盡管拆分的事情到了更上層的審批層面大概率不會(huì)通過，可這苗頭一旦出現(xiàn)對騰飛集團(tuán)就是個(gè)危險(xiǎn)，因?yàn)檎l也不敢保證那天航空、航天兩大工業(yè)部門的領(lǐng)導(dǎo)突然腦袋集體抽抽，就把拆分騰飛集團(tuán)的事兒給辦到底呢。
    于是搬著板凳兒，捧著西瓜，邊吃邊看著鬧離婚的爹媽為自己人腦袋打出狗腦的莊建業(yè)終于是沒法安心的做他的吃瓜群眾了，既然爹、媽都不太靠譜，他這個(gè)能干的孩子就只能自己找合適的監(jiān)護(hù)人了。
    最適合的便是掛靠到國家層面的部委機(jī)構(gòu)，比方說國有資產(chǎn)管理委員會(huì)，問題是九十年代國資委還沒影兒呢，騰飛集團(tuán)就算掛靠也找不到組織。
    所以只能退而求其次，找個(gè)比航空、航天還要腰板兒硬的隔壁老王啥的才是王道。
    莊建業(yè)找到了嗎？
    當(dāng)然找到了，那便是剛成立沒兩年的保理集團(tuán)。
    之所以選擇這個(gè)業(yè)務(wù)龐雜的連自己都有些迷糊的企業(yè)掛靠，原因很簡單，就是因?yàn)楸＠砑瘓F(tuán)背景夠硬，中信的資本，總參裝備部的背書，業(yè)務(wù)橫跨軍、民兩大塊。
    從誕生那天起便有著異乎尋常的非但特質(zhì)。
    也正因?yàn)槿绱耍＠砑瘓F(tuán)的主營業(yè)務(wù)非常籠統(tǒng)，基本上是什么賺錢做什么，以至于成立兩年多，業(yè)務(wù)拓展的十分龐雜。
    種種做派，非常符合騰飛集團(tuán)這種不黑不白的灰色氣質(zhì)。
    而保理集團(tuán)對騰飛集團(tuán)同樣很感興趣，這主要是因?yàn)楸＠砑瘓F(tuán)陸上和海上設(shè)備都有涉獵，唯獨(dú)航空、航天這兩塊是個(gè)短板。
    偏偏在國際市場上，航空、航天又是出了名的利潤豐厚的兩大板塊，保理早就想染指了，可問題是國內(nèi)的航空、航天兩大工業(yè)部門從成立那天起便以部委直接同屬，幾十年風(fēng)風(fēng)雨雨，雖然名稱、體制幾度變化，但內(nèi)里的架構(gòu)還是當(dāng)年部委建立的機(jī)制。
    保理集團(tuán)就是想動(dòng)嘴，就沒那個(gè)好牙口。
    就在保理集團(tuán)為自己無法湊齊陸海空的標(biāo)配而惋惜之際，莊建業(yè)帶著騰飛集團(tuán)來投，保理差點(diǎn)兒沒高興瘋了。
    原本湊齊航空、航天還得從兩大工業(yè)部門虎口拔牙，現(xiàn)在好了，騰飛集團(tuán)一家全解決了。
    保理集團(tuán)自然是求之不得。
    可問題是，就這么貿(mào)貿(mào)然的把騰飛集團(tuán)收入麾下，正因此人腦袋快打出狗腦袋的航空、航天兩大工業(yè)部門非把保理撕碎不可。
    所以必須得變通一下。
    怎么變通？
    當(dāng)然是搞些超常規(guī)的騷操作了。
    其中復(fù)雜的股權(quán)與上層的角力，莊建業(yè)無法參與，也沒資格參與，但他也有自己的任務(wù)，那便是需要在航空、航天兩大業(yè)務(wù)板塊上實(shí)現(xiàn)市場上的新突破。
    說白了，就是讓莊建業(yè)多賣飛機(jī)和火箭，以便保理集團(tuán)在跟上層的游說時(shí)有更多的理由和助力。
    沒辦法，誰讓沒有主營業(yè)務(wù)的保理集團(tuán)把騰飛集團(tuán)航空、航天兩大業(yè)務(wù)當(dāng)成未來的主營業(yè)務(wù)向上匯報(bào)的。
    并信誓旦旦的表示，他們保理要做中國的BAC，以便跟國內(nèi)的那些由各工業(yè)部改制而來的工業(yè)總公司展開競爭，從而增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)活力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，最終完善市場經(jīng)濟(jì)體制。
