特別是價格方面，各位專家組專家可以說極為關(guān)心，要知道就在剛才莊建業(yè)給造船領(lǐng)域開出的WCZNB數(shù)據(jù)庫的十年期維護(hù)服務(wù)費就高達(dá)120億人民幣。
    細(xì)算下來，每個實體每年最起碼要分擔(dān)幾千萬到一個億的維護(hù)服務(wù)費，與之相比幾十萬一套的正版軟件根本就不值一提。
    但這并不是關(guān)鍵的，最重要的是WCZNB數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)一性幾乎斬斷了所有破解版的應(yīng)用門路。
    不說別的，看看此時此刻這間試驗車間內(nèi)，整個數(shù)據(jù)庫運行的情況就知道，人家中國騰飛在這方面是下了大功夫的，而這便帶來一問題，那就是維護(hù)服務(wù)費想要避免幾乎是不可能。
    但每年幾千萬甚至上億的金額對不少企業(yè)和單位來說絕對是個不小的負(fù)擔(dān)，更何況以莊建業(yè)的尿性，升級軟件要不要升級費？數(shù)據(jù)庫更新要不要更新費？若是莊建業(yè)照搬甲骨文、思科這類國外數(shù)據(jù)庫巨頭，將數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)在分個三六九等，各自按照不同價位開放授權(quán)又該怎么辦？
    ……
    總而言之面對JSNB系列工業(yè)設(shè)計軟件升級帶來的不確定性，在場的專家組專家可謂是人心惶惶，自然要找莊建業(yè)好好聊聊，看看能不能在JSNB系列工業(yè)設(shè)計軟件升級過程中也來幾個優(yōu)惠，甚至有人還在想把這幾年白瓢的正版費用悉數(shù)補上就算了，可千萬別搞什么每年維護(hù)服務(wù)費的事兒，實在是耗不起。
    莊建業(yè)當(dāng)然明白專家們是什么意思，不就是想繼續(xù)白瓢嘛，當(dāng)然相較于之前的純白瓢，現(xiàn)如今迫于JSNB系列工業(yè)設(shè)計軟件升級帶來的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移，這些專家們默認(rèn)了30萬一套的軟件采購費，但對每年的騰飛稅卻十分抗拒。
    這也能理解，辛辛苦苦賺的錢，結(jié)果自己還沒捂熱乎就大筆大筆的給人收割。
    國家的稅收也就罷了，全當(dāng)給國家做貢獻(xiàn)了；每年給中國騰飛那么一大筆錢算什么，給中國騰飛做貢獻(xiàn)？
    其他行業(yè)也就罷了，反正業(yè)務(wù)相關(guān)性不高，做貢獻(xiàn)也就做貢獻(xiàn)了，在場專家背后的那些個航空制造商跟中國騰飛那都是實實在在的友商，這么多年表面樂呵呵，心中MMP的事兒不知道干了多少。
    這些個友商不一口鹽汽水噴死中國騰飛就算是良心發(fā)現(xiàn)了，怎么可能還給中國騰飛大把大把的送錢？
    可問題是，這么多年這些個友商用JSNB系列工業(yè)設(shè)計軟件都已經(jīng)習(xí)慣了，突然更換其他品牌的工業(yè)設(shè)計軟件的話，采購費到時其次，關(guān)鍵是人員的漫長的培訓(xùn)周期絕對是個讓人抓狂的事兒。
    畢竟工業(yè)軟件這類專業(yè)化的東西，由于各開發(fā)公司的側(cè)重點不同，導(dǎo)致使用上也是千差萬別，甚至有些工業(yè)軟件還要綁定特殊的操作系統(tǒng)才能正常運行，上手就更加困難。
    而如今國內(nèi)工科類院校的所采用的教學(xué)模板就是中國騰飛的JSNB系列工業(yè)設(shè)計軟件，畢竟過去的幾年間，JSNB系列工業(yè)設(shè)計軟件因為破解版橫行導(dǎo)致采購成本很低，最起碼國外的品牌是沒法與之抗衡的，因此很快就在各大院校普及開來，成為工科類院校最重要的應(yīng)用類軟件。
    正因為如此，國內(nèi)存在一大批JSNB系列工業(yè)設(shè)計軟件應(yīng)用的專業(yè)人才，各大航空生產(chǎn)商就有不少這樣人，結(jié)果忽然有一天告訴他們JSNB系列工業(yè)設(shè)計軟件不能用了，改成法國或美國的產(chǎn)品。
