是的，就是不真實。
    尤其是兩個小時前的那一幕，一眾軍事觀察員們到了現(xiàn)在都仿佛置身于夢幻之中。
    沒辦法實在是那種場面太震撼了。
    特別是那架雙發(fā)噴氣式運輸機飛臨他們頭頂?shù)哪且豢蹋奶c發(fā)動機轟鳴共振之時產(chǎn)生的獨特感覺，真的會讓人渾身起雞皮疙瘩。
    什么直—12，什么更大的直升機，什么S—70“黑鷹”直升機，在那架巨大身影落地后統(tǒng)統(tǒng)失去了光彩。
    哪怕是外形異常呆萌，卻能混合裝載一架S—70“黑鷹”直升機和一架直—12直升機的運—16特種運輸機，在那架雙發(fā)運輸機面前也是相形見絀。
    這倒不是這架雙發(fā)運輸機的顏值有多高，更不是說上面有什么特別。
    而是這款運輸機明顯超過運—15plus這件事本身就已經(jīng)非比尋常了。
    不輸于運—15plus運輸機的起降能力，卻擁有運—15plus兩倍以上的運載能力，那款被稱作運—17的雙發(fā)中型運輸機用一場華麗的實際行動，征服了各國的軍事觀察員們。
    “各位，你們要的運—17的詳細(xì)情況，已經(jīng)拿過來了……”
    就在眾位軍事觀察員們一個個拿著望遠(yuǎn)鏡看著遠(yuǎn)處忙碌的野戰(zhàn)機場，腦袋里不斷閃現(xiàn)著運—17霸氣降落與呼嘯而起的場面之時，負(fù)責(zé)陪同這幫外國軍事觀察員的主管軍官拎著一大堆的資料趕過來。
    結(jié)果他的話還沒說完，一大堆裝模作樣的軍事觀察員立刻就跟聽到發(fā)令槍的運動員，望遠(yuǎn)鏡都來不及放下，就轉(zhuǎn)身撲向那位軍官，搞得話說一半兒的軍官嚇了一跳，可還沒等他反應(yīng)過來，就被一群軍事觀察員給圍上。
    “快~~給我一份！”
    “還有我的~~”
    “艾哈邁德，你別搶，你們國家的C—130用的不是挺好的嘛。”
    “你們的安—12不是也不錯，干嘛還要擠我前面？”
    “各位講點兒禮節(jié)好不好？知道的是咱們要運—17的性能參數(shù)，不知道還以為是一群難民掙搶食物呢，請注意，我們可是軍事外交官，不是難民……恩……就這樣，中校先生，請給我拿十份兒~~~”
    “內(nèi)瓦爾你混蛋~~~”
    ……
    那位中校軍銜的軍官哪里見過這場面，平時風(fēng)度翩翩的軍事觀察員們竟然跟特賣場外的大媽一樣，一言不合就直接瘋狂，軍事觀察員的體面呢？風(fēng)度呢？
    問題是中校軍官還在思考體面和風(fēng)度，各國軍事觀察員可沒那閑工夫，七手八腳的圍過來，轉(zhuǎn)眼被上級特批，利用剛剛運上來的油印機緊急印出來的20份運—17性能參數(shù)就被這幫子人前真君子，背后老流~~~氓的家伙們一搶而空。
    以至于不少沒搶到的各國軍事觀察員只能可憐巴巴的看著中校軍官，那意思很明顯，能不能通融通融，在多拿幾份，啥條件都行，各種姿勢隨便。
    被一雙雙差不多能融化喀喇昆侖山萬年冰川的火熱眼神看了幾秒鐘，中校軍官就受不了了，他就納了悶兒，不就是一架運—17被緊急調(diào)過來運了一架騰飛集團產(chǎn)的中型救援直升機嘛，至于這樣嗎？
    不止是現(xiàn)場的中校軍官想不通，就連野戰(zhàn)機場內(nèi)協(xié)調(diào)各部門，各單位進行救災(zāi)的鄭權(quán)禮同樣想不通。
