“四代機(jī)……真正的第四代直升機(jī)？”
聽(tīng)了莊建業(yè)的話(huà)，其他人還很茫然，但跟裝備打了半輩子交道的軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)卻沉吟著開(kāi)口：“與上幾代直升機(jī)相比，第四代直升機(jī)在材料、動(dòng)力以及航電上都有著極大的進(jìn)步，你們騰飛集團(tuán)和瓷都直升機(jī)廠合作的直—8MAX動(dòng)力方面應(yīng)該不差，材料上也應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題，航電或許跟國(guó)外相比要差了些，但也勉強(qiáng)夠用……”
軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)不愧是裝備領(lǐng)域的行家，談起直升機(jī)和各個(gè)廠家的優(yōu)勢(shì)可謂是如數(shù)家珍。
事實(shí)也的確如此，騰飛集團(tuán)在直升機(jī)方面不缺材料、動(dòng)力和工藝，唯獨(dú)欠缺的是系統(tǒng)整合的經(jīng)驗(yàn)，所以與瓷都直升機(jī)廠合作，便很好的彌補(bǔ)了這個(gè)劣勢(shì)。
就拿眼下的直—8MAX來(lái)說(shuō)吧，所使用的是兩臺(tái)功率為2484千瓦WD—63ZB渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)，相當(dāng)于3377軸馬力。
該發(fā)動(dòng)機(jī)是在直—8plus重型直升機(jī)所配備的WD—63Z大功率渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，減掉兩級(jí)高壓壓氣機(jī)和一級(jí)低壓渦輪后，并增加噪音抑制功能后改進(jìn)而來(lái)。
當(dāng)然了，若是在其他國(guó)家，一款用于海上的專(zhuān)用直升機(jī)有個(gè)1800到2000千瓦的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)就夠用了，畢竟這類(lèi)海軍裝備的艦載直升機(jī)的最大升限有個(gè)3500米就夠了，畢竟是用于低空反潛的直升機(jī)，飛高了也沒(méi)用。
但國(guó)內(nèi)不還有個(gè)平均海拔在4000米以上的青藏高原嘛，誰(shuí)又敢保證以后的直—8MAX不能由海向陸，與它的同胞兄弟直—8plus重型直升機(jī)高低搭配，成為馳騁高原的空中輕騎？
加上騰飛集團(tuán)在直—12的時(shí)候考慮不周的前車(chē)之鑒，因此騰飛集團(tuán)十分固執(zhí)的為直—8MAX配備功率更大的渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)。
不僅如此，騰飛集團(tuán)還在直—8MAX的材料上下足了功夫。
以往的直升機(jī)即便使用復(fù)合材料，基本上集中在蒙皮和地板這樣次承力結(jié)構(gòu)上，框架、桁梁這樣的主承力結(jié)構(gòu)還是要用到鋁合金甚至是鋼材這樣的金屬材質(zhì)。
哪怕是直—8plus重型直升機(jī)都沒(méi)有逃出這個(gè)窠臼，復(fù)合材料的使用占比也沒(méi)超過(guò)25%。
但到了直—8MAX，復(fù)合材料的使用占比一下子提高了55%，不但蒙皮和地板使用了復(fù)合材料，就連作為主承力結(jié)構(gòu)的盒型框架都是用了騰飛集團(tuán)開(kāi)發(fā)的高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料。
換句話(huà)說(shuō)，除了因?yàn)榧夹g(shù)原因沒(méi)辦法使用復(fù)合材料，其余能夠使用復(fù)合材料的地方，騰飛集團(tuán)一樣都沒(méi)落下。
之所以如此大規(guī)模使用復(fù)合材料倒不是騰飛集團(tuán)為了耍酷炫技，向世人宣告騰飛集團(tuán)在復(fù)合材料方面有多NB。
而是迫不得已，不得不盡可能增加復(fù)合材料使用量。
沒(méi)辦法，誰(shuí)讓直—8MAX第一要?jiǎng)?wù)是作為海軍的艦載直升機(jī)使用呢。
海上的高鹽、高濕天生對(duì)裝備具有腐蝕性，一般的金屬如果不經(jīng)過(guò)特殊處理，根本就抗不了多久，與之相比復(fù)合材料在耐腐蝕性上有著天然的優(yōu)勢(shì)。
再加上國(guó)內(nèi)在特種金屬表面耐腐蝕處理上的技術(shù)還不過(guò)關(guān)，于是一番權(quán)衡下，騰飛集團(tuán)還是選擇自己更拿手的復(fù)合材料來(lái)應(yīng)對(duì)機(jī)體的抗腐蝕問(wèn)題。
如此，便造就了直—8MAX，這款迄今為止國(guó)內(nèi)航空器中復(fù)合材料占比最高的機(jī)種。
當(dāng)著，這么一來(lái)也帶來(lái)一個(gè)不良后果，那就是發(fā)動(dòng)機(jī)和材料的配置太高，導(dǎo)致成本急劇上升。
