也難怪這位部隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)會如此態(tài)度。
    要知道1.8馬赫的速度可不止是發(fā)動(dòng)機(jī)相對于空氣，空氣同樣相較于發(fā)動(dòng)機(jī)是1.8馬赫，那可是純純的1.8馬赫的速度呀，到了這種程度在溫柔的空氣都是鋒利的刀子，不但犀利，而且伴隨著極高的摩擦熱能。
    這也就罷了，關(guān)鍵還是在1.5萬米的高空環(huán)境。
    要知道航空發(fā)動(dòng)機(jī)在雪區(qū)高原上啟動(dòng)都要費(fèi)老鼻子勁，拼著性能銳減的代價(jià)才能夠飛起來，之所以如此就是因?yàn)檠﹨^(qū)高原海拔太高，空氣中的含氧量太低，沒辦法令航空發(fā)動(dòng)機(jī)中的航空燃油充分燃燒。
    在平均海拔四千米的雪區(qū)高原都這幫尿性，就別說是1.5萬米的高空了，足足是雪區(qū)高原平均海拔的三倍以上，然而含氧量可不是相應(yīng)的遞減三倍，而是以指數(shù)級的下降好幾倍。
    這樣的情況下，需要大量氧氣助燃的航空發(fā)動(dòng)機(jī)很難獲得充足的燃燒催化劑，也就談不上重新啟動(dòng)。
    如今超音速與萬米高空的環(huán)境結(jié)合，就相當(dāng)于大招遇上了絕招，傷害何止加倍，上萬倍都不止。
    而這也是為什么當(dāng)今世界裝備的絕大多數(shù)二代機(jī)和三代機(jī)在高空出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停車事故時(shí)，都不約而同的選擇下降高度的原因所在。
    因?yàn)橹挥薪档透叨龋@得充足的氧氣并降低速度，令空氣速度降下來，以此確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在一個(gè)穩(wěn)定的環(huán)境下獲得重啟，不然的話，要么趕緊跳傘，要么就跟著飛機(jī)一起同歸于盡。
    此時(shí)此刻，位于一號艙的wd—64vip航空發(fā)動(dòng)機(jī)竟然要挑戰(zhàn)被國內(nèi)航發(fā)業(yè)內(nèi)稱作禁區(qū)的東西，即便不是搭乘真機(jī)在天上試飛，這位部隊(duì)首長還是為一號高空模擬實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)捏了一把汗。
    不止是這位部隊(duì)首長，其他首長和領(lǐng)導(dǎo)也都如此，哪怕并不太清楚里面門道的首長和領(lǐng)導(dǎo)，在聽了懂行人的介紹后也都一個(gè)個(gè)面色凝重，盯著一號艙實(shí)況液晶屏幕的眼神都充滿了難以言喻的緊張。
    “一號艙，速度1.8馬赫，溫度零下50攝氏度，氣壓12千帕，空氣流量742千克\\秒，試驗(yàn)機(jī)一切正常……”
    就在一眾部隊(duì)首長和領(lǐng)導(dǎo)關(guān)注著屏幕內(nèi)那臺噴射著高溫氣流的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的一舉一動(dòng)時(shí)，控制大廳的指令席上，那位年輕的指令長快速的報(bào)出一組數(shù)據(jù)，頓了一下，旋即毫不猶豫的說道：“維持艙室環(huán)境不變，準(zhǔn)備倒計(jì)時(shí)停車……10、9、8……3、2、1、0……停車！”
    指令下達(dá)，前排的操作員立刻按下停車按鈕，屏幕上那個(gè)前一秒還在咆哮奔騰的wd—64vip航空發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間啞火兒。
    不過發(fā)動(dòng)機(jī)是停止了工作，但一號模擬實(shí)驗(yàn)艙內(nèi)的環(huán)境卻絲毫沒有變化，高速的氣流，低溫的環(huán)境，缺氧的現(xiàn)實(shí)是一個(gè)都沒少，哪怕是隔著液晶屏幕，在場的不少部隊(duì)首長和領(lǐng)導(dǎo)都能感受得到模擬實(shí)驗(yàn)艙中那臺wd—64vip航空發(fā)動(dòng)機(jī)的處境，狀態(tài)必然糟糕到極點(diǎn)。
    可就是這樣的環(huán)境下，試驗(yàn)控制臺卻沒有立刻發(fā)出啟動(dòng)的指令，原因很簡單，控制大廳正前方的倒計(jì)時(shí)顯示器才數(shù)道52秒。
    是的，這里的高空重啟試驗(yàn)可不是關(guān)掉后立刻重啟，而是要間隔一分鐘，而剛才令人窒息的氛圍中，時(shí)間只不過向前走了區(qū)區(qū)8秒鐘。
    “小莊，你們這次的把握有多大？”
