要知道那可是蘇—30MKK戰(zhàn)斗轟炸機呀，當(dāng)今世界上唯一一款能夠跟美國F—15E戰(zhàn)斗轟炸機齊名的存在，就連美軍對這款機型評價頗高。
    結(jié)果就是這么一款享譽世界的超強機型，在兩位航空兵主官這里，就跟隨意丟棄的破麻袋片兒，誰愛要誰要，反正他們自己是不想要。
    這說明什么？
    FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機在性能上已經(jīng)不亞于俄國的蘇—30MKK戰(zhàn)斗轟炸機，甚至在某些方面還要超出許多。
    事實上也的確如此，若非如此，兩位航空兵部隊的主官憑什么把臉面丟到一邊，當(dāng)著這么多人的面，說什么也要把FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機搶到手？
    還不是兩人已經(jīng)通過這次戰(zhàn)略防空演習(xí)，瞧出FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機不凡了嘛。
    正所謂外行看熱鬧，內(nèi)行看門道，防空兵部隊領(lǐng)導(dǎo)對FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機見地在如何，那也是出于防空兵的角度去審視的，不是他不想更全面的看待FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機，問題是自身的專業(yè)和局限讓他很難獲得全面的角度。
    兩位航空兵部隊的主官可就不同了，自打看到FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機采用攻擊豹模式，攜帶DZB—1500隱身空射巡航導(dǎo)彈攻擊的實時畫面后，兩人就被FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機矯健的身姿以及強大的對地攻擊力深深的吸引住。
    以至于隨后很長時間兩人都沒怎么跟其他參與觀摩的部隊干部和領(lǐng)導(dǎo)有什么交流，因為他們在看，在評估，在衡量FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機究竟能在自己的部隊中發(fā)揮怎樣的作用；又能夠在關(guān)鍵的東南沿海軍事斗爭；雪區(qū)、邊疆區(qū)邊境局勢上具備何種能力；然后便是訓(xùn)練、后勤、維護保障等等一系列問題。
    最終得出結(jié)論，F(xiàn)BC—1A戰(zhàn)斗轟炸機不一定是世界上最好的戰(zhàn)斗轟炸機，但絕對是是最適合國內(nèi)實際情況的戰(zhàn)斗轟炸機。
    光著一條，就足以讓兩人爭破頭了，更何況FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機在隱身豹模式下還應(yīng)用了下一代作戰(zhàn)飛機的部分先進技術(shù)。
    是的，F(xiàn)BC—1A戰(zhàn)斗轟炸機在隱身豹模式下，的確應(yīng)用了下一代作戰(zhàn)飛機的一項關(guān)鍵技術(shù)，那便是機體彈艙。
    按道理，以FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機的氣動外形和綜合結(jié)構(gòu)根本沒辦法做機體彈艙的，除非把FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機整個推翻，重新設(shè)計氣動外形，力學(xué)結(jié)構(gòu)和各項系統(tǒng)，才能把所需的彈艙勉強裝進去。
    問題是這么干與重新設(shè)計一架全新的作戰(zhàn)飛機沒啥區(qū)別，不但耗時耗力，而且研制周期也會拉的很長，更重要的是成本方面會很不劃算，自然就不會成為首選。
    既然不是改變機體結(jié)構(gòu)，那FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機又是怎么實現(xiàn)機體彈艙這個魔術(shù)般的能力呢？
    那是因為騰飛集團引入了一個叫做“保型戰(zhàn)術(shù)艙”的概念。
    當(dāng)然這個“保型戰(zhàn)術(shù)艙”的概念聽著有些不明覺厲，實際上這個概念的基礎(chǔ)其實就是騰飛集團為FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機量身打造的保形油箱而已。
    畢竟連宏通廠的強5H騰飛集團都想辦法為其量身打造了一款機背保形油箱，從而大大提高強5強擊機的作戰(zhàn)半徑；自然不能厚此薄彼，放著同為產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟中的西北航空廠的FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機項目不管吧。
