不止是王煥，祁宏等人也都看到了那架準(zhǔn)備降落到廠區(qū)機(jī)場(chǎng)上的怪異飛機(jī)，無不為其無法描述的造型所震撼。
    最惹眼的便是機(jī)身上方那個(gè)臃腫的圓柱形龐大身段，就好似頂著一個(gè)大氣囊，從駕駛艙擋風(fēng)玻璃以上開始，一直延伸到垂直尾翼前，巨大，醒目而又震撼。
    就如同一個(gè)新鮮出爐的大胖子，晃晃悠悠的，顯得笨重不堪。
    可要說這架飛機(jī)丑，眾人還真沒這個(gè)感覺，因?yàn)榫薮蟮纳矶蝺菏潜恐兀w的流線型造型就讓人看得很舒服，特別是機(jī)頭上方那渾圓向上的過度，像極了《動(dòng)物世界》中海豚躬身的平滑曲線，再加上機(jī)尾明顯增大的水平尾翼，以及為了增強(qiáng)穩(wěn)定性而在水平尾翼兩端加裝的小垂尾，令整架飛機(jī)顯得十分憨態(tài)可掬。
    但要說有多漂亮，卻也不見得，沒辦法，實(shí)在是這架飛機(jī)超出了人們對(duì)飛機(jī)的一般認(rèn)知，將航空器優(yōu)雅的外表徹底顛覆。
    總而言之，這就是一架有悖于常理的飛機(jī)，如果不是親眼看著這架飛機(jī)從天而降，真的沒人會(huì)相信，就這么個(gè)笨重的家伙竟然能飛上天。
    然而就在滬市航空公司一行人看著降落的飛機(jī)震撼的目瞪口呆時(shí)，許久沒說話的喬士明卻皺了皺眉，看向鄭永寧：“是集團(tuán)昨天交代的維修任務(wù)吧？”
    鄭永寧點(diǎn)點(diǎn)頭：“是的，昨天下午聯(lián)系的那邊，今天正好借著‘空中專車’返程運(yùn)回來。”
    喬士明點(diǎn)點(diǎn)頭沒說什么，剛想準(zhǔn)備繼續(xù)往車間里走，卻發(fā)現(xiàn)王煥、祁宏等滬市航空公司一行人全都站在原地，呆愣愣的著看著已經(jīng)降落的“空中專車”特種運(yùn)輸機(jī)正在慢慢滑行到一臺(tái)帶升降功能的特種車輛前。
    旋即那臺(tái)特種車輛將上面的平臺(tái)升起，漸漸高過“空中專車”的擋風(fēng)玻璃，與此同時(shí)，“空中專車”前段那平滑圓潤的鼓包緩緩開啟，徐徐上揚(yáng)，慢慢露出路面巨大空間。
    這個(gè)時(shí)候特種車輛緩緩向前，與機(jī)艙內(nèi)的艙室底板順利對(duì)接，下一刻在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度員的指揮下，從“空中專車”巨大的機(jī)艙里徐徐畫出另一架體型小巧的飛機(jī)。
    “是TM—9型飛機(jī)！”
    滬市航空公司一行人中也不知道是誰驚呼出聲，引得王煥是摘下眼鏡使勁兒擦了擦，然后睜大眼睛努力的看，那勁頭兒，就差把眼睛直接扔過去看個(gè)明白了。
    至于其他人同樣如此，哪怕是祁宏這位在部隊(duì)里摸爬滾打?qū)⒔甑睦媳彩且粯涌吹氖悄康煽诖簟?br/>     沒辦法，飛機(jī)裝飛機(jī)，飛機(jī)吐飛機(jī)的戲碼，在場(chǎng)的人有一個(gè)算一個(gè)真真是第一次見到，那種稀奇、詭異、震撼根本無法用語言去形容。
    相比之下，喬士明和鄭永寧就要淡定許多，類似的場(chǎng)景他們見得到了，早就見怪不怪了，更何況喬士明和鄭永寧都或多或少的參與了“空中專車”的研制工作。
    特別是喬士明，“空中專車”整體結(jié)構(gòu)、操控傳動(dòng)系統(tǒng)甚至是氣動(dòng)布局，都是他與一眾運(yùn)十核心團(tuán)隊(duì)一點(diǎn)點(diǎn)計(jì)算和研究出來的，可以說在這個(gè)機(jī)型上喬士明他們才是真正的核心。
    不過喬士明卻對(duì)此并不在意，充其量就是在伊爾—18這款老舊機(jī)型上改裝而來的，大部分架構(gòu)還是遵循蘇聯(lián)的基礎(chǔ)，在喬士明眼里根本就算不上什么創(chuàng)造和突破，就更談不上什么大飛機(jī)，大客機(jī)了。
    所以喬士明對(duì)“空中專車”只能是一般般，相比之下他更在乎的還是波音767的維護(hù)保養(yǎng)，因?yàn)槟巧婕暗骄S修廠的業(yè)績和利潤，因此他對(duì)王煥等人一臉呆滯的看著“空中專車”吐飛機(jī)很不理解。
