就這么短短的一句話，就讓某些地方破防了，你美國防務(wù)供應(yīng)商產(chǎn)能有限，我們怎么辦？
    拿著服役二十多年的老三代機去跟人四代機死磕？
    那不是找虐嘛！
    更何況，國內(nèi)的海軍部隊可不止是這一款四代機，剛剛服役的075型兩棲攻擊艦上，同樣裝備了8架FC—25型垂直起降艦載戰(zhàn)斗機。
    綜合性能并不比美制的F—35B差多少。
    更關(guān)鍵的是FC—25型垂直起降艦載戰(zhàn)斗機的任務(wù)劃分比F—35B更加的合理和明確，那就是為登陸作戰(zhàn)的海軍陸戰(zhàn)隊提供近距的空中火力支援。
    為此FC—25型垂直起降艦載戰(zhàn)斗機并未突出垂直起飛的能力，而是更多的將其作為短距起飛的輔助功能，即短距起飛，垂直降落，以此增加載彈量和擴大作戰(zhàn)半徑的同時，拓展該艦載機的適用范圍。
    當(dāng)然，8架的數(shù)量配置只是為了滿足兩棲攻擊艦的兩棲作戰(zhàn)需求，畢竟除了8架FC—25艦載戰(zhàn)斗機外，還有12架直—20中型直升機和12架直—8plus重型直升機以及8架直—10D艦載武裝直升機。
    配合兩艘氣墊登陸艇，可以搭載一個齊裝滿員的重裝加強營對預(yù)定探頭實施三位一體的快速登陸作戰(zhàn)。
    這算是075型兩棲攻擊艦一般的作戰(zhàn)模式，稍微特殊一點，就可以將一套14度角的滑躍甲板模塊加裝到艦首，然后配備26架FC—25艦載戰(zhàn)斗機以及由4架直—8plus重型直升機改裝的直—18預(yù)警直升機，成為一艘小型航空母艦。
    雖說這樣一艘航母的綜合作戰(zhàn)能力比不上S號這樣的大型航母，但在周邊依舊是不可小覷的存在，日常的威懾和展現(xiàn)實力完全足夠。
    即便是在戰(zhàn)時，也可以跟L號和S號等大型航母配合，組成大型的多航母特混編隊，從而增強自身的持續(xù)作戰(zhàn)能力。
    而這樣的兩棲攻擊艦?zāi)壳昂＼娨呀?jīng)裝備了四艘。
    再加上先前裝備的兩艘大型航母，兩大四小加在一起的艦載機數(shù)量就達到202架，這其中有100架是第四代戰(zhàn)斗機。
    無論是規(guī)模還是質(zhì)量，別說是在亞洲，就是在全球那都是數(shù)一數(shù)二的，某些心術(shù)不正的勢利不心慌才怪呢。
    當(dāng)然相較于四代機，更令這幫人忐忑不已的是中國騰飛在無人機方面的統(tǒng)治地位。
    特別是在中國騰飛在近些年公布的一系列計劃中，這幫人敏銳的發(fā)現(xiàn)，中國騰飛已經(jīng)不單單是將無人機盡可能的普及，而是要將其像普通的炮彈一樣，徹底的白菜化。
    是的，中國騰飛真的就把無人機當(dāng)成了炮彈來用。
    即將巡飛彈一類的小型攻擊無人機集成到類似多管火箭炮發(fā)射筒內(nèi)，作戰(zhàn)時不用考慮目標(biāo)的精確位置，只是在大致的方向投放，然后利用這些無人機長航時巡航的能力在天空中巡弋，待目標(biāo)確定后在發(fā)起自上而下的猛烈攻擊。
    這套技術(shù)架構(gòu)早在九十年代初就已經(jīng)被提出來了，就技術(shù)本身而言并不復(fù)雜，以至于土耳其這樣的二三流地區(qū)強國都可以輕松駕馭。
    可想要做到中國騰飛那樣無依托、無控制體系且超大范圍的應(yīng)用，找遍全球，除了美國估計在找不出第二家。
    因為這里面的關(guān)鍵并不在無人機技術(shù)本身，而是在大氣層外的空間軌道上。
    之所以如此，那是因為遍布近地軌道空間的通信衛(wèi)星才是支撐這一切的根源。
    到不是說以前沒人知道這個道理，而是因為空間軌道有限，通信衛(wèi)星不但生產(chǎn)成本高，發(fā)射成本更高，再加上通信頻段本就稀缺，只能將有限的資源給“捕食者”或“全球鷹”這類大型無人機，中小型無人機只能暫時放棄。
    不過這一切隨著中國騰飛“漫游終結(jié)者”計劃不斷的升級和改進，如今已經(jīng)徹底解決了中小型無人機通信引導(dǎo)的問題。
    要知道已經(jīng)是第三代“漫游終結(jié)者”星座衛(wèi)星，如今已經(jīng)在近地軌道空間部署了超過8000顆小型衛(wèi)星，未來數(shù)量將進一步增加到4萬顆。
    這就等于在近地軌道空間織了一張超大衛(wèi)星通信網(wǎng)，不但可以滿足中小型無人機遠(yuǎn)程控制的需要，更可以提供移動互聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)，當(dāng)然，順到也可以收一收某些想發(fā)射衛(wèi)星實體的軌道轉(zhuǎn)讓費啥的。
    可謂是一舉多得的大買賣。
    所以吸引了不少有實力的企業(yè)加入其中，可最終成功的除了莊建業(yè)的騰飛系就是馬斯克的SpaceX，其他的有一個算一個可謂是非死即傷。
    沒辦法，這東西需要低成本發(fā)射技術(shù)作支撐才能玩兒的起。
    別看是低成本，實際上前期的投入著實不小，這就跟極簡裝修一樣，看著平平常常，毫無特點，實際上在工藝細(xì)節(jié)上最為考究，同樣的也為耗錢。
    低成本發(fā)射技術(shù)同樣如此，如果沒有大國幾十年如一日的不斷投入，是早就不了騰飛系和SpaceX這樣偉大的企業(yè)的。
    當(dāng)然，兩家的低成本發(fā)射技術(shù)，可謂是殊途同歸，無論是騰飛系還是SpaceX采用的都是火箭可重復(fù)利用技術(shù)，將二手、三手火箭不斷翻新利用，達到多次重復(fù)降低成本的目的。
    雖然在近地軌道方面兩家的技術(shù)路徑區(qū)別不大，甚至在莊建業(yè)利用“鉆天猴”2F運載火箭向高軌道發(fā)射了一架全新的TM—9MAX小型單發(fā)高級公務(wù)機；馬斯克立刻不甘示弱的就把一臉特斯拉電動車射向了太空。
    別苗頭的意味不可為不激烈。
    但在深空探索方面，兩家的路徑就截然不同了，馬斯克青睞征服火星，并為此制定了龐大的計劃，而莊建業(yè)則是步步為營，準(zhǔn)備先在月球建立基地，然后在進行更遠(yuǎn)的深空探索。
    正因為如此，兩家的發(fā)展重點也就變得迥異起來，馬斯克專注于超大型火箭的研究和火星往返技術(shù)，并希望自己死后能將骨灰撒在火星上。
    而莊建業(yè)則專注于空間站，和大型地外人造天體的組合以及月球探測上，不但在空間站的建設(shè)上投入甚大，而且積極發(fā)展有利于生命體長期生存的創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展。
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