此話一出，在場(chǎng)的眾人再也把持不住了，沒辦法實(shí)在是湯莉莉這番話的信息量實(shí)在太大，一直有不少專家組的專家和海軍的領(lǐng)導(dǎo)們的大腦都有些不夠用。
    然而湯莉莉卻沒管這些自顧自的繼續(xù)說(shuō)道：“我剛才說(shuō)了準(zhǔn)備應(yīng)用在FC—23重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)上的WD—72E重型航空發(fā)動(dòng)機(jī)所使用的核心機(jī)是HX—30—27-C型，只是HX—30—27系列的入門級(jí)版本。
    雖然同樣使用了H-ZB—600系列陶瓷基復(fù)合材料；全新的鎳基鈦錸鈮鉿合金，即中國(guó)騰飛的合金X-1型材料以及0.15mm氣膜冷卻孔工藝等材料和和制造技術(shù)，但因?yàn)槲覀儗?duì)WD—72E重型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的定位的核心是高可靠性和高使用壽命，因此我們?cè)诓牧虾椭圃旃に嚿鲜褂玫亩际墙?jīng)過(guò)多年試驗(yàn)或部分廣泛應(yīng)用的成熟產(chǎn)品。
    正因?yàn)槿绱耍琀X—30—27-C型并沒有追求極致的性能，而是以1800開爾文這個(gè)入門級(jí)的指標(biāo)，應(yīng)用于對(duì)可靠性要求極高的艦載機(jī)上。
    而作為HX—30—27核心機(jī)真正的中堅(jiān)型號(hào)HX—30—27-E型，渦輪前溫度將進(jìn)一步提高1973開爾文，即1700攝氏度，我們正在研制的WD—72E重型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型，WD—72G巡航推力將達(dá)到10噸，加力推力則會(huì)提升到14.8噸，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量1.4噸，推重比為10.5，并且尾噴口設(shè)置三元矢量裝置，完全可以滿足下一代作戰(zhàn)飛機(jī)以及第三代作戰(zhàn)飛機(jī)的使用需求！”
    “湯莉莉同志，你們中國(guó)騰飛已經(jīng)著手研制WD—72G發(fā)動(dòng)機(jī)了？”一位海軍首長(zhǎng)有些驚訝的問(wèn)，不止是這位首長(zhǎng)，在場(chǎng)其他人幾乎都用難以置信的目光盯著臺(tái)上。
    盡管業(yè)內(nèi)人士這些年一直叫著嚷著航空產(chǎn)業(yè)動(dòng)力先行，但喊口號(hào)是一方面，能不能做到就是另一回事兒了，正因?yàn)槿绱耍瑯I(yè)內(nèi)雖然成天把加大下一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制掛在嘴邊，可真正行動(dòng)的人卻一個(gè)都沒有。
    畢竟現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)某些單位連普通的大推力航空發(fā)動(dòng)機(jī)都拿不出來(lái)，就別說(shuō)下一代技術(shù)水平更高的重型航空發(fā)動(dòng)機(jī)了，與這樣高投入、高風(fēng)險(xiǎn)、長(zhǎng)周期的實(shí)際落實(shí)相比，耍耍嘴皮子不但輕松而且還能得到領(lǐng)導(dǎo)和輿論的歡心，何樂(lè)而不為呢。
    在這樣的為氛圍下，中國(guó)騰飛忽然說(shuō)自己的已經(jīng)開始下一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)質(zhì)性研制工作，這讓在場(chǎng)不少所謂口嗨的專家和學(xué)者們自然跟見了鬼一樣，腦袋瓜子嗡嗡的。
    居然真的有人在下一代航空發(fā)動(dòng)機(jī)上大筆投入？
    居然真的有人部署耍嘴皮子，而是悶頭行動(dòng)？
    居然真的有人熬出了頭兒？
    我的個(gè)老天爺呀，中國(guó)騰飛到底是個(gè)什么怪物！
    面對(duì)臺(tái)下那一束束驚訝的目光，湯莉莉就跟絕緣體一樣，完全視而不見，而是沖著那個(gè)提問(wèn)的海軍首長(zhǎng)搖了搖頭：“實(shí)際上我們?cè)缇烷_始WD—72G發(fā)動(dòng)機(jī)的研制了，就比如說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用的整體葉盤技術(shù)，我們中國(guó)騰飛早在十五年前就為此開發(fā)了線性摩擦焊工藝。
