不只是黃峰意識(shí)到莊建業(yè)和自家的上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)就航空業(yè)務(wù)問題劃分了各自的勢(shì)力范圍，在場(chǎng)的專家組專家們同樣看到了這一點(diǎn)。
    然而與黃峰那種五味雜陳不同，這些專家組的專家們卻是各自松了口氣。
    畢竟國內(nèi)的兩大航空制造業(yè)豪門終于可以厘清各自的業(yè)務(wù)范圍，發(fā)揮自身的比較優(yōu)勢(shì)，對(duì)于航空工業(yè)整體而言是絕對(duì)有利的。
    當(dāng)然，轟炸機(jī)和艦載機(jī)的歸屬明確并不等于雙方在其他領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)就會(huì)減少，比如說運(yùn)輸機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)雙方的競(jìng)爭(zhēng)就非常的激烈。
    中國騰飛不斷強(qiáng)化運(yùn)—18nb的優(yōu)勢(shì)地位，而航空工業(yè)集團(tuán)則希望借著運(yùn)—9東山再起。
    航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面就更是如此了。
    但不管怎么樣，這次勢(shì)力范圍的劃分算是開了個(gè)好頭，最起碼預(yù)示著這兩大豪門在某些時(shí)候是能坐下來談的，不至于為了反對(duì)而反對(duì)的無限制內(nèi)耗下去。
    這些專家組的專家怕就怕雙方因?yàn)楦髯缘睦娑活櫼磺校瑢脮r(shí)損失了可是國內(nèi)航空工業(yè)的整體利益，好在雙方競(jìng)爭(zhēng)歸競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵時(shí)候還是能守得住底線，這就可以了。
    至于因?yàn)榇耸拢袊v飛正式脫離東北航空工業(yè)集團(tuán)、成功航空工業(yè)集團(tuán)以及西北航空工業(yè)集團(tuán)這類單純的生產(chǎn)企業(yè)，成為比肩航空工業(yè)集團(tuán)這類原航天工業(yè)部改組而來的綜合性航空工業(yè)復(fù)合體般的巨無霸。
    在場(chǎng)的專家組專家到?jīng)]有什么特別的驚訝，因?yàn)檫@幾年中國騰飛的發(fā)展可以說是有目共睹，綜合實(shí)力方面早已超越不同的航空生產(chǎn)廠，達(dá)到航空工業(yè)復(fù)合體的程度。
    只不過缺少一個(gè)標(biāo)志性的契機(jī)，宣告自己可以與航空工業(yè)集團(tuán)事實(shí)上平起平坐罷了。
    如今靠著全新的工業(yè)制造模式，逼迫航空工業(yè)集團(tuán)不得不承認(rèn)中國騰飛的江湖地位，完全是水到渠成的事兒。
    畢竟中國騰飛不靠著優(yōu)良的軟件和智能化的創(chuàng)新能力，在高端航材、先進(jìn)加工設(shè)備、航空發(fā)動(dòng)機(jī)等方面也會(huì)達(dá)到同樣的目的，沒辦法，誰讓中國騰飛這么多年積累的絕活兒太多了，隨便露兩手就能攪動(dòng)著航空領(lǐng)域，甚至是整個(gè)工業(yè)界都動(dòng)蕩不安。
    所以這些專家們對(duì)中國騰飛咖位上升并不意外，相比之下他們更關(guān)心的是接下來中國騰飛該怎么走。
    對(duì)此這些專家們并沒有等待太久，因?yàn)榻Y(jié)束這次中國騰飛的考察后沒多久，中國騰飛在航空領(lǐng)域的大動(dòng)作便是一個(gè)接著一個(gè)。
    最先落地的便是斥巨資擴(kuò)建位于徽省的滬南航空制造廠，不但將所有的設(shè)備更換成清一色的中國騰飛主打的nb系列和dl系列專用生產(chǎn)設(shè)備，而且還將jsnb系列軟件，wcznb數(shù)據(jù)庫以及其他配套軟件，配合數(shù)臺(tái)大型計(jì)算機(jī)，構(gòu)建成一個(gè)現(xiàn)代化的超級(jí)自動(dòng)化航空生產(chǎn)廠。
    結(jié)合新成立的技術(shù)研發(fā)中心，新的滬南廠成為中國騰飛fcnb系列民用飛機(jī)的生產(chǎn)基地。
