是的，就是科技碾壓！
    因?yàn)橹袊?guó)騰飛生產(chǎn)初教6MAX中段翼身融合體所使用的工藝概括起來就兩個(gè)字：沖壓！
    當(dāng)然，在航空制造領(lǐng)域的沖壓可跟一般的沖壓不同，無論是材料還是工藝，亦或是難度都不在一個(gè)水平線上。
    不說別的，就拿生產(chǎn)線上最大的那臺(tái)封閉式的設(shè)備來說，如果巴洛托夫沒猜錯(cuò)的話應(yīng)該是一部集合了熱處理和初級(jí)沖壓成型的一體化設(shè)備。
    沖壓自不必說，關(guān)鍵是熱處理這個(gè)步驟，所使用的可不是簡(jiǎn)單的加熱處理，而是應(yīng)用了一種叫做溫?zé)岢尚偷娜录夹g(shù)。
    相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)金屬在室溫與晶體再結(jié)晶之間的某個(gè)溫度中，延展性和拉伸性會(huì)成倍的提升，從而提升金屬材料的利用率，從而降低成本，提高效率。
    就比如說普通的鋁合金，在280攝氏度的溫度下，延展性從常溫的20%提升到80%。
    正因?yàn)槿绱耍瑴責(zé)岢尚图夹g(shù)一經(jīng)問世便成為高效的金屬鈑金件兒的高利用率被航空航天、汽車制造、船舶重工、機(jī)械制造等幾乎所有工業(yè)門類所青睞。
    特別是航空航天，所使用的金屬材料非富即貴，如果能提高10%的利用率，節(jié)省的費(fèi)用就十分可觀，更何況是提升50%以上。
    問題是等溫成型技術(shù)好是好，原理也不難，卻有一個(gè)任何人都無法回避的難題，那就是加工金屬材料最佳的延展溫度是多少，如果確定不了這個(gè)數(shù)值，就算有了溫?zé)岢尚驮O(shè)備也做不出最高效的金屬鈑金延展件兒不說，反而還會(huì)適得其反，導(dǎo)致廢品率積增。
    幾年前南韓就吃過這方面的虧，覺得自己水平可以了，學(xué)者歐美巨頭也采購(gòu)了一臺(tái)航空航天專用的溫?zé)岢尚蜎_壓設(shè)備。
    結(jié)果拿回來一用才發(fā)現(xiàn)，在歐美廠家試用效果優(yōu)異的設(shè)備，落地南韓就跟犯了水土不服病一樣，根本就生產(chǎn)不出合格的產(chǎn)品，于是南韓向歐美廠家提出控告。
    人歐美廠家派人看了一圈兒后，給出的答復(fù)差點(diǎn)兒讓南韓崩潰。
    你們購(gòu)買設(shè)備的錢只夠應(yīng)用低碳鋼這類普通材料沖壓所用，想要制造鋁合金、鋁鋰合金乃至鈦合金沖壓件兒，不好意思，一套數(shù)據(jù)最少要1800萬美元。
    這還不算，所有數(shù)據(jù)升級(jí)由歐美廠家人員處理，南韓不得有人在場(chǎng)，除此之外，數(shù)據(jù)升級(jí)完成南韓廠家每年還要支付500萬美元的維護(hù)費(fèi)，如有進(jìn)一步升級(jí)需要重新核算。
    換句話說，設(shè)備是你南韓的，但靈魂卻是人歐美制造商的，南韓充其量就是個(gè)工具人兒，花了錢，挨了累不說，到頭來還得讓歐美廠家各種白瓢，而且還是換著姿勢(shì)換著花樣的白瓢。
    南韓人郁悶的想要吐血，卻又無可奈何，只能重新投入巨額資金升級(jí)設(shè)備數(shù)據(jù)，沒辦法，誰讓歐美的航空準(zhǔn)入將某些溫?zé)岢尚蜎_壓件兒列入安全標(biāo)準(zhǔn)，你不跟進(jìn)連融入人產(chǎn)業(yè)鏈的資格都沒有。
    因此哪怕是被人當(dāng)冤大頭狠宰，那也認(rèn)了。
    南韓說起來還算好的，最其他撓頭伸出去，歐美廠商拿著屠刀還能揮下。
    俄國(guó)就沒這個(gè)福分了，哪怕脖子洗干凈讓歐美廠商宰，人家都懶得下刀。
    是的，哪怕俄國(guó)認(rèn)宰，人歐美廠商也不賣給俄國(guó)類似的設(shè)備，就更別說這種設(shè)備背后的寶貴數(shù)據(jù)了。
