也難怪王煥會(huì)驚訝，專業(yè)的航空部件兒運(yùn)輸機(jī)在世界范圍內(nèi)都屬于冷門機(jī)種，實(shí)在是需求量極少，甚至都不為外人所熟知。
    但在特定的航空航空天制造領(lǐng)域，這類特種運(yùn)輸機(jī)的價(jià)值卻無可估量，甚至在某些方面承擔(dān)著舉足輕重的作用。
    正因?yàn)槿绱耍谀承╊I(lǐng)域?qū)@類飛機(jī)的需求又必不可少。
    就比如說美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA），由于運(yùn)載火箭生產(chǎn)廠位于西海岸，而發(fā)射場(chǎng)則建在東海岸，普通的小尺寸零件兒還可以通過卡車或火車等陸路運(yùn)輸，但大尺寸部件就沒有辦法了，只能靠貨輪從西海岸南下穿越巴拿馬運(yùn)河繞個(gè)大圈兒前往東海岸的發(fā)射場(chǎng)。
    費(fèi)時(shí)費(fèi)力不說，海浪的顛簸也令航天運(yùn)載火箭部件兒極易受到損傷，非常不劃算。
    于是NASA便利用波音—377飛機(jī)改裝了一架“超級(jí)古比魚”特種運(yùn)輸機(jī)，專門運(yùn)輸大尺寸航天火箭結(jié)構(gòu)部件兒。
    一經(jīng)推出便取得十分良好的效果，不但將火箭的發(fā)展準(zhǔn)備周期縮短，部件的碰損率也降到一個(gè)極低的水平。
    波音公司最先發(fā)現(xiàn)這款特殊運(yùn)輸機(jī)的潛力，購(gòu)置了數(shù)架用于自身波音系列的生產(chǎn)。
    與此同時(shí)空客公司也訂購(gòu)了“超級(jí)古比魚”特種運(yùn)輸機(jī)，以便在歐洲范圍內(nèi)運(yùn)輸空客客機(jī)的大型部件，從而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈，提高生產(chǎn)效率。
    正因?yàn)槿绱耍@類專業(yè)航空部件運(yùn)輸機(jī)也被視為實(shí)力到達(dá)一定程度的象征，因?yàn)闆]有相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)能，沒有雄厚的實(shí)力，根本玩不轉(zhuǎn)航空運(yùn)輸這類高端業(yè)務(wù)的。
    不說別的，飛機(jī)一年的維護(hù)保養(yǎng)就不是個(gè)小數(shù)，起飛的油料更是高的令人咋舌，這方面別人不清楚，王煥這個(gè)專門搞飛機(jī)維護(hù)的比誰都清楚。
    所以他很詫異騰飛集團(tuán)怎么會(huì)有這類高端裝備，不是說騰飛集團(tuán)只是生產(chǎn)些無人機(jī)和小型飛機(jī)嘛，而且這幾年的業(yè)務(wù)雜七雜八的，聽家里老爺子說那個(gè)叫莊建業(yè)的有點(diǎn)兒成績(jī)就飄了，完全鉆進(jìn)錢眼兒里去了，短視的要命，在這么瞎折騰遲早要完蛋。
    就這么個(gè)鉆錢眼兒里的企業(yè)負(fù)責(zé)人，居然弄了專業(yè)的航空部件兒運(yùn)輸機(jī)，騰飛集團(tuán)的有那么大的業(yè)務(wù)量？還是賠錢賺吆喝想掙點(diǎn)兒臉面？
    騰飛集團(tuán)業(yè)務(wù)量大不大的，王煥不知道，不過從這幾年騰飛集團(tuán)逐漸包工頭子化的趨勢(shì)來看，航空業(yè)務(wù)應(yīng)該不咋地，不然干嘛去搞基建配套？
    至于賠錢賺吆喝想掙點(diǎn)兒臉面，或許有這個(gè)可能，可從公開的資料里就沒聽說過這類事情，要知道不管怎么樣這類飛機(jī)都能大書特書一番，賺點(diǎn)臉面還是很容易的。
    喬士明不知道王煥的心理感受，就算知道了估計(jì)也不會(huì)在意，在他看來集團(tuán)內(nèi)的特殊部件兒專業(yè)運(yùn)輸機(jī)那都是細(xì)枝末節(jié)，完成這次波音767的維修任務(wù)才是重點(diǎn)。
    畢竟這是騰飛航空維修廠成立以來接到的第一個(gè)大單，無論如何也要做好，于是對(duì)王煥的問題只是簡(jiǎn)單的“嗯~~”了一聲。
