1946年2月1日，周四，農(nóng)歷臘月十六。
    公歷與農(nóng)歷并行的華美，不得不說(shuō)偶爾也會(huì)讓人手足無(wú)措一把。今天就是每年一度的本土冬歇期結(jié)束后的第一天，兩天后是立春，按理一切又將走上正軌，可新一年的農(nóng)歷春節(jié)卻還要等上十幾天。
    冬歇期通常也伴隨著幸福感滿滿的多個(gè)國(guó)家法定節(jié)假日的連續(xù)上演，華美本土民眾忙碌的工作生活節(jié)奏在持續(xù)兩個(gè)月的日子里迅速放緩，人們將有更多時(shí)間關(guān)注自己的家庭生活，例如陪伴家人，或是處理平時(shí)無(wú)暇顧及的某些重要的生活瑣碎。
    根據(jù)民政部的多年統(tǒng)計(jì)，冬歇期華美本土市民的消費(fèi)意愿和家庭支出會(huì)大幅度增加，也是各地商人們最為興奮的時(shí)段，本土大城市的商品零售額將會(huì)是平時(shí)的兩倍以上，堪稱普通國(guó)民消費(fèi)的高峰期。
    已經(jīng)實(shí)行了二十多年的國(guó)家法定冬歇期看起來(lái)這是一個(gè)和整個(gè)外部世界格格不入、充滿了人性關(guān)懷與美好商機(jī)的國(guó)家政策，但無(wú)論是最老一代國(guó)民，還是近些年才移居北美本土的新移民，其評(píng)價(jià)其實(shí)都褒貶不一，尤其是對(duì)于制造企業(yè)的工廠職工而言。
    按照華美相關(guān)法律規(guī)定，北美本土的冬歇期是指每年的公歷12月1日開始，并持續(xù)到次年的公歷1月31日。工廠企業(yè)在這兩個(gè)月內(nèi)降低開工率，騰出時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備大檢修，只有通過(guò)了各地政府的年終企業(yè)安檢，才能允許繼續(xù)開工。
    當(dāng)然，即使有些企業(yè)的設(shè)備磨損程度并未達(dá)到需要大量停工的地步，但因北大西洋冬季惡劣氣候下的遠(yuǎn)洋航運(yùn)減少，原料或商品的進(jìn)出口成本提高，所以即便沒(méi)有這種強(qiáng)制冬歇的法律，許多本土小企業(yè)主也不得不考慮減產(chǎn)。
    在這個(gè)期間。華美本土各工業(yè)制造企業(yè)職工的平均工時(shí)將減少至少三分之一，如果再加上好幾個(gè)法定大節(jié)的休假時(shí)間，那么冬歇期實(shí)際的上工時(shí)間甚至?xí)p少到不足正常月份的一半。
    這樣就帶來(lái)了一個(gè)負(fù)面效果，就是華美本土職工的冬季月份工資也隨之減少。如果不是同樣因?yàn)樯硖幠昴┐蠊?jié)的企業(yè)福利密集投放期，部分掩蓋了工資減少的感受，估計(jì)這種“人性關(guān)懷”還不一定人人買賬。
    至少在目前的勞工與社會(huì)保障相關(guān)法律里，依然沒(méi)有只字片言提及工人這方面的合法權(quán)益，所有企業(yè)都按照慣例以“出工日數(shù)”結(jié)算工人每月工資。
    或者說(shuō)那種只有后世的工會(huì)才會(huì)神叨叨念個(gè)不停的勞工權(quán)益保障，在現(xiàn)在的華美還沒(méi)人愿意搬出來(lái)體現(xiàn)“制度與文明先進(jìn)性”。
    但從1644年關(guān)如中內(nèi)閣上臺(tái)之后，華美本土的冬歇期就有點(diǎn)不一樣了。國(guó)會(huì)和內(nèi)閣將相關(guān)的法定硬性內(nèi)容給刪除了。將冬歇期的執(zhí)行選擇權(quán)交由企業(yè)自行決定，算是從行政制度上進(jìn)一步收回那只“家長(zhǎng)之手”。
    根據(jù)新的企業(yè)安全管理法規(guī)，任何企業(yè)在任何月份只要拿到地方政府的年檢安全證書，就能在接下來(lái)的十二個(gè)月里正常運(yùn)作。
    論其個(gè)中原因，不光是因?yàn)楝F(xiàn)在企業(yè)數(shù)量比早年大大增加，地方政府集中在冬季進(jìn)行安全檢查的負(fù)擔(dān)太重，還是因?yàn)榇藭r(shí)華美的工業(yè)生產(chǎn)與進(jìn)出口能力，已經(jīng)和建國(guó)初年有了天壤之別。