    這一次搭建高原空中救災(zāi)橋梁，國內(nèi)出動了運—8，運—15，運—15plus，運\油—15，伊爾—76甚至是專為航天部門運送特種大型結(jié)構(gòu)件的運—16都派過來。
    這么多種類的運輸機都不見那些軍事觀察員們?nèi)绾危趺雌珜\—17情有獨鐘？
    難道運—17身上有啥吸引人的特別之處？
    不可能呀，別人不清楚，他鄭權(quán)禮還不知道？所謂的運—17實際上就是運\油—15雙發(fā)改進版。
    也就是把運\油—15原本四臺小推力渦扇發(fā)動機，換成兩臺推力更大的渦扇發(fā)動機而已，至于基本性能方面并沒有本質(zhì)的提高，依舊是與運\油—15相當(dāng)，怎么就不見這幫軍事觀察員對運\油—15也這般瘋狂？
    也得虧莊建業(yè)沒在這里，不然絕對會給自己這個便宜連襟好好上一課，滿腦子只知道打仗，就不能裝點兒消費比這類使用點兒的東西？
    怎么就不能跟自己老婆好好學(xué)學(xué)，瞧瞧人家寧曉雪現(xiàn)在，都快成國內(nèi)的零售女王了，如今準(zhǔn)備玩兒信息高速公路，格局之大連莊建業(yè)都自嘆弗如，再看看鄭權(quán)禮，莊建業(yè)只能哀嘆一聲，都是睡在一個床上的狗男女，怎么差別這么大。
    各國軍事觀察員之所以對運—17趨之若鶩，反而不待見運\油—15道理很簡單，運—17的運營成本更低，用起來更劃算。
    畢竟運\油—15是四發(fā)，而運—17是雙發(fā)。
    即便運\油—15的四臺發(fā)動機的推力不大，耗油量也很劃算，但維護成本卻照比雙發(fā)的要增加一倍，畢竟渦扇發(fā)動機的基本結(jié)構(gòu)大差不差，上了中等以上推力的維護保養(yǎng)步驟基本相當(dāng)，就算運—17的雙發(fā)比運\油—15的推力要大，可從機務(wù)的角度去看，運—17顯然更加方便也更加劃算。
    當(dāng)然維護上的成本方面只是讓各國軍事觀察員對運—17頗感興趣的一個方面，并不能成為趨之若鶩的關(guān)鍵所在，畢竟世界范圍雙發(fā)運輸機那么多，維護成本低的更是一抓一大把，憑什么對運—17情有獨鐘？
    很簡單，因為運—17足夠大。
    要知道，在當(dāng)前世界主流運輸機領(lǐng)域，雙發(fā)運輸機基本上都是運—15plus或是安—32這類輕型運輸機級別的。
    更大的則是四發(fā)的中型機或是重型機。
    雙發(fā)的中型機不是沒有，比如說法國和德國聯(lián)合生產(chǎn)的C—160運輸機，起飛重量51噸，載重量16噸，從指標(biāo)上看與蘇聯(lián)的安—12和美國的C—130差不太多。
    問題是有些時候，就那么幾噸的有效載荷就能決定一場戰(zhàn)役的勝負(fù)或是此類平臺的深度改進的冗余程度。
    再加上安—12和C—130在任務(wù)上與C—160重疊度非常高，以至于C—160除了歐洲幾個國家外，外銷情況并不理想。
    也正因為如此，世界范圍內(nèi)普遍有個錯覺，似乎雙發(fā)運輸機很難往中型以上發(fā)展。
    然而這一切，在運—17身上被完全顛覆，最大起飛重量65.8噸，載重23.5噸，典型的中型運輸機的指標(biāo)，用的卻是超乎想象的雙發(fā)！
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