讓噴嘴的噴射效率得到大面積的提高，不會(huì)發(fā)生重復(fù)噴射的狀況。
    而更關(guān)鍵的一點(diǎn)是，馬自達(dá)把這個(gè)噴嘴的噴孔做的稍稍粗了那么一點(diǎn)，這樣設(shè)計(jì)的目的，就是為了讓這種噴嘴能夠適應(yīng)品質(zhì)更加惡劣的燃油。
    要知道馬自達(dá)在后來(lái)新推出的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)所使用的缸內(nèi)直噴技術(shù)的噴嘴，就是號(hào)稱當(dāng)時(shí)世界上適應(yīng)能力最強(qiáng)的一種噴嘴。
    這種噴嘴在美國(guó)可以適應(yīng)美國(guó)本地八十五號(hào)的燃油，也就是相當(dāng)于國(guó)內(nèi)90號(hào)的汽油。
    國(guó)內(nèi)的汽油煉化水平大家都是知道的，那技術(shù)水平不說(shuō)相當(dāng)于給你往里面摻水就已經(jīng)不錯(cuò)了，不過(guò)一萬(wàn)多公里，就要清洗一次節(jié)氣門(mén)，就已經(jīng)說(shuō)明了國(guó)內(nèi)汽油的品質(zhì)水平了。
    大眾后來(lái)為什么要把他們?cè)趪?guó)外的車型上用的分層燃燒技術(shù)給閹割掉？
    不為了別的，就是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的燃油品質(zhì)不行，所以他們才不得不拿掉了這項(xiàng)技術(shù)。
    而李逸帆把他的想法和老梁這么一說(shuō)之后，老梁高興的一拍大腿。
    “好啊！以前還有些發(fā)愁來(lái)著，我也看了不少大眾t私發(fā)動(dòng)機(jī)的文章，看到人家說(shuō)，他們的缸內(nèi)直噴技術(shù)，對(duì)燃油的品質(zhì)要求很高，畢竟噴嘴的噴孔如果燃油品質(zhì)過(guò)低的話，很容易會(huì)被堵塞。但是李總你這么一說(shuō)，倒是給我們提供了一個(gè)新的思路啊，畢竟以咱們現(xiàn)在的技術(shù)水平，如果想要做到人家博世那樣的精密度還是挺難的，我看了下，他們就連柴油機(jī)上面用的噴嘴的噴孔都做的很細(xì)，如果要是用在汽油機(jī)上面的，我還琢磨著呢，這得作成多細(xì)的？以咱們的技術(shù)能力，肯定是達(dá)不到，不過(guò)老板你這么一說(shuō)，我倒是忽略了咱們國(guó)內(nèi)的燃油品質(zhì)了，這樣一來(lái)，咱們就算達(dá)不到博世的水準(zhǔn)也不用害怕，哈哈。”
    李逸帆無(wú)意間說(shuō)的話，到是幫老梁去掉了一塊心頭病，看他這高興的模樣李逸帆也是非常開(kāi)心。
    之后的幾天，李逸帆的主要精力，就不太放在這動(dòng)力研發(fā)部門(mén)了，而是把注意力都放到了另外一個(gè)重要的部門(mén)，那就是傳動(dòng)部門(mén)這方面。(未完待續(xù)。。)