按理說洛克希德馬丁公司不至于此如此，畢竟騰飛集團(tuán)在國際上體量并不大，別說跟歐美這些巨頭相比了，就是跟一些日韓的企業(yè)都差的很遠(yuǎn)，所以騰飛集團(tuán)出面說和，洛克希德馬丁公司，完全可以置之不理。
    甚至反過來還可以給騰飛集團(tuán)好好上一課，讓不知道天高地厚的這家中國企業(yè)明白明白世界并不那么美好。
    可是令人大跌眼鏡的卻是洛馬公司不但接受了騰飛集團(tuán)斡旋而且還還給予騰飛集團(tuán)極大的尊重。
    這下不但不但讓包括雅克夫列夫在內(nèi)的俄國航空工業(yè)界震動，就是整個(gè)全球的航空工業(yè)界都吃驚不已。
    騰飛集團(tuán)何德何能？竟然能讓洛克希德馬丁公司這般尊重？
    要知道那可是洛克希德馬丁公司，F(xiàn)—22，JSF聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)這兩款世界范圍內(nèi)唯二的兩款下一代作戰(zhàn)飛機(jī)的主承包商，如假包換的航空巨頭，竟然對一家并不起眼的騰飛集團(tuán)給予尊重！
    瞬間騰飛集團(tuán)在國際航空工業(yè)界立刻名聲鵲起，以至于內(nèi)也認(rèn)識都在紛紛猜測，騰飛集團(tuán)究竟是用什么辦法解決雅克夫列夫設(shè)計(jì)局的燃眉之急。
    可是不管他們用什么方法，怎樣的手段，愣是沒有探聽到任何消息，以至于這件事就好像沒有發(fā)生過一樣很快這么不了了之了。
    不過業(yè)內(nèi)人士都清楚這必然是騰飛集團(tuán)與洛克希德馬丁公司私下里敲定了交易的細(xì)節(jié)，不然怎么老大哥小老弟兒搞的就那么熱鬧？很顯然騰飛集團(tuán)拿出了足以令洛馬這樣的巨頭都心動的好東西。
    同樣的如果洛馬公司用于交換的報(bào)酬同樣不小，不說別的，雅科夫列夫設(shè)計(jì)局的雅克—41M可是洛馬公司的眼中釘肉中刺，就這么放過萬一日后雅克夫列夫設(shè)計(jì)局咸魚翻身，東山再起，進(jìn)而卷土重來，非要用雅克—41M與JSF聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)，在國際市場上正面碰一下的話。
    不管洛馬最後如何按著雅克夫列夫設(shè)計(jì)局的腦袋在地上各種摩擦，只要雅克—41M能夠出售出去，就是洛馬的損失，如此情況下洛馬都放過，可見騰飛集團(tuán)的東西明顯要比雅克—41M重要的多得多。
    事實(shí)上也的確如此，想要讓洛馬低頭，并獲得尊重，一般的東西人家還真就不行，人家洛馬公司要什么沒有？不說別的，一間臭鼬工廠就已經(jīng)可以傲視全球。
    騰飛集團(tuán)手里的那點(diǎn)家當(dāng)在國內(nèi)可以打打友商的臉，在領(lǐng)導(dǎo)面前裝裝逼，放到人洛馬公司面前，那就是是關(guān)公門前耍大刀，簡直貽笑大方。
    沒辦法很多東西都是人家洛馬公司早一二十年，就已經(jīng)是玩剩下的，你拿這些東西，跟人談條件，純粹異想天開
    然而騰飛集團(tuán)整體上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如洛馬公司，但在某些細(xì)分領(lǐng)域別說洛馬公司，就是世界上所有的航空巨頭們捆在一起也不如一個(gè)騰飛集團(tuán)。
    就比如說已經(jīng)被騰飛集團(tuán)事實(shí)壟斷的衛(wèi)星散熱系統(tǒng)。
    還有一個(gè)這是現(xiàn)如今應(yīng)用在真龍Ⅴ垂直起降驗(yàn)證機(jī)生產(chǎn)，隨后將會在運(yùn)—18NB運(yùn)輸機(jī)生產(chǎn)上發(fā)揮至關(guān)重要的脈動Ⅲ型飛機(jī)總裝線。
    在現(xiàn)如今的九十年代脈動Ⅲ型飛機(jī)總裝線，已經(jīng)不能說是世界領(lǐng)先領(lǐng)先，而應(yīng)該說是妥妥的蝎子粑粑獨(dú)一份兒！
    當(dāng)然在國際媒體的眼里，更準(zhǔn)確的說是在美國媒體的眼中，騰飛集團(tuán)的0號車間，并不是脈動Ⅲ型飛機(jī)總裝線第一個(gè)應(yīng)用的地方。