再加上2500千瓦級(jí)別渦軸和大規(guī)模復(fù)合材料的特殊加工當(dāng)中涉及到的復(fù)雜工藝，使得本就高企的成本被進(jìn)一步推高。
以至于一架裝備齊整的艦載反潛型直—8MAX的單價(jià)達(dá)到了5.28億人民幣，幾乎是直—8plus重型直升機(jī)的兩倍。
而為高端人士打造的直—8MAX高級(jí)VIP“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)一號(hào)”的單價(jià)更是達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的9億人民幣，居然比運(yùn)—18NB的單價(jià)還要高。
當(dāng)然，這些售價(jià)的事情，莊建業(yè)并沒(méi)有跟大領(lǐng)導(dǎo)他們透露，不然這幫人絕對(duì)會(huì)說(shuō)，直—8MAX最大的特別哪里是安靜，分明是貴！
為了不讓錢(qián)這種俗物阻礙騰飛集團(tuán)跟高層抱大腿，莊建業(yè)臉不紅心不跳的全當(dāng)沒(méi)這檔子事兒，至于以后會(huì)不會(huì)令大領(lǐng)導(dǎo)們咋舌，那就不關(guān)他莊建業(yè)的事兒了。
反正大腿已經(jīng)抱住了，想甩？沒(méi)門(mén)兒！
不過(guò)話(huà)又說(shuō)回來(lái)，就算此刻讓軍隊(duì)大領(lǐng)導(dǎo)知道直—8MAX售價(jià)不菲，此時(shí)此刻的軍隊(duì)大領(lǐng)導(dǎo)也沒(méi)那個(gè)心思去咋舌了，因?yàn)橐环P(pán)點(diǎn)下來(lái)，軍隊(duì)大領(lǐng)導(dǎo)早已被心中的一個(gè)想法給震到了，以至于皺著眉頭，不可思議的呢喃著：“應(yīng)該不可能……可要是不這樣，怎么可能稱(chēng)為第四代……可要是第四代就必須……”
然后抬頭有些不可思議的看向莊建業(yè)，有些不確定的問(wèn)：“你們不會(huì)已經(jīng)掌握了球柔性槳轂的核心技術(shù)了？”
其實(shí)莊建業(yè)很想說(shuō)，比球柔性槳轂更先進(jìn)一代的無(wú)軸承槳轂他們也已經(jīng)掌握了，并已經(jīng)應(yīng)用到了直—12的驗(yàn)證機(jī)上。
若是其他人，莊建業(yè)估計(jì)也就大著膽子往無(wú)軸承槳轂上靠了，只要能多拿經(jīng)費(fèi)，怎么先進(jìn)怎么來(lái)已經(jīng)成了業(yè)界行規(guī)，莊建業(yè)又不是圣人，能多拿經(jīng)費(fèi)憑啥不能挑先進(jìn)的說(shuō)？
問(wèn)題是面前的軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)搞了大半輩子裝備，莊建業(yè)不相信這樣的人不會(huì)不知道如今礙于材料特性，無(wú)軸承槳轂只能在輕型直升機(jī)上進(jìn)行推廣，大型和重型直升機(jī)，由于擺動(dòng)力矩過(guò)大，目前還沒(méi)有一款復(fù)合材料能夠承受，因此就算想應(yīng)用也沒(méi)辦法，只能繼續(xù)沿用傳統(tǒng)的槳轂結(jié)構(gòu)。
就比如說(shuō)直—8plus重型直升機(jī)，使用的就是直—8老款的全金屬鉸接式槳轂。
不但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且噪音特別大，也正因?yàn)槿绱耍薄?plus重型直升機(jī)只能停留在第三代直升機(jī)范疇，至多能算個(gè)3.5代。
因?yàn)榈谒拇鄙龣C(jī)，特別是第四代大型或重型直升機(jī)所使用的槳轂早已不是復(fù)雜的全金屬鉸接或半鉸接槳轂，而是一種大量應(yīng)用彈性材料的球柔性槳轂。
很明顯軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)能說(shuō)出球柔性槳轂這個(gè)詞，就說(shuō)明他很清楚無(wú)軸承槳轂和球柔性槳轂的區(qū)別與應(yīng)用范圍。
所以莊建業(yè)只能心里哀嘆一聲，遇到個(gè)懂行的領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)費(fèi)最少損失兩個(gè)億，但面上還是頗為激動(dòng)的沖著軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)恭維道：“首長(zhǎng)真是厲害，一眼就能看出直—8MAX應(yīng)用了球柔性槳轂，厲害~~厲害~~”
然而軍內(nèi)大領(lǐng)導(dǎo)對(duì)莊建業(yè)的恭維理都不理，而是帶著幾分激動(dòng)的神色，上前一步，語(yǔ)音顫抖著繼續(xù)詢(xún)問(wèn)：“這么說(shuō)，彈性軸承技術(shù)你們也攻破了？”
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