    1640年以后，蒸汽動(dòng)力成為華美遠(yuǎn)洋船舶的絕對(duì)主力。加之航線越加成熟，遠(yuǎn)洋貿(mào)易運(yùn)輸就不再受到太多的苛刻限制。當(dāng)然，對(duì)于依然還在走北大西洋航線的純風(fēng)帆船舶而言，冬季遠(yuǎn)航的小心謹(jǐn)慎依然不可避免。但從遠(yuǎn)洋物流總量上看，它們的暫時(shí)停航對(duì)本土工業(yè)生產(chǎn)的影響其實(shí)已經(jīng)比較小了。
    當(dāng)商品出口和原料輸入有了保障后，華美本土工廠企業(yè)的冬季開工率也由此得以放寬。也正因?yàn)槿绱耍磕暝儆残詧?zhí)行的冬歇期就顯得有點(diǎn)雞肋了。而且對(duì)一些特別講究生產(chǎn)季節(jié)性的中小企業(yè)尤為不公。
    所以除了部分工業(yè)設(shè)備損耗率較大的大型工廠企業(yè)依然遵循冬季設(shè)備大檢的慣例外，基本上八成以上的中小本土企業(yè)都選擇了正常運(yùn)作，或是冬歇期大幅度縮短。
    ……
    ……
    濱州雅城灣里。好幾艘三桅縱帆商船正在同時(shí)接受補(bǔ)給，巨大的網(wǎng)兜裝載著成噸的淡水桶或食品吊上船甲板。這些都是華美國(guó)內(nèi)民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)的商船，在冬季期間不愿意耽擱生意，從而臨時(shí)改走幾個(gè)月的加勒比航線。
    由于南方航線運(yùn)力的短時(shí)間密集增加，導(dǎo)致冬季加勒比航線的商業(yè)運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)一定的下滑，對(duì)于常年往返加勒比地區(qū)進(jìn)行貿(mào)易的華美商人而言，也是一樁難得的好事。
    雅城灣出?？?，搶到貨運(yùn)生意的大型五桅縱帆商船“流星”號(hào)，正得意洋洋地駛向大海。船艙里裝載著上千噸化肥和大量工業(yè)品，準(zhǔn)備經(jīng)蝴蝶島運(yùn)往南山海外領(lǐng)。
    甲板上，十幾個(gè)歐裔船員正依依不舍地看著那座這輩子都難以忘懷的天堂般的大城市從視線里漸漸消失，然后在大副的呵斥下繼續(xù)埋頭苦干。
    流星號(hào)隸屬于中遠(yuǎn)國(guó)際集團(tuán)五月花航運(yùn)公司，如今至少一半的船員都是從歐洲國(guó)家雇傭的經(jīng)驗(yàn)豐富的水手。
    這是中遠(yuǎn)國(guó)際集團(tuán)為降低旗下五月花航運(yùn)公司的人力成本，早在1636年開始，就以《外籍勞工輸入法》為名，首先在國(guó)內(nèi)大規(guī)模實(shí)行外籍水手聘用制。
    為規(guī)避法案定義的“本土禁用”條款，所有的外聘水手的勞務(wù)合同注冊(cè)地都設(shè)在加勒比海外州。
    很快，不光是五月花航運(yùn)公司大量聘用歐洲國(guó)家的水手，就連國(guó)有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和國(guó)有遠(yuǎn)洋漁業(yè)公司也開始跟上。一時(shí)之間，加勒比海外州首府雙子港市出現(xiàn)了多家專門提供外籍勞工引入的中介服務(wù)公司。
    到了最近兩年，東聯(lián)集團(tuán)往返遠(yuǎn)東的商船上，外籍水手的比例很快超過(guò)了一半。根據(jù)內(nèi)閣交通與建設(shè)部下屬的海事局統(tǒng)計(jì)，去年在整個(gè)華美的船運(yùn)業(yè)里，外籍水手的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了3000人，平均合同期三年。其中絕大部分都在民營(yíng)的遠(yuǎn)洋商船上工作。
    他們中間又以荷蘭水手為主，此外還包括少量的英格蘭、西班牙、葡萄牙、丹麥和意大利水手。他們能從華美雇主手里拿到的合同工資，大多是每月8到10美元。即便遠(yuǎn)低于華美籍船員的薪資，但為華美雇主干一個(gè)月，也幾乎相當(dāng)于他們?cè)跉W洲拼死拼活三個(gè)月。