    心說，這東西有啥好看的，有不當(dāng)飯吃，有不當(dāng)錢花的，有這時(shí)間都能把JT9D維護(hù)的大致框架說明白了。
    王煥、祁宏等人可沒有喬士明這樣云淡風(fēng)輕的心態(tài)，早就看得入迷了，甚至一些人后悔沒把照相機(jī)帶過來，不然拍幾張照片拿回去，足夠吹一年的。
    有人想著八卦，當(dāng)然就有人思考著專業(yè)，王煥便是如此。
    利用伊爾—18這款老舊機(jī)型改裝，并可以整體運(yùn)輸TM—9型飛機(jī)這樣長度接近15米的小型飛機(jī)，證明騰飛集團(tuán)在關(guān)鍵的航空基礎(chǔ)領(lǐng)域有著深厚的基礎(chǔ)積累，不然改裝而來的“空中專車”就跟瘋狂增肥的大胖子，別說飛起來了，能不能在地面上挪動(dòng)都是個(gè)難題。
    要知道這可不是在伊爾—18上面裝個(gè)吊艙，塞個(gè)天線那么簡單，而是從內(nèi)而外脫胎換骨的改變，結(jié)構(gòu)、啟動(dòng)、控制、性能……可以說是全方位的。
    與其說騰飛集團(tuán)改裝了伊爾—18，還不如說是他們?cè)炝艘患苋碌娘w機(jī)。
    更重要的是，“空中專車”使用的是騰飛動(dòng)力出產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然性能有待進(jìn)一步的驗(yàn)證，可從剛才降落時(shí)的表現(xiàn)看，整個(gè)動(dòng)力總成的運(yùn)轉(zhuǎn)還是很不錯(cuò)的，至少?zèng)]看到西北廠出產(chǎn)的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，起飛降落時(shí)冒黑煙的情況。
    這說明“空中專車”使用的動(dòng)力對(duì)燃油的利用率更高，而這一點(diǎn)從另一個(gè)側(cè)面說明這套動(dòng)力的燃油經(jīng)濟(jì)性更好，動(dòng)力輸出更均勻。
    因此可以斷定，這套渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平不低。
    航空圈兒里有句不成為的說法，叫做能修飛機(jī)的不一定能造飛機(jī)，但能造飛機(jī)的一定能修飛機(jī)。
    之前王煥之所以對(duì)騰飛航空修理廠有些看法，主要是因?yàn)轵v飛集團(tuán)這些年的產(chǎn)品都是些小型飛機(jī)，與大型飛機(jī)有著本質(zhì)的區(qū)別，所以王煥始終不相信騰飛集團(tuán)能夠修好他們趴窩的波音767。
    可當(dāng)他看到降落到機(jī)場(chǎng)，并進(jìn)行卸載作業(yè)的“空中專車”特種運(yùn)輸機(jī)后，之前固有的想法便開始不受控制的松動(dòng)。
    伊爾—18的最大起飛重量可是達(dá)到了63噸，屬于中型飛機(jī)的范疇，騰飛集團(tuán)能把這樣的大家伙改成“空中專車”這樣，沒有材料、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力以及生產(chǎn)加工方面的超強(qiáng)能力根本就辦不到。
    而這些配套稍加利用，完全可以轉(zhuǎn)化為對(duì)其他機(jī)型的維護(hù)保養(yǎng)的有力支持，正因?yàn)槿绱耍具€態(tài)度不太好的王煥，臉上總算是帶上幾分滿意的笑容，看向正在一旁等待他們，有些百無聊賴的喬士明問道：“喬工，你們對(duì)JT9D有什么具體的維修方案？”
    “介于JT9D的損壞程度并不大，我們的維修方案很簡單，目前破損的低壓渦輪葉片的葉冠已經(jīng)處理好……”
    “等等……”喬士明剛開口介紹JT9D的維修情況，就被王煥一臉震驚的打斷：“喬工，你們已經(jīng)把低壓渦輪葉片修好了？”
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