不白不行呀，他是萬沒想到，王和平居然獅子大開口到這種程度，張口就要他乘風(fēng)快遞45%的股份。
    這要是讓出去，那他程峰還能控制得住乘風(fēng)快遞嘛？
    可話又說回來，王和平電話里的話半點(diǎn)兒毛病都沒有，以乘風(fēng)快遞現(xiàn)在的體量，在人家王和平的眼里真的算不得什么，都不用過多的集中資源，甚至都不用稍微的用力，就能把他的乘風(fēng)快遞一窩給端嘍。
    但……
    就在程峰敢怒不敢言之際，劉磊的手機(jī)里再次想起了王和平不疾不徐的話音：“也別覺得最少45%的股份多，相較于我們后期的投入，這點(diǎn)兒股份根本就算不得什么，快遞行業(yè)我多少了解一些，目前的主要矛盾就是包裹的運(yùn)送速度，絕大部分快遞企業(yè)準(zhǔn)備在48小時(shí)之內(nèi)完成國內(nèi)絕大部分核心城市的配送。
    我覺得這有些小家子氣了，按照我的的想法，最好能在48小時(shí)之能完成全國三線以上的城市配送，別以為這是一項(xiàng)天方夜譚，看看未來三年內(nèi)國內(nèi)民用機(jī)場的基建規(guī)劃就應(yīng)該知道，不出兩年全國所有三線以上的城市都會(huì)配備自己的民用機(jī)場。
    這么多機(jī)場，就是給快遞企業(yè)延伸出去的毛細(xì)血管，只要航空貨運(yùn)飛機(jī)的機(jī)隊(duì)規(guī)模足夠，完全可以直接將快速投送服務(wù)延伸到三線城市，要知道，我們中國騰飛不但有TNB—220這樣的干線貨機(jī)，也有TNB—200這樣的支線貨機(jī)，完全能夠滿足三線城市機(jī)場的需求，更何況，那些投入運(yùn)行的三線城市機(jī)場巴不得我們趕緊去呢……”
    王和平在電話中說了好幾條，起初程峰還不太感冒，可聽著聽著，便不由自主的開始點(diǎn)頭，尤其是那句“三線城市機(jī)場巴不得他們?nèi)ァ备侵睋舫谭屐`魂深處。
    隨著國內(nèi)近些年經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好，大批的基建工程開始陸續(xù)上馬，特別是地方上，為了拉動(dòng)GDP不少項(xiàng)目更是跑步上馬。
    而其中高速公路、鐵路和機(jī)場作為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的根基更是得到廣大地方的青睞，正所謂要想富先修路，無論是高速公路、鐵路還是機(jī)場，只要能修起來，就等于給地方打通了任督二脈，資產(chǎn)的東西能通出去了，外面的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品能進(jìn)來了，自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也就隨之起來了。
    這個(gè)很樸素的經(jīng)濟(jì)學(xué)原理連老百姓都懂，主政的地方領(lǐng)導(dǎo)怎么可能不知道。
    可問題是，高速公路和鐵路是需要全局統(tǒng)籌規(guī)劃的，線路怎么走，從哪里走，中間設(shè)幾個(gè)站，在哪里設(shè)都是由上級(jí)單位根據(jù)實(shí)際情況，科學(xué)決策的，地方上只能盡量爭取，并不能做到做主。
    而機(jī)場就不一樣了，硬性指標(biāo)只有當(dāng)?shù)氐娜丝谝?guī)模，只要人口規(guī)模到位了，且有充足的土地，就可以獲批興建民用機(jī)場。
    所以相較于受到上級(jí)把控，且還要跟其他地方撕逼爭取資源的高速公路和鐵路的建設(shè)，機(jī)場要容易的多得多。
    至于人口規(guī)模達(dá)不到？
    那還不好辦，把周圍幾個(gè)縣擴(kuò)進(jìn)來，改成直轄區(qū)不就成了，所以這個(gè)硬性指標(biāo)在各地方領(lǐng)導(dǎo)眼里根本就不是個(gè)事兒。
    于是從2005年開始，各地方掀起了一股大造機(jī)場的狂潮。
    在這股風(fēng)潮下不是沒有人提出過質(zhì)疑，畢竟國內(nèi)的民用飛機(jī)保有量并不多，搞那么多機(jī)場，能有飛機(jī)停嘛？
    沒有飛機(jī)，機(jī)場就沒有收入來源，就要面臨巨額虧損，偏偏興建機(jī)場多半是從銀行拿的貸款，萬一出現(xiàn)資不抵債，造成系統(tǒng)性金融風(fēng)險(xiǎn)怎么辦？