    于是也就有樣學(xué)樣的幫著FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機搞了一套。
    只不過FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機跟強5H的氣動布局有所不同，而且FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機的總師要求提高該機型的超低空突防能力，尤其是超音速低空快速突防，最起碼要能夠持續(xù)5到10分鐘。
    這個指標對于下一代作戰(zhàn)飛機來說想要實現(xiàn)很容易，但對一款沿用許多二代機技術(shù)，剛剛摸到三代機門檻的戰(zhàn)斗轟炸機來說顯然有些高得離譜。
    問題是FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機總師定這么高的指標，騰飛集團也怪不得人家，誰讓在發(fā)動機這塊想掙錢想瘋了的騰飛集團在推重比為8的WD—62SUV新型中等推力發(fā)動機出來后，立刻以種種理由降低WD—62SM渦扇發(fā)動機的配件供應(yīng)量。
    導(dǎo)致獲得該發(fā)動機生產(chǎn)技術(shù)和全套工藝的西北航空廠下屬發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)是三天打魚，兩天曬網(wǎng)，根本滿足不了FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機量產(chǎn)后的發(fā)動機供應(yīng)。
    西北航空廠下屬的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)不是沒想過抗爭，問題是有用嗎？核心機是騰飛集團生產(chǎn)的，他們西北廠根本就不具備生產(chǎn)技術(shù)，你敢抗爭，騰飛集團就敢把核心機給斷掉，反正騰飛集團航空發(fā)動機有限公司的產(chǎn)品多了去了，憑啥給你西北廠生產(chǎn)核心機？
    有空給龐巴迪的中國組裝廠生產(chǎn)WD—58L渦扇發(fā)動機不香嘛？
    就算不給航空企業(yè)生產(chǎn)航空發(fā)動機，現(xiàn)如今騰飛集團的燃氣輪機同樣訂單火爆，轉(zhuǎn)產(chǎn)一下，讓客戶別等太久是不是情理之中？
    總之，想要不生產(chǎn)配套的核心機，騰飛集團的理由實在是太多了，都不用多橫，一個漂亮的接待員客客氣氣的電話說明就足夠了。
    這便是所謂的航空發(fā)動機霸權(quán)。
    騰飛集團從來沒讓西北航空廠這個FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機主導(dǎo)單位用自家出產(chǎn)的WD—62SUV新型中等推力發(fā)動機，然而當(dāng)莊建業(yè)做出航發(fā)配件的生產(chǎn)調(diào)整，并邀請FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機總師等一眾研究團隊核心參觀WD—62SUV新型中等推力發(fā)動機的地面試車后，F(xiàn)BC—1A戰(zhàn)斗轟炸機項目組便果斷的拋棄的自家的WD—62SM渦扇發(fā)動機，選擇了WD—62SUV。
    既然有了性能更好的發(fā)動機，那FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機的綜合指標就必須提升，不然又何必換發(fā)動機？
    WD—62SM渦扇發(fā)動機湊合用不是也挺好？
    所以FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機的總師說是為騰飛集團的航空發(fā)動機霸權(quán)報復(fù)也好，故意為難騰飛集團也罷。
    反正換裝WD—62SUV新型中等推力發(fā)動機的FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機，在不攜帶任何傳統(tǒng)副油箱的情況，最大起飛重量為30.2噸，在攜帶8噸標準彈藥的情況下，要具備2800公里以上的作戰(zhàn)半徑。
    超低空突防也要擁有1800公里以上的作戰(zhàn)半徑，并且能夠在關(guān)鍵時刻，進行5到10分鐘的低空超音速突防。
    這么一來，如果沿用強5H的背部保形油箱顯然不適合FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機，于是騰飛集團的工程師們另辟蹊徑，采用一種與FBC—1A戰(zhàn)斗轟炸機兩側(cè)進氣道外部結(jié)構(gòu)十分貼合的流線型保形油箱設(shè)計，完美的解決了問題。
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