    目標(biāo)很高大，想法很正派，可說白了，保理就是要做中國的軍工復(fù)合體。
    因?yàn)樗^的BAC便是國際知名的軍工復(fù)合體企業(yè)，英國宇航公司，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋民用、軍用幾乎所有工業(yè)門類，配合著另一大巨頭羅羅公司，幾乎壟斷了英國航空、航天、造船以及部分地面設(shè)備。
    保理想要做BAC，可見其野心之大。
    問題是保理想要往這方面走，手里沒個(gè)金剛鉆可不行，就憑著軟綿綿的外貿(mào)、房地產(chǎn)、來料加工，別說叫板那些部委改制來的工業(yè)總公司了，就是地方上不錯(cuò)的高效益企業(yè)估計(jì)都能輕松碾壓他。
    所以保理對莊建業(yè)的要求便是盡可能的展現(xiàn)出自己強(qiáng)大的競爭力，如此他們才能以增強(qiáng)國內(nèi)競爭為由，將騰飛集團(tuán)這員悍將納入麾下，進(jìn)而化身一條碩大的鯰魚，在平靜無波，涇渭分明的諸多工業(yè)總公司之間攪風(fēng)攪雨。
    正是有著國內(nèi)改革的諸多考量，因此這次莊建業(yè)泰國之行可不單單是為了賣幾架飛機(jī)，還要完成保理繁重的KPI。
    航空方面自不必多說，王儲(chǔ)殿下駕駛著初教6pro在曼谷上空撒歡那一刻，這次泰國的教練機(jī)招標(biāo)便沒有任何懸念。
    事實(shí)上也的確如此，在莊建業(yè)的那場別開生面的新機(jī)發(fā)布會(huì)后沒多久，泰國教練機(jī)招標(biāo)便公布了結(jié)果，中國騰飛集團(tuán)的初教6pro成為泰國下一代初\\中級(jí)教練機(jī)，以取代逐漸老化的德制“噴氣風(fēng)扇”教練機(jī)。
    首批24架由騰飛集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，后續(xù)48架則根據(jù)騰飛集團(tuán)提供的生產(chǎn)許可證，交給泰國皇家航空航天工業(yè)公司組裝生產(chǎn)。
    已每架699萬美元的單價(jià)計(jì)算，加上培訓(xùn)、配件、生產(chǎn)證許可轉(zhuǎn)讓等等費(fèi)用，總價(jià)值為6.2億美元。
    至于騰飛集團(tuán)另一款殲教7Max高級(jí)教練機(jī)，泰國方面就跟對待美國的T—46和俄羅斯的雅克—130一樣，連看都正眼看一下，完全一副沒興趣的態(tài)度。
    這也難怪，泰國空軍只是在初\\中級(jí)教練機(jī)上有無法回避的需求，高級(jí)教練機(jī)方面人家的美制T—38C“禽爪”用得還挺好，根本沒有更換的必要。
    更何況，T—38C“禽爪”高級(jí)教練機(jī)的升級(jí)版正是泰國空軍的主力美制F—5戰(zhàn)斗機(jī)，兩者結(jié)合可以做到無縫連接，所以泰國在高級(jí)教練機(jī)方面并不是特別迫切。
    當(dāng)然，話又說回來，泰國沒有看上殲教7Max才是最重要的原因，這也是沒辦法，渦噴—13發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)在是欠了些火候，導(dǎo)致殲教7Max很多性能無法充分的展現(xiàn)出來，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)那可憐的使用壽命和感人的可維護(hù)性，泰國人只試飛了兩個(gè)架次，就讓莊建業(yè)啥時(shí)候改好啥時(shí)候再過來。
    所以莊建業(yè)除了賣給王儲(chǔ)殿下的那架展示機(jī)外，在高級(jí)教練機(jī)上跟美俄一樣，全都是一無所獲。
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