    因?yàn)樵谒麄兊膱?bào)道中波音公司才是全球第一個(gè)使用脈動Ⅲ型飛機(jī)總裝線企業(yè)。
    這些媒體的報(bào)道并沒有錯(cuò)，波音的確是脈動Ⅲ型飛機(jī)總裝線第一個(gè)安裝的企業(yè)，并投入到波音波音777遠(yuǎn)程客機(jī)的生產(chǎn)。
    而介于脈動Ⅲ型飛機(jī)總裝線在波音777客機(jī)的生產(chǎn)當(dāng)中的優(yōu)異表現(xiàn)，波音準(zhǔn)備將該生產(chǎn)線應(yīng)用到波音的爆款機(jī)型，利潤的搖錢樹，波音737客機(jī)的組裝生產(chǎn)中。
    但問題是波音公司與騰飛集團(tuán)之間脈動Ⅲ型飛機(jī)總裝線的下一階段合作沒有談成。
    原因很簡單，騰飛集團(tuán)希望用脈動Ⅲ型飛機(jī)總裝線換取波音的民用航空技術(shù)以及放寬騰飛集團(tuán)各類機(jī)型的美國適航證的報(bào)批。
    可波音公司卻不想給騰飛集團(tuán)技術(shù)，更不想放寬對騰飛集團(tuán)適航證審批的限制，只想用綠油油的美元，做所謂的純商業(yè)交易。
    由于雙方分歧太大，所以第二條脈動Ⅲ型飛機(jī)總裝線的協(xié)議遲遲沒達(dá)成。
    為此波音急得是直上火，卻半點(diǎn)兒辦法都沒有，因?yàn)槊}動Ⅲ型飛機(jī)總裝線有且只有騰飛集團(tuán)能夠整合出來。
    而波音現(xiàn)如今的這條脈動Ⅲ型飛機(jī)總裝線也不是波音跟騰飛集團(tuán)看對眼兒了才搭伙過日子搞的合作，而是當(dāng)初騰飛集團(tuán)與麥道公司合作，準(zhǔn)備生產(chǎn)MD—11型遠(yuǎn)程寬體客機(jī)專門研制的新式生產(chǎn)總裝架構(gòu)。
    結(jié)果，這事兒還沒談成波音就把麥道連皮帶肉給吞了。
    于是合同便轉(zhuǎn)給了波音，算是波音兼并麥道后獲得的兼并紅利之一。
    以至于見到這份合同的波音是既后怕，又興奮，平均三天到五天就能生產(chǎn)一架大型客機(jī)，如果麥道真的做成了，那對波音來說將是前所未有的調(diào)整。
    可現(xiàn)如今，這對剛剛兼并了麥道，準(zhǔn)備要跟空客一決高下的波音來說，簡直是如虎添翼，所以這份與騰飛集團(tuán)的這個(gè)合同被完整的保留下來，并很快得到了執(zhí)行，并為波音帶來巨大的利益。
    因?yàn)橹安ㄒ舫兄Z的五年內(nèi)交付波音777客機(jī)，由于脈動Ⅲ型飛機(jī)總裝線的建立，只需兩年便可大批量向全球航空公司進(jìn)行交付，以此為基礎(chǔ)波音將對同型號的空客A340和A330給予沉重打擊。
    空客的確遭遇重挫，但令人意想不到的是，同樣遭遇暴擊的還有美國國內(nèi)的洛馬公司。
    原因很簡單脈動Ⅲ型飛機(jī)總裝線不單單可以用于民用客機(jī)的生產(chǎn)，軍用飛機(jī)同樣適用，而作為世界上最大的軍用航空器生產(chǎn)企業(yè)，他的最大競爭對手可不是空客和雅科夫列夫，恰恰是同為美國航空巨頭的波音。
    如果哪一天波音憑借脈動Ⅲ型飛機(jī)總裝線，在軍用航空器競標(biāo)中，壓力他們洛克希德馬丁公司，那他們洛馬公司的損失就難以估量了。
    要知道洛馬的主營業(yè)務(wù)就是軍工，而波音是軍民結(jié)合，雙線開花，天然比他們洛馬抗折騰。
    于是洛馬一看不行，脈動Ⅲ型飛機(jī)總裝線他們洛馬公司也必須有，哪怕付出更大的代價(jià)也要弄到手。
    所以很快洛馬公司以及強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力投入到脈動生產(chǎn)線的研發(fā)，結(jié)果這一動才發(fā)現(xiàn)。整個(gè)脈動生產(chǎn)線上上下下左左右右，即便是一顆螺絲釘都已經(jīng)被騰飛集團(tuán)做到了極致不說，還形成了十分強(qiáng)大技術(shù)壁壘。
    換句話說，騰飛集團(tuán)已經(jīng)在這一領(lǐng)域形成了事實(shí)上的壟斷，而壟斷就意味著為所欲為！
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