    事實(shí)上對(duì)于鈑金成形技術(shù)和金屬材料研究蘇聯(lián)并不弱，不然也不會(huì)在航空航天領(lǐng)域取得那么輝煌的成就，奈何蘇聯(lián)解體一下子打亂了原有的科研計(jì)劃和產(chǎn)業(yè)分工，導(dǎo)致俄國(guó)在這方面一落千丈。
    而溫?zé)岢尚陀质氢k金成形領(lǐng)域的全新課題，蘇聯(lián)雖然有所涉獵但還沒有取得應(yīng)有的進(jìn)展，蘇聯(lián)就垮了，再加上解體后俄國(guó)在經(jīng)濟(jì)方面各種瞎折騰直接就把自己給折騰瘸了，等回過味兒想要追，卻發(fā)現(xiàn)俄國(guó)還是那個(gè)俄國(guó)，但世界已經(jīng)不是那個(gè)世界了。
    差距頃刻就被拉開！
    然后……然后就是歐美各國(guó)制造商集體看著扭捏的毛熊尷尬不已的晃動(dòng)著身體四處求人跪舔的蠢萌姿態(tài)，如同看著一場(chǎng)滑稽劇一樣恣意的大笑不已。
    被羞辱的毛熊無奈只能默默的回到自己的樹洞舔舐著受傷的自尊心。
    然而這還不是關(guān)鍵的，最致命的還是蘇聯(lián)時(shí)代引以為傲的產(chǎn)能和暴兵，因?yàn)闇責(zé)岢尚图夹g(shù)的缺失而變得無足輕重。
    畢竟人家大量的沖壓件兒的效率可不是老舊的蘇式工廠所能填補(bǔ)的。
    而這還僅僅是中國(guó)這套自動(dòng)化鈑金成形生產(chǎn)線諸多高技術(shù)中的小兒科而已，真正化腐朽為神奇的是那臺(tái)集橫向、縱向拉伸；多點(diǎn)精確拉伸；復(fù)雜曲面沖壓成型的設(shè)備。
    可以說沒有這臺(tái)設(shè)備，翼身融合體根本就，沒辦法一體化成型，中國(guó)騰飛也就沒辦法降低自身的制造成本，也就談不上所謂的制造革命。
    因?yàn)檫@套設(shè)備所使用的是較之溫?zé)岢尚碗y度更大，自動(dòng)化程度更高無模成型技術(shù)。
    這項(xiàng)技術(shù)的最大優(yōu)勢(shì)在于可以對(duì)復(fù)雜曲面結(jié)構(gòu)做到一次沖壓成型，且無需后續(xù)的及加工處理。
    這對(duì)一些需要金屬材質(zhì)，且結(jié)構(gòu)不太復(fù)雜，卻要求擁有復(fù)雜曲面的航空部件來說可謂是降低成本，提高效率的神器。
    之所以會(huì)這么說原因很簡(jiǎn)單，無模成型之所以稱之為無模成型，最大的特點(diǎn)就是不需要專用的沖壓模具。
    要知道在鈑金成形領(lǐng)域模具的成本能夠占到總制造成本的30%到50%；甚至某些特種異型構(gòu)建的模具成本達(dá)到總成本的70%。
    而無模成型技術(shù)卻將鈑金成形中最大的成本源直接去掉了，從此不需要模具，隨心所需的進(jìn)行鈑金的延展和沖壓。
    這項(xiàng)技術(shù)，在世界范圍內(nèi)只有美國(guó)和英國(guó)掌握。
    原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)的基礎(chǔ)是航空航天領(lǐng)域的柔性工裝系統(tǒng)，如果沒有這項(xiàng)技術(shù)作支撐，無模成型就如同無源之水，無根之木，根本就行不通。
    俄國(guó)實(shí)際上早就對(duì)無模成型技術(shù)下了大功夫，奈何俄國(guó)在柔性工裝系統(tǒng)上的技術(shù)不過關(guān)，做出的無模成型沖壓設(shè)備自然是漏洞百出。
    以至于鈑金件兒的平整度特別差，整體工藝看著就讓人揪心。
    對(duì)此，巴洛托夫還是很了解的，這也是為什么見到這套自動(dòng)化鈑金成形生產(chǎn)線會(huì)吃驚的說不出話來，可一旦回過神又如同見到寶貝一樣，內(nèi)心激動(dòng)的不行，以至于根本就不問其他細(xì)節(jié)，一張嘴直奔主題：“莊先生，不知道這一條鈑金生產(chǎn)線售價(jià)是多少？”
    “不貴！”莊建業(yè)回答的也干脆：“也就8億美元！”
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