    要知道當(dāng)年三角債波及全國，給予經(jīng)濟(jì)沉重打擊并沒過去多久，若是再來這么一次，好好的經(jīng)濟(jì)能成為承受得住嘛？
    除了一些經(jīng)濟(jì)界人士批評(píng)這種現(xiàn)象外，公路和鐵路部門同樣反對(duì)各地大建機(jī)場的舉動(dòng)，不過與經(jīng)濟(jì)學(xué)家從宏觀經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)不同，公路和鐵路部門的反對(duì)就現(xiàn)實(shí)多了。
    國內(nèi)交通運(yùn)輸業(yè)的蛋糕就那么大，民航的多一點(diǎn)兒，公路和鐵路的就要少一些，反之亦然，因此公路和鐵路部門的反對(duì)便很實(shí)際，那就是保住自己的蛋糕。
    但他們不能這么說，不然就顯得格局太小了，而是拿著各大航空公司使用了波音和空客這些國外品牌飛機(jī)說事兒。
    大致的意思是，擴(kuò)大民航，就等于是給外國巨頭打工，拿著國內(nèi)的血汗錢去養(yǎng)國外的巨頭，憑什么？八億件襯衫換一架波音飛機(jī)，如此不平等的剪刀差，民航愿意受著，公路和鐵路可忍不了！
    至于中國騰飛的國產(chǎn)飛機(jī)，公路和鐵路到是沒有抨擊什么，只是微微一笑：“中國騰飛的產(chǎn)能能跟得上嗎？”
    是呀，中國騰飛在怎么爆兵也無法全部替代波音和空客的飛機(jī)，這也就罷了，更關(guān)鍵的是波音和空客的飛機(jī)型號(hào)已經(jīng)系列化，體系化，而中國騰飛只不過剛邁進(jìn)干線客機(jī)的門檻兒，就這還沒完全站穩(wěn)呢，這要是擴(kuò)大民航，大頭兒還不是讓外國巨頭吃了去？
    實(shí)際上不止是經(jīng)濟(jì)界和公路、鐵路對(duì)地方興建機(jī)場的質(zhì)疑，其實(shí)就是正在搞機(jī)場建設(shè)的各地方領(lǐng)導(dǎo)們心里也在打轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，特別是一些中西部地區(qū)，很多人連火車票都嫌貴，怎么可能買得起飛機(jī)票。
    這也就罷了，更關(guān)鍵的是這些地區(qū)一沒有名勝景觀，而沒有獨(dú)特的美景風(fēng)貌，也無法吸引經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的游客來參觀，機(jī)場真要建起來，除了干瞪眼兒賠錢外，想不出其他的結(jié)果。
    可當(dāng)時(shí)腦袋一熱，就上馬了，眼瞅著就要完工了，真真是騎虎難下。
    而那些準(zhǔn)備上馬的地方見到這番景象，立馬就把手上的規(guī)劃給停了，于是這股子風(fēng)潮轉(zhuǎn)眼就煙消云散。
    可如果王和平的想法得以實(shí)現(xiàn)，那各地方的機(jī)場建設(shè)熱情立刻就能被重新點(diǎn)燃，因?yàn)楹芏嗟胤蕉荚诩m結(jié)機(jī)場建成后沒有飛機(jī)起降，現(xiàn)在有乘風(fēng)快遞的貨運(yùn)飛機(jī)過來運(yùn)送包裹，那不等于有了飛機(jī)起降，不就等于是讓機(jī)場有了機(jī)場的功能，而不是所謂樣子貨。
    意識(shí)到這點(diǎn)，程峰是一臉的興奮，可旋即又黯然下來，原因很簡單，如今的快遞行業(yè)的包裹寄送量規(guī)模并不大，走一趟核心城市還好，雙向都能把貨機(jī)裝滿，但要是去三線城市，特別是中西部的三線城市，估計(jì)走十個(gè)地方貨機(jī)的艙室都裝不滿包裹，屆時(shí)機(jī)場是能收到停機(jī)費(fèi)、導(dǎo)航費(fèi)、維護(hù)費(fèi)，可乘風(fēng)快遞卻要賠個(gè)底兒朝天。
    于是程峰也顧不得劉磊的電話，直接開口問道：“快遞量不足怎么辦，要知道很多三線城市的包裹量是很少的……”
    “那就讓這些地方的包裹多起來就是了……”
    程峰話還沒說完，電話那頭便響起了一句慵懶的話音，程峰還沒覺得什么，劉磊聞言，立刻就跟觸電一樣，整個(gè)人都變得恭敬起來，叫了聲：“莊總！”
    而這兩個(gè)字一出，程峰腦袋也嗡~~~的一下，直接懵了~~~~
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