    以此為契機(jī)，滬南廠在港股的ipo也順利落地，憑借著國內(nèi)對(duì)fcnb—200-200\\300\\400系列客機(jī)的強(qiáng)勁需求和現(xiàn)代工廠，滬南廠的市值一下子飆升到1500億港幣，從而躋身藍(lán)籌，成為國內(nèi)航空制造第一股。
    待兩年后，整個(gè)制造基地全部建成，第一架交付東方航空公司的fcnb—200-400順利下線，手握428架fcnb—200系列機(jī)型訂單的騰飛滬南廠的市值進(jìn)一步飆升到4800億港元。
    而將fcnb—200系列機(jī)型轉(zhuǎn)移出去的騰飛秦嶺南麓廠，則從2003年開始全力為空軍生產(chǎn)運(yùn)—18nb大型運(yùn)輸機(jī)。
    從而形成了一東、一西，一軍、一民，兩大飛機(jī)制造基地，如同兩雙臂膀支撐起中國騰飛邁入21世紀(jì)的主流核心業(yè)務(wù)，那便是大噸位的軍\\民航空器制造。
    直到此時(shí)業(yè)內(nèi)人士才算明白，莊建業(yè)當(dāng)初為什么會(huì)把人見人煩，毫無價(jià)值的滬南航空制造廠給收入囊中，原來早在當(dāng)年空軍就已經(jīng)著手?jǐn)U充自己的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)機(jī)隊(duì)。
    結(jié)果當(dāng)時(shí)空軍一番調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)的產(chǎn)能實(shí)在有些拉胯，航空工業(yè)集團(tuán)的運(yùn)—8系列就不說了，說多了都是眼淚。
    關(guān)鍵是中國騰飛的運(yùn)—18nb同樣不如預(yù)期，這也是沒辦法，騰飛秦嶺南麓廠民用的支線客機(jī)、改進(jìn)的特種飛機(jī)以及軍用運(yùn)輸機(jī)放在一起生產(chǎn)不說，而且相互之間的排期還非常的別扭。
    至于原因也是無奈，中國騰飛發(fā)展至今雖然沒有歷史包袱，但同樣也沒吃到歷史紅利。
    就比如說土地，中國騰飛根本就沒法子跟那些從建國時(shí)就起家的老航空生產(chǎn)廠比，偏偏那些適合航空制造業(yè)落地的好地方都被老廠子占去了，中國騰飛想要新建一個(gè)大規(guī)模的航空制造基地，轉(zhuǎn)移產(chǎn)能都做不到。
    偏偏這個(gè)時(shí)候，航空工業(yè)集團(tuán)將滬南廠當(dāng)成包袱甩出來。
    設(shè)備、人員、管理什么的都不重要，關(guān)鍵是滬南廠自帶了徽省提供的大片土地，而且徽省的地理位置也非常好，向東可借力魔都的經(jīng)濟(jì)火車頭，向西能夠依托九省通衢的便利，自身的高校水平也非常優(yōu)秀，可以說是天生的航空制造基地。
    于是莊建業(yè)在得知空軍不滿國內(nèi)航空制造方面的產(chǎn)能，準(zhǔn)備再從俄國進(jìn)口一批伊爾—76應(yīng)應(yīng)急后，便主動(dòng)找到了空軍，希望他們能夠給中國騰飛一到兩年的時(shí)間。
    空軍當(dāng)然不可能親信莊建業(yè)的承諾，莊建業(yè)也不含糊，直接給了空軍一份對(duì)賭協(xié)議，承諾在一年半的時(shí)間里釋放秦嶺南麓廠的產(chǎn)能，使其成為空軍大型運(yùn)輸機(jī)的專用生產(chǎn)基地。
    如果完成不，將向空軍支付伊爾—76運(yùn)輸機(jī)的全部采購費(fèi)用和維護(hù)保障費(fèi)用。
    隨后拿著空軍的對(duì)賭協(xié)議找到徽省地方政府，聯(lián)合當(dāng)?shù)氐母咝：吐殬I(yè)學(xué)校，引入地方資金的同時(shí)也解決了職工隊(duì)伍的來源問題，隨后便是注入啟動(dòng)資金，運(yùn)作融資上市。
    一番操作下來，莊建業(yè)只用了區(qū)區(qū)20億人民幣的資金就撬動(dòng)規(guī)模上千億的宏達(dá)項(xiàng)目，從而完成了軍\\民復(fù)合的奇跡！
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