    還有WD—72G發(fā)動(dòng)機(jī)上所使用的合金X-5型材料，其中的金屬錸由合金X-1的0.13%提升到了0.85%，令鎳基鈦錸鈮鉿合金可以在1500攝氏度高溫下持續(xù)工作5870個(gè)小時(shí)。
    配合耐高溫的陶瓷涂層和0.08mm超精密氣膜冷卻孔工藝技術(shù)打造出來(lái)的新型冷卻氣膜結(jié)構(gòu)，WD—72G發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以在1700攝氏度的渦輪前溫度下持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)8000小時(shí)以上，與此同時(shí)還可以保證較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)我們實(shí)際測(cè)算，WD—72G發(fā)動(dòng)機(jī)巡航狀態(tài)下的燃油消耗率為0.47公斤千瓦每小時(shí)，加力推力時(shí)的燃油消耗率則為0.88公斤千瓦每小時(shí)。
    不過(guò)這還不是我們基于HX—30—27核心機(jī)研制的一系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中燃油經(jīng)濟(jì)性最好的一款，我們艦載機(jī)研制團(tuán)隊(duì)為航母編隊(duì)打造的運(yùn)—15Mini艦載多用途運(yùn)輸平臺(tái)上所使用WD—70J-neo渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的巡航燃油消耗率則為0.27公斤千瓦每小時(shí)，但最大功率達(dá)到5800千瓦，即7885馬力；持續(xù)輸出功率也具備4200千瓦，即5710馬力。
    當(dāng)然因?yàn)楣β实奶嵘腤D—70J-neo渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量上相較于同類機(jī)型比較重，足有1.2噸，好在我們的功重比控制的還不錯(cuò)，足有4.8，因此完全可以在庫(kù)茲涅佐夫級(jí)航母的遠(yuǎn)距起降點(diǎn)上，輕松依靠?jī)膳_(tái)WD—70J-neo渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，將空重18.75噸；最大起飛重量32.84噸的運(yùn)—15Mini艦載多用途運(yùn)輸平臺(tái)滿油滿載送上藍(lán)天……”
    “湯莉莉同志，我不得不再打斷你一下……”沒等湯莉莉把話說(shuō)完，那位最先提問(wèn)，坐在中評(píng)專家組正中央的那位老專家便一臉驚愕的打斷湯莉莉的繼續(xù)介紹，然后有些難以置信但更多的是無(wú)法抑制的激動(dòng)，直勾勾的盯著湯莉莉，十分小心的詢問(wèn)道：“你們剛才提到的運(yùn)—15Mini艦載多用途運(yùn)輸平臺(tái)是什么做什么用途？”
    “那就看海軍方面具體的規(guī)劃了，反正我們的運(yùn)—15Mini艦載多用途運(yùn)輸平臺(tái)屬于一款及其小眾的航空產(chǎn)品，其基本定位跟美國(guó)海軍的C—2‘灰狗’艦載運(yùn)輸機(jī)差不多，適應(yīng)性并不高，因此我們只是做出一個(gè)多用途平臺(tái)，并沒有再進(jìn)行深入的開發(fā)，畢竟我們也要考慮成本，當(dāng)然如果目標(biāo)客戶愿意的話，運(yùn)—15Mini艦載多用途運(yùn)輸平臺(tái)完全可以滿足以下需求……”
    說(shuō)著，湯莉莉走到面前的筆記本電腦跟前，換了一個(gè)新的PPT，隨即按下手中的遙控器，身后的大屏幕快速的切換了幾個(gè)畫面，很快便在一個(gè)機(jī)身短粗，機(jī)翼平直，具有四個(gè)小垂尾的整體式尾部結(jié)構(gòu)的飛機(jī)真實(shí)圖片上停住，隨即畫面上方便出現(xiàn)一排小字。
    臺(tái)下幾個(gè)眼神好的人很快就讀出小字的內(nèi)容：“機(jī)身長(zhǎng)18.9米，翼展26.6米，高5.56米，空重18.75噸，最大起飛重量32.84噸，實(shí)用升限12000米，最大平飛速度687公里小時(shí)，最大航程3200公里，最大續(xù)航時(shí)間7.5小時(shí)，平臺(tái)安全可靠，未來(lái)可作為艦載預(yù)警機(jī)、艦載空中加油機(jī)、艦載運(yùn)輸機(jī)、艦載反潛巡邏機(jī)等多種艦載特種飛機(jī)改裝平臺(tái)……”
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