部委沒想到騰飛航空制造總公司一下子拿出這么多機(jī)型出來，價格什么的到時其次，只要能賺錢，部委沒啥太大意見。
    問題是除了提供給空軍的運6以外，其他的高原鷹型號還處在研制階段，高原鷹A型和B型到還好說，都是以運6之前的淘汰方案改出來的，在運6開始交付的時候，騰飛航空制造總公司就已經(jīng)將A型和B型原型機(jī)運到糧食飛機(jī)試驗中心，開始進(jìn)行地面各項系統(tǒng)的試驗工作，以及主體結(jié)構(gòu)的靜力試驗。
    如果尼泊爾想看的話，倒不是太大問題，直接拉到飛機(jī)試驗中心就行。
    關(guān)鍵是最高級的高原鷹C—100，騰飛航空制造總公司居然也給拿出來了，這就讓部委的主要領(lǐng)導(dǎo)心里沒來由的有些舉棋不定。
    因為這款高原鷹C—100的國內(nèi)型號名稱為運6A—100型，不僅僅是純正的軍用型號，而且還是專供高級首長乘坐的定制版軍用型號，用國際流行的稱呼便是政府公務(wù)機(jī)。
    之所以會有這么一個高端的子型號，主要是因為運6在執(zhí)行藏區(qū)南部救災(zāi)任務(wù)過程中接待了不少前來慰問探望的首長。
    他們無一例外都會進(jìn)入運6的座艙中體驗一番，甚至一些空軍出身的首長還會一時手癢，坐到副駕駛的位置上，配合主駕駛飛行員飛上天感受一下運6的具體性能。
    要知道空軍的運6，除了固定式起落架外，幾乎各項指標(biāo)都是頂配，盡管座艙里因為要運輸貨物并沒有安裝公務(wù)機(jī)套件，弄得跟清水房似的，不太起眼。
    但里面舒適的環(huán)境和平穩(wěn)優(yōu)異的性能還是得到各級首長的一致好評，尤其是空軍的幾位首長，不但給運6的評價非常高，而且還向上級打報告，認(rèn)為運6具備作為政府公務(wù)機(jī)的潛質(zhì)。
    上級接到空軍的報告那是相當(dāng)重視，要知道八十年代中期，國內(nèi)航空運輸平臺正處于新老交替的時候，以往從蘇聯(lián)引進(jìn)的老舊機(jī)型逐漸老化；從歐美航空巨頭哪里引進(jìn)的新機(jī)型因為資金、技術(shù)、人才等原因還沒有全面鋪開。
    民航系統(tǒng)還好些，有空軍支援的運輸機(jī)以及引進(jìn)的波音737和空客A300等飛機(jī)，算是搭起了航空客貨運輸?shù)募茏印?br/>     但在政府層面上，航空運輸就有些尷尬，出國訪問啥的會特批民航飛機(jī)改為專機(jī)，但在國內(nèi)卻沒有這項待遇。
    所以一般的首長出行通常是乘坐專列，只有極少部分是乘坐空軍簡陋的運輸機(jī)。
    一般**物還好，可要是遇到緊急突發(fā)狀況，專列就顯得太慢；空軍的運輸機(jī)不但環(huán)境差，安全系數(shù)又不高，申請民航專機(jī)的話手續(xù)不但麻煩，而且大型客機(jī)的運行成本太高，非常不劃算。
    正因為如此，一款小型、舒適、安全且快速的公務(wù)機(jī)便成為國內(nèi)幾個應(yīng)急部門急需的裝備。
    本來國內(nèi)幾個部門準(zhǔn)備聯(lián)合向國外采購，結(jié)果一問，四、五百萬美金那都是入門價，想要加裝一些保密通信，符合中國人喜歡的設(shè)施用品，價格就得翻倍。
    這也就罷了，關(guān)鍵是每年的維護(hù)成本還高的嚇人，而且人家廠家還不來中國上門服務(wù)，每年你得開著飛機(jī)跑到廠家的地頭上保養(yǎng)。
    如此條件下，幾個部門自然是無奈拒絕，這事兒也就不了了之了。
    原以為這事兒也就這樣了，沒啥回旋的余地了，沒想到一次藏區(qū)南部的救災(zāi)行動，讓他們突然發(fā)現(xiàn)了一款極好的進(jìn)口替代品。
    運6不但舒適，而且航程超過了兩千公里，關(guān)鍵是從藏區(qū)南部救災(zāi)的實踐過程中，運6表現(xiàn)出良好的完好率和出勤率，半個多月的時間里，未發(fā)生一起影響飛行的安全故障，證明運6的安全性極高。
    長航程、舒適、安全性高，最重要的這款飛機(jī)是本國自己造的，采購成本、后期維護(hù)成本低不說，各種機(jī)密通信和設(shè)備的改裝不用假他人之手，使用起來也會放心的多。
    唯一的缺點就是運6的飛行速度有些低，如果能提高到四百公里那就更完美了。
    有了這個想法，幾個有需求的應(yīng)急部門便聯(lián)合組成一個調(diào)研組跑到騰飛航空制造總公司考察，期間就把他們幾部門的想法向莊建業(yè)等騰飛航空制造總公司的陪同人員透露一下。
    莊建業(yè)實在是沒想到還有這種好事兒上門，這可是妥妥的政府采購，大買賣呀。
    不吞下去都對不起自己這一百來斤肉，于是想都不想就拍著胸脯保證：“美國、蘇聯(lián)、法國、英國都有本國自產(chǎn)的飛機(jī)在政府部門承擔(dān)政府要員運輸?shù)娜蝿?wù)，咱們國家雖然有差距，可不代表做不來，請各位首長放心，我們騰飛航空制造總公司一定把這個責(zé)任扛起來，讓咱們自己產(chǎn)的政府公務(wù)機(jī)盡快翱翔于祖國的藍(lán)天。”
    就這樣基于運6的運6A—100的政府公務(wù)機(jī)子型號便正式立項。
    部委的領(lǐng)導(dǎo)雖然知道騰飛航空制造總公司上下都是死鉆錢眼兒的家伙，卻沒想到竟然鉆的這么冒進(jìn)，運6A—100雖然叫政府公務(wù)機(jī)，但有很大一部分會作為各級首長的專機(jī)使用。
    但凡涉及到首長的事情都不是小事情，騰飛航空制造總公司居然也拿出來想賣錢，部委的領(lǐng)導(dǎo)們實在是不知道這事兒該怎么辦。
    于是將運6A—100的馬甲型號高原鷹C—100按下的同時，草擬一份報告給上級，詢問是否開放運6A—100的馬甲型號高原鷹C—100對外出銷售。
    接到報告的總部首長只掃了一眼，就批了五個字“按國際慣例”。
    啥叫國際慣例，當(dāng)然是看美英法蘇這幾個航空強國是怎么辦的了，于是部位領(lǐng)導(dǎo)二話不說就把高原鷹C—100主要推薦機(jī)型放到最前面，以便給尼泊爾人做重點介紹，沒辦法，美英法蘇這幾個國家公務(wù)機(jī)賣得那叫一個兇，利潤那叫一個高，既然上級首長沒意見，部委這邊自然不會跟小錢錢過不去。
    結(jié)果部委這邊完全掙脫了枷鎖，徹底放飛了自我，尼泊爾這邊就有些招架不住了，沒辦法實在是被眾多機(jī)型弄得眼花繚亂，不知道該選哪個才好。
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