當(dāng)然，整個(gè)“真龍Ⅱ”也僅限于數(shù)據(jù)方面好看，實(shí)際上自身存在諸多問題。
    就比如說邊條翼與雙三角翼的匹配問題。
    還有靜不穩(wěn)定機(jī)身的協(xié)調(diào)問題。
    再加上其他諸多先進(jìn)技術(shù)的堆砌，讓總部在可行性論證時(shí)，認(rèn)為騰飛集團(tuán)的“真龍Ⅱ”方案實(shí)現(xiàn)的可性能較低，整體的升級(jí)空間太小，無法承擔(dān)21世紀(jì)后的高強(qiáng)度海空作戰(zhàn)任務(wù)。
    于是在方案競(jìng)標(biāo)的第一階段，就和同樣拿輕型機(jī)做競(jìng)標(biāo)方案的宏通廠一起被刷下來。
    最后還是在成功集團(tuán)和東北航空工業(yè)公司這兩家戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)大廠之間一決雌雄。
    不過兩家大廠也沒有把這份計(jì)劃持續(xù)多久，轉(zhuǎn)過年亞洲金融危機(jī)爆發(fā)，國內(nèi)國際局勢(shì)再次發(fā)生巨變，國內(nèi)的經(jīng)濟(jì)改革進(jìn)一步深化，上級(jí)在重新評(píng)估局勢(shì)后認(rèn)為當(dāng)下依舊處在國內(nèi)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。
    基于此，上級(jí)便把總部提交的航母建造計(jì)劃再次擱置，沒了航母這個(gè)平臺(tái)，艦載機(jī)也就無從談起，于是成功集團(tuán)和東北航空工業(yè)公司之間的一決雌雄也就不了了之了。
    隨著航母計(jì)劃的潮起潮落，包括成功集團(tuán)在內(nèi)的所謂艦載機(jī)方案幾乎都被各自打入冷宮，反正都是些配合總部運(yùn)作的應(yīng)急之作，成功集團(tuán)等企業(yè)也沒放在心上。
    但騰飛集團(tuán)卻沒有把“真龍Ⅱ”而丟掉，而是將其作為殲教—7MAX這只真正的“真龍”的系統(tǒng)驗(yàn)證機(jī)給保留下來。
    之所以如此，原因很簡單，那就是“真龍Ⅱ”上應(yīng)用了“靜不穩(wěn)定”飛機(jī)設(shè)計(jì)概念，這對(duì)騰飛集團(tuán)來說是極具開創(chuàng)性的。
    即便是放在整個(gè)國內(nèi)航空工業(yè)界，同樣有著不同尋常的意義。
    盡管這是第二款國產(chǎn)“靜不穩(wěn)定”飛機(jī)，但不同于十號(hào)工程采用的鴨翼布局來實(shí)現(xiàn)“靜不穩(wěn)定”，“真龍Ⅱ”采用的是常規(guī)氣動(dòng)布局下的“靜不穩(wěn)定”飛機(jī)。
    也就是說，同為“靜不穩(wěn)定”飛機(jī)，“真龍Ⅱ”走的是和十號(hào)工程截然不同的技術(shù)路線，更接近于美國的正在試飛的F—22隱身戰(zhàn)斗機(jī)的靜不穩(wěn)定技術(shù)。
    凡是扯到了F—22，絕對(duì)是高大上，“真龍Ⅱ”同樣如此，哪怕從外觀到內(nèi)核與F—22相差十萬八千里，但一項(xiàng)采用與F—22隱身戰(zhàn)斗機(jī)相同水平的靜不穩(wěn)定技術(shù)，“真龍Ⅱ”驗(yàn)證機(jī)便在諸多艦載機(jī)方案紛紛下馬的情況下，被總部給保留下來。
    原因很簡單，三代機(jī)是有了眉目，但在四代機(jī)的技術(shù)細(xì)節(jié)上上到總部首長，下到一線技術(shù)人員都還沒有形成完整的總體框架，在這樣的情況下自然是多試，多驗(yàn)，以便摸索出符合國內(nèi)實(shí)情的穩(wěn)健紀(jì)錄路線。
    騰飛集團(tuán)作為先進(jìn)的材料，部分大型部件以及專業(yè)設(shè)備的供應(yīng)商，在十號(hào)工程以及已經(jīng)開始籌備的下一代作戰(zhàn)飛機(jī)的研制過程中都發(fā)揮舉足輕重的作用，因此分擔(dān)一部分下一代戰(zhàn)機(jī)分系統(tǒng)的研制和驗(yàn)證，無論是總部還是承擔(dān)下一代作戰(zhàn)飛機(jī)的研制工作組都是樂見其成的。
    再不濟(jì)也能幫著分擔(dān)一些高昂的研發(fā)費(fèi)用不是，畢竟騰飛集團(tuán)在國內(nèi)航空工業(yè)圈兒是鼎鼎大名的土豪企業(yè)?在技術(shù)上砸錢從來不皺眉頭?這樣的企業(yè)要搞有利于下一代戰(zhàn)機(jī)的技術(shù)驗(yàn)證，試問誰會(huì)不支持？
    于是總部直接劃撥專門預(yù)算?將一半的研發(fā)費(fèi)用給擔(dān)下來?剩下的一半兒當(dāng)然是騰飛集團(tuán)自掏腰包。