    王煥這邊還等著答案呢，結(jié)果就聽喬士明嗯~~了一聲，就伸出手，示意眾人朝車間走，然后……然后就沒然后了，差點(diǎn)兒沒當(dāng)場(chǎng)抓狂，這問題是不是回答的有些太簡(jiǎn)單了，我可是過來考察你們企業(yè)的客人，好不容易對(duì)你們的東西有了興趣，不是應(yīng)該投其所好，拼命吹噓嘛？
    怎么嗯~~了一下，就沒了？
    王煥有些郁悶，心說騰飛集團(tuán)都是些什么人，怎么一個(gè)悶葫蘆都能成為大廠的一把手？
    心里雖然吐槽，可還是架不住對(duì)這種機(jī)型的好奇心，計(jì)較的是不是在問問的時(shí)候，跟在他身旁幫著他們滬市航空公司一行人介紹著廠區(qū)情況的修理廠副廠長(zhǎng)鄭永寧忽然話鋒一轉(zhuǎn)，說道：
    “幫我們廠運(yùn)輸JT9D渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的，是集團(tuán)前年完成改裝的新機(jī)型……”
    鄭永寧就是以前莊建業(yè)的助理小鄭，三年前被放到一線歷練，歷任航空動(dòng)力公司后勤處科長(zhǎng)，西平飛機(jī)制造公司辦公室主任等職，騰飛航空修理廠籌建，莊建業(yè)親自點(diǎn)將，把鄭永寧從騰飛動(dòng)力調(diào)出來，安排到騰飛航空修理廠，升任廠副廠長(zhǎng)，協(xié)助喬士明處理廠里的行政工作。
    沒辦法，喬士明在技術(shù)上是一把好手，但在管理和經(jīng)營(yíng)上卻一般般，鄭永寧雖然年輕但卻在莊建業(yè)身邊歷練數(shù)年，經(jīng)營(yíng)和行政都非常強(qiáng)，跟喬士明搭班子正好互補(bǔ)。
    也正是有鄭永寧在，滬市航空公司一行才不會(huì)覺得自己像是個(gè)過來考察狀況的可人，不然單憑喬士明，除了沉默，剩下的或許就是尷尬了。
    當(dāng)然，王煥是不知道鄭永寧的履歷的，即便是知道，也不會(huì)有興趣，因?yàn)榇藭r(shí)此刻的王煥已經(jīng)徹底的被鄭永寧的話給驚到了。
    原來騰飛集團(tuán)近幾年最重要的項(xiàng)目并不是先進(jìn)輕型運(yùn)輸機(jī)，更不是啥包工頭子，而是致力于改裝一款飛機(jī)——大尺寸運(yùn)載火箭部件兒特種運(yùn)輸機(jī)。
    軍內(nèi)代號(hào)：運(yùn)16。
    但航天部門更喜歡成為“空中專車”。
    飛機(jī)是以空軍退役的伊爾—18為基礎(chǔ)改裝而來，利用風(fēng)洞試驗(yàn)和結(jié)構(gòu)運(yùn)算對(duì)機(jī)體進(jìn)行整體修改，與此同時(shí)換裝更加現(xiàn)代化的航電系統(tǒng)。
    機(jī)身結(jié)構(gòu)上大量使用先進(jìn)的復(fù)合材料和鈦合金結(jié)構(gòu)件兒，從而在保證整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的情況下，盡量降低結(jié)構(gòu)重量。
    動(dòng)力裝置則采用騰飛動(dòng)力最新式的WD—50B渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大功率為3400千瓦，軸馬力達(dá)到4622馬力。
    強(qiáng)勁的動(dòng)力使得改裝而來的“空中專車”在起飛重量?jī)H比伊爾—18高出1.2噸的情況下，最大承載力增加了7.5噸，達(dá)到了22噸。
    與此同時(shí)起身內(nèi)部采用了氣密艙結(jié)構(gòu)和騰飛集團(tuán)特有的增壓技術(shù)，配合WD—50B渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)高效的輸出功率和節(jié)油性，令運(yùn)16“空中專車”的飛行高度達(dá)到一萬米。
    這個(gè)高度氣流平穩(wěn)，阻力減小，有利于精密部件的穩(wěn)定，提高運(yùn)輸?shù)男剩偌由铣^四千六百公里的最大航程，足可以覆蓋航天部門所屬的運(yùn)載火箭組裝廠以及航天發(fā)射場(chǎng)。
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