    歷史上荷蘭水手吃苦耐勞的品質(zhì)可以和陸地上的德意志雇傭兵旗鼓相當(dāng)，而且富有經(jīng)驗(yàn)、數(shù)量眾多。在17世紀(jì)初期，全國(guó)人口也不過(guò)150萬(wàn)出頭的荷蘭，注冊(cè)的水手?jǐn)?shù)量居然達(dá)到了8萬(wàn)人之多，許多沿海城鎮(zhèn)三分之一的人口都在海上漂泊，其海洋傳承和航運(yùn)業(yè)的發(fā)達(dá)程度可見(jiàn)一斑。
    當(dāng)同時(shí)期的法國(guó)人懶洋洋地要求船長(zhǎng)每個(gè)月必須支付至少20里佛爾工資才肯出海的時(shí)候。荷蘭水手則只需要法國(guó)同行一半甚至是三分之一的工資就能干得屁顛屁顛的。
    作為一個(gè)本質(zhì)上只能算初生狀態(tài)的海洋國(guó)家，即使以蒸汽商船為經(jīng)典形象的華美遠(yuǎn)洋航運(yùn)業(yè)正在走向規(guī)模化，但海洋人才的培養(yǎng)卻絕不是一朝一夕能速成的，它需要全社會(huì)的熱情投入與海洋文化的深度浸潤(rùn)。
    所以對(duì)于國(guó)內(nèi)資本家為節(jié)約人力成本而大規(guī)模使用外籍船員的行為，無(wú)論是華美國(guó)會(huì)還是內(nèi)閣，都樂(lè)于見(jiàn)到國(guó)內(nèi)航運(yùn)企業(yè)這種自力更生的變通與壯大。
    雇傭外籍船員，好處不僅僅是擴(kuò)增了華美的海上運(yùn)輸從業(yè)人力，而且對(duì)于吸引歐洲的優(yōu)秀海洋從業(yè)者移民華美，為國(guó)家融入更多的海洋人文因子也創(chuàng)造了良好的契機(jī)。
    在最近兩年。每年有限的歐洲移民家庭名額中，海洋從業(yè)者家庭已經(jīng)占到了五分之一強(qiáng)。一些有著幾十年海上經(jīng)歷的歐洲老水手都在高薪或全家移民的誘惑下，被聘為了華美各海事學(xué)院里的初級(jí)教員或是各船運(yùn)企業(yè)的高級(jí)業(yè)務(wù)顧問(wèn)，專為華美培養(yǎng)新人。
    ……
    往來(lái)的船影風(fēng)帆遮擋下。流星號(hào)漸漸消失在海平線盡頭。而在海灣深處的雅城船舶集團(tuán)造船總廠的干船塢中，也有一艘隸屬于加勒比聯(lián)合航運(yùn)公司的500型小型三桅縱帆商船正心不甘情不愿地躺著，等待著大修維護(hù)。
    作為國(guó)內(nèi)風(fēng)帆船設(shè)計(jì)制造能力最強(qiáng)的雅城船舶集團(tuán)，其設(shè)在雅城的造船總廠是國(guó)內(nèi)最大的風(fēng)帆船舶建造與維修中心。
    在多個(gè)型號(hào)的多桅縱帆商船成為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)推廣船型后。部分海外用戶訂購(gòu)也允許在美屬亞速爾的亞特蘭蒂斯聯(lián)合銀行申請(qǐng)商業(yè)貸款分期付賬，雅城船舶集團(tuán)由此迎來(lái)了業(yè)績(jī)豐碩的大發(fā)展期。
    但雅城船舶集團(tuán)董事會(huì)主席石益格的野心卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止在風(fēng)帆船建造與出口市場(chǎng)上挖出多大的坑，船舶維修與改裝業(yè)。是石益格下一步的主攻方向。
    作為國(guó)內(nèi)三大船舶建造龍頭企業(yè)之一，雅城船舶集團(tuán)本身就具備并不比北洋船舶集團(tuán)和國(guó)有青城船舶公司差多少的技術(shù)實(shí)力。而且近些年石益格的眼界比年輕時(shí)寬了許多，也在商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上一次又一次拉低了業(yè)內(nèi)價(jià)格底限，從而獲取了曾一度被北洋船舶集團(tuán)完全壟斷的海軍合同，例如海軍部分主力戰(zhàn)艦的年度大修業(yè)務(wù)。