    這要是放在其他企業(yè)身上，估計(jì)直接就能哭?真刀真槍的實(shí)機(jī)驗(yàn)證項(xiàng)目，可不是吹吹風(fēng)洞?算算數(shù)學(xué)模型那么簡單。
    而是需要生產(chǎn)真正的試驗(yàn)驗(yàn)證機(jī)?整個(gè)流程與研制新型號(hào)沒啥區(qū)別，這也就罷了，關(guān)鍵是這些飛機(jī)注定無法投入使用，因?yàn)樗麄兲焐鸀樵囼?yàn)驗(yàn)證而生?是為航空技術(shù)進(jìn)步獻(xiàn)身。
    因此?這類項(xiàng)目又是只花錢無回報(bào)的義務(wù)勞動(dòng)。
    錢大把的花不說，還得不到好處，本身干的人就少，結(jié)果上級(jí)還只負(fù)擔(dān)一半的經(jīng)費(fèi)，剩下的企業(yè)承擔(dān)?那可是造飛機(jī)呀，哪怕只承擔(dān)一半也不是個(gè)小數(shù)?隨隨便便幾個(gè)億都是等閑。
    1997年的幾個(gè)億絕對(duì)是天文數(shù)字，真的沒幾家能承受的起。
    結(jié)果莊建業(yè)不但接下來了?而且還跟得了什么寶似的，高興的不得了。
    是莊建業(yè)不懂這種技術(shù)驗(yàn)證機(jī)費(fèi)力不討好的套路嘛？
    插上毛就能成精的莊建業(yè)比誰都明白?但也正因?yàn)槿绱?莊建業(yè)才會(huì)不遺余力的向里面砸錢。
    原因很簡單?技術(shù)驗(yàn)證機(jī)是吃力不討好，但通過技術(shù)驗(yàn)證機(jī)沉淀下來的技術(shù)卻能成為騰飛集團(tuán)在航空產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域攻城略地的王牌，甚至是關(guān)鍵。
    因?yàn)榍f建業(yè)早就對(duì)靜不穩(wěn)定技術(shù)覬覦良久了。
    沒辦法，這種相對(duì)于靜穩(wěn)定技術(shù)的新式航空力矩全新設(shè)計(jì)概念，不但可以增加航空器的機(jī)動(dòng)性，最關(guān)鍵的還是能夠最大限度的利用空氣升力從而降低航空器自身的結(jié)構(gòu)總量，增加自身的載荷和航程。
    前者適用于戰(zhàn)斗機(jī)和高機(jī)動(dòng)戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈；而后者則對(duì)運(yùn)輸機(jī)、民航客機(jī)以及巡航導(dǎo)彈有著極為重要的革新意義。
    當(dāng)然，除了這些常規(guī)的航空器外，莊建業(yè)更在意的是靜不穩(wěn)定技術(shù)在高超音速飛行器上的應(yīng)用。
    畢竟在殺手锏計(jì)劃中，高超音速滑翔彈頭不禁能夠在臨近空間打出QXS彈道，更要在末端實(shí)施可控的戰(zhàn)術(shù)機(jī)動(dòng)，除此之外，內(nèi)部的裝藥威力同樣不能太小，否則達(dá)不到重創(chuàng)航母這類大型水面艦艇。
    想要實(shí)現(xiàn)高機(jī)動(dòng)性，降低自身結(jié)構(gòu)總量，提升有效裝藥載荷，靜不穩(wěn)定技術(shù)得應(yīng)用是個(gè)很不錯(cuò)的可行路徑。
    如果能夠通過一款驗(yàn)證機(jī)，把上述的靜不穩(wěn)定技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景統(tǒng)統(tǒng)掌握，別說是幾個(gè)億，就是再花幾個(gè)億都值到姥姥家去了。
    其他不說，如果TRJ—500型支線客機(jī)上應(yīng)用了靜不穩(wěn)定技術(shù)，現(xiàn)如今45人的標(biāo)準(zhǔn)座位即刻就能提升到58人，同時(shí)航程也相應(yīng)的增加15%，運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性將進(jìn)一步提高，從而正式與之前的馬甲型號(hào)ERJ—140系列形成技術(shù)代差，實(shí)現(xiàn)真正的王者歸來。
    這還是支線客機(jī)一個(gè)方向，若是殺手锏計(jì)劃同樣得到應(yīng)用，那價(jià)值可就不是幾個(gè)遭錢能夠衡量的了。
    當(dāng)然了，就算回到驗(yàn)證機(jī)本身，誰說就只能吃力不討好的白干活了，眼下，莊建業(yè)不就把“真龍Ⅱ”的簡配版弄到了巴基斯坦嘛！
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