摩根頭痛不已，一旦電力互聯網計劃落實，電力的輸送成本肯定會低到自己無法競爭的。

這些能量塔將會更快的將源源不斷地能量輸送到需要它的地方。

電力輸送革命帶來的中低端制造業也會做出飛躍性的革命。

沒有用戶會拒絕廉價且便捷的產品，在全球經濟不好的情況下，大家都是能省錢就省錢的。

摩根集團CEO杰米猛然發現，他原本以為摩根最大的對手是未央科技，沒想到電網公司當即和未央科技聯手，根本不和你玩！和你玩的是那些夏國的中下游公司，原本自己看不起、但是目前獲得了未央科技技術授權的電機、電纜、電器等公司。

一旦這些夏國公司完成了產業升級，再結合電力互聯網，必然會狠狠地撕咬摩根集團一口，搶奪摩根集團的市場。

何況對方已經放棄有線電源，根據夏國企業的“尿性”，生產力什么的就不說了，有的企業甚至明年就會推出無線式電器設備；意味著今后的電機市場，將會再度出現旗鼓相當的高端玩家！

杰米后背發涼，這種滋味并不好受！

“我們錯誤的估計了對手，我們出現了重大的戰略失誤！”杰米嘆息一聲，胸口有些發悶。

杰米毫無辦法，只能寄希望于未央科技發出的合作邀請本身是煙霧彈，未央科技并沒有那么強大的能力讓無線輸電技術這么快落地。

事實通常比想象中的還要殘酷，多米羅骨牌已經倒下，留給摩根集團的時間已經不多了。

當晚，未央科技公司首次登上熒幕，連續三天成為話題的中心。

一家民營科技公司能有這樣的待遇，實屬少見。

電氣工程專家邱正明以及經濟學教授劉永剛分別評論。

邱正明：“在根源上我更愿意看作是一次產業升級。今年以后，夏國的西部的綠色電力將會不斷地輸送給東部人口密集地區，將會極大地推進光伏、風電、水電的發展，同時，更加便捷、質優價美的家用電器、機電設備也將走進人們的生活，我們將在電氣工程學上大幅度領先國際水平。”

邱正明：“未央科技雖然從時間上看成立時間不算太久，但對夏國科技公司影響力非常大，這家公司在本質上和夏威、阿理等我們認識中的傳統科技、互聯網公司還有很大程度的不同。這些公司在技術領域，只準自己有，不會將技術分享給他人。例如華威的5G技術，例如阿理的云計算，這些東西是不能分享的。”

嘉賓補充道：“其實進入了5G時代，華威似乎也不愿意將快要淘汰的4G技術分享出去。”

邱正明點頭說道：“企業這樣做無可厚非，所以才凸顯出了未央科技的大氣和眼光，將無線輸電技術的接收端共振器部分的設計、制造技術交由夏國有實力、有野心的電器、電纜、機電設備公司，讓夏國有實力的企業都能參與設計、研發、生產和制造，雖然其中不免有推廣無線輸電技術的目的，但未央科技依然是我國不可多得的高科技公司，它整個將夏國的科技提升了一個時代。”

劉永剛點評道：“無線輸電技術走進現實在經濟學角度而言也是意義重大，我也都知道各行各業都離不開電力，而夏國境內的電力構成中煤電就占據了八成以上，這也給我們帶來了嚴重的霧霾，難以修復的污染，電力轉型勢在必行！

現在好了，有了無線輸電技術，我們可以在西部能源充足的地方生產電力，再通過電力互聯網將電力輸送到更加需要他們的地方，并且過程中幾乎沒有耗散，而且架設能量傳輸塔的成本比地下鋪電纜要低的多，到時候全國人民都將收益。”

邱正明：“我相當贊同劉教授的說法，未來摩根集團將以怎樣的姿態面對夏國市場，值得深思，不過我順便提一句，無線輸電技術一旦普及，如果夏國有車企能夠制造出能夠在行駛過程中實現充電的汽車的話，我們的汽車產業將會更快的實現彎道超車！”

許弋關掉了電視，專家們的分析大部分時間對公司的發展并無意義，只能算作是茶余飯后的閑談。

但是遠在鵬城的王福則是醍醐灌頂。

比迪汽車總裁王福，為了緊跟時事，了解國家政策走向，在日常的工作和生活中養成了每晚必須收看新聞聯播，和一些名企的生活訪談節目。

只有通過多個渠道了解更多的信息，才能適合事宜的做出最有利的決策，這是上位者必須具備的技能。

新能源汽車，比迪汽車公司早就投入巨量的資金研究，目前也只是搞出續航350公里的鋰電池汽車，而且充電時間極長，通常要充電三四個小時才能跑300多公里。

而且充電樁也是一樁難尋；續航能力差、充電慢、沒有充電樁。

這也是自新能源汽車問世，一直是小眾的主要原因。

但是新聞訪談節目給他提供了一條新的思路。