    這幫人當(dāng)時就得跳腳，沒辦法，這根砸他們的飯碗沒啥區(qū)別，不跟單位死磕才怪呢。
    到時候都可以想象得到，各大航空制造商的設(shè)計部門各種亂套的魔幻場景。
    更為重要的是，這種魔幻場景不止是設(shè)計部門，制造部門的某些重點環(huán)節(jié)也可能因為更換JSNB系列工業(yè)設(shè)計軟件發(fā)生混亂。
    要知道中國騰飛早就將JSNB系列工業(yè)設(shè)計軟件和航空專業(yè)機械設(shè)備上的工控軟件做了深度綁定和結(jié)合。
    尤其是整合了柔性工裝的大型七軸五聯(lián)動龍門車銑復(fù)合加工中心這類大型加工設(shè)備，JSNB系列工業(yè)設(shè)計軟件與工控軟件幾乎是無縫連接。
    正因為如此只需一根傳輸效率高的光纖連接，設(shè)計部門的數(shù)據(jù)就可直接傳輸?shù)皆O(shè)備上，自動的完成工控轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)自動化加工。
    稍微差一點兒的也可以利用U盤或移動硬盤，將設(shè)計數(shù)據(jù)輸入到加工設(shè)備的工控模塊上，從而識別相關(guān)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)制造上的效率優(yōu)化。
    然而無論是前者的豪華版還是后者的暢享版，這么多年各大航空制造商因為這套模式早已形成很深的慣性依賴，甚至某些大膽的制造商甚至都將這類設(shè)備的工人隊伍進(jìn)行了優(yōu)化，把上了年紀(jì)的老師傅們?nèi)记謇淼簦玫亩际菍W(xué)設(shè)備維護(hù)類的年輕人。
    反正只需要U盤，甚至一根光纖就能解決的事兒，自然用不上那么多人，這也就罷了，得益于這類局部打通設(shè)計與制造帶來的便利，不少航空制造商加大了對中國騰飛相關(guān)設(shè)備的采購，在提升生產(chǎn)效率的同時，也彰顯了這些企業(yè)在先進(jìn)制造領(lǐng)域追趕世界水平，敢于突破創(chuàng)新的精神。
    而這種精神稍微轉(zhuǎn)化下就是妥妥的政績，正因為如此，過去幾年別看中國騰飛與各大友商打生打死的，友商們采購中國騰飛的專用設(shè)備卻一點兒都不含糊，大方的不要不要的。
    就拿東北航空工業(yè)集團來說吧，去年還花了3億人民幣買了兩臺六米廠的龍門車銑復(fù)合加工中心，替代從俄國進(jìn)口的老式龍門銑床，用于殲—11的翼身融合結(jié)構(gòu)的精密機加工。
    所以廢棄JSNB系列工業(yè)設(shè)計軟件可不止是淘汰一款軟件那么簡單，等于是把航空制造商這么多年耗費巨資采購的大批中國騰飛專業(yè)設(shè)備一并給淘汰了。
    因為中國騰飛的東西根本就不兼容其他品牌的設(shè)計軟件不說，就連工控軟件的操作都是擰巴的，這讓淘汰大批操作崗的航空制造商們怎么活？
    難道就真的眼睜睜看著當(dāng)年的政績變成了劣跡？
    當(dāng)然，就算是某個航空制造商以超強的能力克服了上述所有的困難，真的淘汰了JSNB系列工業(yè)設(shè)計軟件，可以自豪說自己可以采購法國或美國貨代替，但最后上級主管部門那一關(guān)也沒發(fā)過。
    因為涉及到諸多敏感的制造類數(shù)據(jù)，特別是重點行業(yè)的核心數(shù)據(jù)，上級主管部門對國外的相關(guān)軟件審查十分嚴(yán)格，就是怕國內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)泄露出去，造成不必要的損失。
    正因為如此，不少重點行業(yè)除了中國騰飛的JSNB系列工業(yè)設(shè)計軟件外根本就沒得選擇，除非你跟上級有關(guān)部門作對，但那樣的后果只要智商在線的人都懂得。
    所以莊建業(yè)對各位專家的表演權(quán)當(dāng)是看戲，老子是上級認(rèn)證的壟斷，敢不用？試試就等于逝世！
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