    除了俄羅斯彼得大帝急功近利，導(dǎo)致十幾萬(wàn)噸的戰(zhàn)艦因?yàn)槿狈﹂L(zhǎng)期保養(yǎng)意識(shí)而爛在港里，歷史上木制風(fēng)帆戰(zhàn)艦的服役壽命其實(shí)并不低。只要通過(guò)合理的定期維護(hù)保養(yǎng)，通常木制風(fēng)帆戰(zhàn)艦的服役壽命可以高達(dá)三四十年，甚至許多著名風(fēng)帆戰(zhàn)艦的服役壽命都超過(guò)了六十年，在這方面英格蘭皇家海軍做的尤為出色。
    自第一款鐵骨木殼工藝的憲法號(hào)開始，華美海軍的主力戰(zhàn)艦因?yàn)楦邚?qiáng)度的戰(zhàn)備出勤率、外加內(nèi)部鐵木構(gòu)件結(jié)合部防腐技術(shù)的天然局限性，其服役壽命反而不如純木制的風(fēng)帆戰(zhàn)艦。
    其實(shí)這也是華美大多數(shù)鐵骨木殼船舶的通病，導(dǎo)致正常使用期的“澡盆曲線”并不好看。即便是曾經(jīng)被譽(yù)為建造工藝最好的公主級(jí)輕巡洋艦和大西洋皇后號(hào)大型商船，其大修頻率比起純木制的共和級(jí)護(hù)衛(wèi)艦來(lái)說(shuō)依然要高出一截。
    以華美船舶的實(shí)際維護(hù)經(jīng)驗(yàn)、以及遠(yuǎn)比歐洲造船業(yè)更加苛刻的行業(yè)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，無(wú)論海軍戰(zhàn)艦還是民用商船，近海內(nèi)河還是遠(yuǎn)洋，任何一艘華美鐵骨木殼船舶在使用期達(dá)到二十年時(shí)。都將是個(gè)繞不過(guò)去的大檻，必須進(jìn)行一次徹底的延壽大修才能允許繼續(xù)使用。
    這也讓華美的木材加工和油漆涂料化工業(yè)在這個(gè)時(shí)空顯得異常發(fā)達(dá)，每年光是民用船舶的維修用防腐涂料消耗量就超過(guò)1500噸。再加上其他工業(yè)項(xiàng)目的需求和出口，華美每年都會(huì)消耗大量的天然動(dòng)植物油脂、煤焦油或木焦油，相關(guān)產(chǎn)業(yè)十分興旺。
    換而言之，對(duì)于每年光是載重2000噸以上的大型遠(yuǎn)洋商船就要新增十幾艘的華美來(lái)說(shuō)，未來(lái)的船舶維護(hù)與改裝已經(jīng)是一個(gè)不容小覷的市場(chǎng)了。
    今天，在緊鄰維修船塢區(qū)的另一個(gè)大型干船塢正在充水，一艘全新涂刷后的海軍戰(zhàn)艦正隨著水線緩緩上升，上百名船廠工人緊張守候在干船塢兩側(cè)。為即將到來(lái)的下一步工作準(zhǔn)備著。
    船塢邊，沒(méi)有任何慶典儀式或歡呼聲，十幾個(gè)裝扮不一的中老年人還在彼此交頭接耳，腋下的文件板在互相傳遞，其中最為顯眼的是兩位身著海軍制服的男子，其中一位是掛著海軍準(zhǔn)將軍銜的歐裔老人。
    當(dāng)充水完畢之后，守在船首位置的一位工人這才一把撩開了遮蓋在船號(hào)銘牌的紅布，憲法號(hào)三字搶眼而出。
    憲法號(hào)，在持續(xù)一年的“超級(jí)延壽與大改工程”后。終于迎來(lái)它服役以來(lái)堪稱改頭換面的全面新生。
    “亞戴爾上校，這次的憲法號(hào)的海試至少要持續(xù)三個(gè)月，不能有任何隱患。我希望海軍工程監(jiān)理小組要全程跟進(jìn)，每個(gè)月都要給我一份詳細(xì)的報(bào)告！”
    視線從憲法號(hào)上挪開。海軍準(zhǔn)將肯特從人群里退出，順帶招來(lái)了負(fù)責(zé)憲法號(hào)延壽與大改工程的軍方監(jiān)理負(fù)責(zé)人亞戴爾上校。
    和早已經(jīng)退役的海軍宿將安德魯一樣，肯特是最早一批加入華美海軍的歐裔水手，曾參與過(guò)第一次遠(yuǎn)東軍事行動(dòng)。還擔(dān)任過(guò)第一任亞洲艦隊(duì)司令，在華美海軍中無(wú)論是資歷還是作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)都名列前茅。