    終于總部首長也繃不住了，開口問了身邊的莊建業(yè)。
    莊建業(yè)搖搖頭：“這個(gè)不太好說，不過這次也是我們wd—64vip航空發(fā)動(dòng)機(jī)最后一次高空重啟試驗(yàn)了，如果這次過了，就證明我們的變循環(huán)體制經(jīng)受住了考驗(yàn)，畢竟不管什么時(shí)候，一分鐘的時(shí)間足夠飛行員做很多事情，如果超過一分鐘，按照我們的理論計(jì)算，飛行器很快就會進(jìn)入螺旋時(shí)速狀態(tài)，除非是大推力的矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，不然根本就改不出來，wd—64vip航空發(fā)動(dòng)機(jī)目前還不具備多向矢量的能力，推力方面也有待提高，所以1分鐘以上的高空重啟試驗(yàn)我們準(zhǔn)備wd—64vip航空發(fā)動(dòng)機(jī)完成二期和三期的改進(jìn)后在做。”
    聽了莊建業(yè)這話，總部首長差點(diǎn)兒沒薅著莊建業(yè)的脖領(lǐng)子噴上一句：“老子是想聽這個(gè)嘛？老子是問你的把握有多大，你竟然裝起了13，你莊建業(yè)不裝13能死呀！”
    可這話總部首長可以在肚子里吐槽，甚至在私下單獨(dú)見面是怒懟，但在現(xiàn)下眾目睽睽之下，即便是總部首長也得強(qiáng)行壓下心中的邪火兒，不痛不癢的點(diǎn)了點(diǎn)頭，說上一句：“知道了！”
    問題是總部首長知道怎么回事兒，莊建業(yè)這個(gè)始作俑者更是沒得說，但在場的其他人哪里清楚？一聽中國騰飛會在wd—64vip航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行二期甚至三期的改進(jìn)。
    方向更是增加推力和加裝全向的推力矢量裝置，要知道這兩項(xiàng)隨便拿出那一個(gè)都是當(dāng)今航空發(fā)動(dòng)機(jī)的前沿存在。
    特別是全向矢量裝置，更是下一代作戰(zhàn)飛機(jī)的標(biāo)配，因?yàn)樗^的超機(jī)動(dòng)除了無與倫比的氣動(dòng)外形外，發(fā)動(dòng)機(jī)的矢量裝置同樣起到無法替代的重要作用，也正因?yàn)槿绱耍酝B想都不敢想的超機(jī)動(dòng)動(dòng)作會被飛行器很輕易的完成。
    屆時(shí)令蘇—27稱雄于世的普加喬夫眼鏡蛇機(jī)動(dòng)動(dòng)作，在加裝矢量發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器面前那就是尋常的普通動(dòng)作。
    正因?yàn)槿绱耍簧偃寺犃饲f建業(yè)的話后，都露出一絲興奮之色，紛紛詢問wd—64vip航空發(fā)動(dòng)機(jī)下一階段改進(jìn)的時(shí)間表。
    莊建業(yè)卻十分謙虛的回應(yīng)道：“具體的要看我們wd—64vip航空發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)原型機(jī)的進(jìn)展情況，畢竟我們的wd—64vip航空發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是更為先進(jìn)的變循環(huán)體制，別說在國內(nèi)了，就是在國際上也屬于領(lǐng)先水平，但也正因?yàn)槿绱耍芏鄻?biāo)準(zhǔn)、規(guī)范沒有借鑒的先例，只能靠著我們一點(diǎn)點(diǎn)摸索和積累，把這條艱難的路走通后才能談下一階段……哎呀呀，瞧瞧……我這邊正說著，啟動(dòng)的時(shí)間就到了，這次試驗(yàn)非常關(guān)鍵，如果成了一切都好說，如果失敗說不得還要做個(gè)大改……”
    說時(shí)遲，那時(shí)快，莊建業(yè)無意中裝了13，時(shí)間也就過去了，還沒等莊建業(yè)把話說完，指令席上的指令長便朗聲說道：“啟動(dòng)！”
    話音即落，控制員按下啟動(dòng)按鈕，屏幕上那臺外表面已經(jīng)被零下50攝氏度的低溫掛上一層冰霜的wd—64vip航空發(fā)動(dòng)機(jī)忽然抖動(dòng)了一下，緊接著仿佛凍住的風(fēng)扇開始緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，旋即越來越快，最后伴著一聲不甘的咆哮，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就好像活過來的野獸一般，重新噴吐出烈焰……
    重啟成功！
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