    幾年前安德魯以海軍少將軍銜退休后，肯特晉升為海軍準(zhǔn)將。成為第二位歐裔海軍高級(jí)將領(lǐng)，接過(guò)了海軍司令部后勤與裝備總監(jiān)的職務(wù)。
    作為本土艦隊(duì)司令文拓的老部下，運(yùn)輸艦長(zhǎng)出身的亞戴爾也曾擔(dān)任過(guò)一任憲法號(hào)艦長(zhǎng)，還指揮憲法號(hào)參加過(guò)與荷蘭西印度公司交鋒的巴西戰(zhàn)爭(zhēng)。
    因?yàn)楦瞄L(zhǎng)后勤組織工作，所以在巴西戰(zhàn)爭(zhēng)之后，亞戴爾從作戰(zhàn)艦隊(duì)退了出來(lái)，擔(dān)任了幾年海軍長(zhǎng)島學(xué)院的高級(jí)教員，如今又轉(zhuǎn)任海軍造艦工程的監(jiān)理官。
    肯特準(zhǔn)將眼中煥然一新的憲法號(hào)，不僅僅是一次傳統(tǒng)意義上的戰(zhàn)艦大修或是裝備更新，它還牽扯到如今華美造船工業(yè)的一次大膽嘗試，所以不得不讓憲法號(hào)大改裝的最高負(fù)責(zé)人肯特準(zhǔn)將慎之又慎。
    一艘戰(zhàn)艦的延壽改裝工程的完工出塢，就能驚動(dòng)后勤與裝備總監(jiān)親自到場(chǎng)，甚至在場(chǎng)人群里還有北洋船舶集團(tuán)和國(guó)有青城造船公司的技術(shù)代表，可見(jiàn)其重要性已經(jīng)超過(guò)了原本的目的。
    根據(jù)海軍司令部幾年前擬定的海軍擴(kuò)軍計(jì)劃，迄今已經(jīng)服役超過(guò)二十年的憲法號(hào)，其服役年限將延長(zhǎng)到1655年以后。但其最初的試驗(yàn)艦型性質(zhì)，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和建造工藝充滿了大量驗(yàn)證性內(nèi)容。
    在二十年前的首航鍋爐爆炸事故之后，華美海軍內(nèi)保守思想盛行，憲法號(hào)最大的存在意義不再是純粹的軍事作戰(zhàn)，而是為之后的海軍艦船建造提供更多的參考經(jīng)驗(yàn)。
    可憐的憲法號(hào)，雖然在服役期間曾為那次鍋爐爆炸事故竭盡全力洗脫不良名譽(yù)，甚至還在十年前的巴西戰(zhàn)爭(zhēng)之后經(jīng)歷了一次從輕巡洋艦降格為護(hù)衛(wèi)艦的“恥辱”，但還是沒(méi)有擺脫再次淪為華美造船工業(yè)試驗(yàn)品的命運(yùn)。
    憲法號(hào)上的服役官兵不愿意看到自己的愛(ài)艦退役，海軍司令部也有維持主力艦隊(duì)規(guī)模的硬性數(shù)量指標(biāo)，工業(yè)部更有嘗試啟動(dòng)船舶深度改造產(chǎn)業(yè)的意愿。
    延壽改裝工程不光是打算讓已經(jīng)服役二十年的憲法號(hào)從現(xiàn)在開始再延長(zhǎng)至少十年的服役壽命，而且還包括對(duì)整個(gè)船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行大改，包括船尾加長(zhǎng)、船體加寬、加大型深和重新調(diào)整動(dòng)力艙布局等多項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)最大、難度最高的項(xiàng)目。
    和后世各大造船強(qiáng)國(guó)已經(jīng)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)的船舶改裝業(yè)相比。華美的船舶工業(yè)還僅僅局限在設(shè)計(jì)建造新船上。
    對(duì)于技術(shù)復(fù)雜度更有講究的船舶深度改造而言，通常是能不碰就不碰。在許多年輕的船舶工程師看來(lái)，這種高風(fēng)險(xiǎn)高耗費(fèi)的大改造遠(yuǎn)不如建造新船那么簡(jiǎn)單省事。
    隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)規(guī)模高速壯大，通貨膨脹的泡沫漸漸擠掉，或者說(shuō)隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，現(xiàn)在華美船舶的建造價(jià)格可以說(shuō)是一降再降，早就不是十幾年前的北洋船舶集團(tuán)一張嘴獨(dú)家說(shuō)了算。但憲法號(hào)的延壽與深度大改工程，總費(fèi)用也超過(guò)20萬(wàn)美元，和一艘全新的苜蓿級(jí)護(hù)衛(wèi)艦的最新改良型的造價(jià)相當(dāng)，工期也長(zhǎng)達(dá)一年。
    經(jīng)費(fèi)有了東聯(lián)集團(tuán)每年一筆的“海軍俱樂(lè)部基金”捐贈(zèng)而不成問(wèn)題。加上工業(yè)部的撥款，等于是海軍完全不花自己一分錢就能得到一個(gè)結(jié)果，所以一貫保守的海軍司令部在一年前干脆利落地把憲法號(hào)送到了手術(shù)臺(tái)上。
    憲法號(hào)的延壽工程需求極為復(fù)雜，船體原本結(jié)構(gòu)一旦發(fā)生較大的改動(dòng)，就會(huì)涉及到船舶改造的浮載調(diào)整、穩(wěn)性計(jì)算等一系列高難課題。所以改造方案設(shè)計(jì)期間就連文教部都來(lái)配合了，組織高等院校和資深造船工匠一同參與其中，期望為華美船舶工業(yè)積累一筆無(wú)法用金錢衡量的產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，為今后能夠高效維護(hù)改裝舊船舶打下實(shí)踐基礎(chǔ)。
    此時(shí)的憲法號(hào)，已經(jīng)和最初的模樣有了不少細(xì)節(jié)上的變化。
    船尾加長(zhǎng)3米。艦體水線長(zhǎng)度從72米增加到75米，以提高高速適航性；最大艦寬從10.6米增加到12米，并調(diào)整了水下舭龍骨長(zhǎng)度，極大改善了某些惡劣海況下的船只橫擺問(wèn)題。
    型深也略有增加。最大吃水深度從4.1米增加到4.7米，艦體方形系數(shù)略微增大帶來(lái)的航速影響問(wèn)題，則由更換更大馬力的蒸汽機(jī)組來(lái)解決。
    如果再加上內(nèi)部結(jié)構(gòu)的大調(diào)整、動(dòng)力組和觀瞄設(shè)備全面換裝升級(jí)，說(shuō)夸張一點(diǎn)。工程結(jié)束的今天，也許除了艦名和基本外觀沒(méi)有變外，憲法號(hào)從內(nèi)而外都是半艘新船了。
    當(dāng)然。唯一沒(méi)變的還是武器裝備。除了重新設(shè)計(jì)的露臺(tái)炮塔裝甲圍欄，所有艦炮依然是老式的120毫米和90毫米維斯沃斯旋膛炮。
    出于龐大的舊式艦炮彈藥庫(kù)存的成本考慮，在華美海軍的主力戰(zhàn)艦延壽與維護(hù)改裝規(guī)劃里，憲法號(hào)、共和級(jí)和花級(jí)護(hù)衛(wèi)艦都將放棄升級(jí)最新型的價(jià)格高昂的鋼制線膛炮。
    改裝后的憲法號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)排水量一下子提升到1900噸，滿載排水量也將超過(guò)2300噸。僅僅從噸位上看，勉強(qiáng)達(dá)到了三等輕巡洋艦的標(biāo)準(zhǔn)，此后將再次回歸輕巡洋艦的序列。
    對(duì)于即將到來(lái)的驗(yàn)收海試，海軍上下是翹首以待。按照海軍司令部的計(jì)劃，新生的憲法號(hào)輕巡洋艦在恢復(fù)入役后，就要開赴遠(yuǎn)東，繼續(xù)增強(qiáng)亞洲艦隊(duì)的實(shí)力，為將要到來(lái)的遠(yuǎn)東軍事行動(dòng)添磚加瓦。
    幾天后的海試必須確保萬(wàn)無(wú)一失，但雅城船舶集團(tuán)的現(xiàn)場(chǎng)員工似乎還有點(diǎn)提心吊膽的樣子。在簡(jiǎn)單的完工祝詞之后，幾個(gè)資深的老技師繼續(xù)鉆進(jìn)船體內(nèi)部最底層，提著煤油燈繼續(xù)在某些艙室里仔細(xì)檢查著。(未完待續(xù)。。)</dd>
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