航班緩緩的降落在啟德機場，吳光耀走下飛機，忍不住心里感嘆，做個‘港島王’也不錯，何苦要滿世界奔波呢？
    不過，很快吳光耀揮去了這想法，‘港島王’那有世界頂級家族，來得有成就感！
    “夫君！”林月如老遠就向吳光耀招手。
    吳光耀微笑的迎了上去，把林月如擁入懷里！
    “等了很久了吧！”松開林月如，吳光耀問詢道。
    “還好！在這邊辦公室坐了一會，也不覺得！”林月如說道。
    這倒是一個好辦法，港島航空是自家的產業，機場也有吳光耀的辦公室，可比機場的vip廳舒服多了。
    兩人一邊說著話，一邊坐上汽車，朝著家里行駛。
    回到家里，和家人開心的聊了起來；
    至于這次表現不錯的吳顯朔，已經回到了美國，準備畢業的一些事情了。
    .........
    九龍倉集團
    吳光耀坐在原來的大班辦公室，翻閱著一沓關于九龍倉集團的詳細資料。
    九龍倉集團被吳氏家族收購已經有一個禮拜了，在這一個禮拜的時間里，史俊、榮本生只是帶領了少數的幾個管理人員進駐九龍倉集團；
    他們主要的職責是看住怡和洋行的人，穩住怡和洋行，以免造成財產損失，其余再無任何動作。
    雖然吳光耀的團隊足以管理好九龍倉集團，但是大家依舊會等待‘王’的歸來，享受這一勝利的果實。
    吳光耀看著手中的九龍倉集團具體資料，越發覺得自己撿到了一個寶藏！
    九龍倉是一個集團公司，全稱就叫九龍倉集團有限公司，上市的也正是母公司。
    在九龍倉集團下面，撇開投資入股的關聯公司不算，大一點的子公司有三個，分別是九龍倉（碼頭、貨倉業務）、海港企業有限公司（海運大廈、在建的海港城）、天星小輪（九龍到本島唯一的交通工具）。
    九龍倉從一開始的碼頭倉庫，發展成了現今港島最大的貨運港，擁有深水碼頭、露天貨場、貨運倉庫，是香江妥妥的大地主。
    而且最重要的是，九龍倉位于尖沙咀、港島、新界的碼頭貨倉地盤，都是黃金地段，價值連城，香江的一眾地產大鱷別提多眼饞，但是懾于怡和財團的威勢，根本不敢動心思。
    尖沙咀的九龍倉地皮高達1100萬平方尺，租期為1000年，僅憑這兩個數據，就足以讓吳光耀榮登港島的‘大地主’。
    當然，尖沙咀的九龍倉地皮雖然高達1100萬尺，但是考慮到容積率的問題，可建設商業面積大概在300萬平方尺。
    這是一個什么概念，目前海港城規劃的總面積才45萬平方尺，也就是還有200多萬的土地可供吳光耀發展商業樓宇。
    難怪在收購九龍倉的時候，吳光耀的團隊告訴自己，九龍倉的地皮價值就在40億港幣以上；
    那么吳光耀恨不得告訴這些人，這些地皮再過二三十年，總價值就是上千億港幣。
    地皮大也就算了，重要的是九龍倉的地皮租金是1000年；
    要知道港島的地皮一些只有50年、70年、99年，這些地皮到期后，會每年交一筆費用，才能繼續續租下去；
    但是尖沙咀的九龍倉地皮，儼然不用擔心這個問題！
    又來說經營問題，在怡和財團執掌下，九龍倉集團已經建有海運大廈，還有正在建設的海港城（一年的時間，還處于地基施工階段。）；
    但是，怡和的經營方式相當保守，比如說海港城，建設的工期居然為10年；
    工期長意味著建筑成本高，所以海港城的建筑總預算居然在20億港幣，簡直是夸張之極！
    而且，原九龍倉集團那種固守自有資金建樓理念，只租不售，資金回流慢，集團資金鏈緊張；
    甚至為解燃眉，大量發債，又使得債臺高筑，信譽下降，股票價值長期被低估；
    1966年開業的海運大廈，至今還沒有還清債務。
    這是因為如此，可以說是便宜了吳光耀！
    在前世，船王包宇剛入主九龍倉集團之后，立馬大刀闊斧地改革，首先就對海港城動手。
    修繕最先建好的海運大廈，重裝馬哥孛羅香港酒店，新建海洋中心大廈，陸續建設港威大廈，星光城、各種寫字樓、高端商場等，充分利用九龍倉碼頭的偌大地盤，打造成了香江最大面積的購物中心；
    可以說，海港城是一個典型的商業綜合體的代表。
    到了后世，光是海港城的資產價值，就達到了幾千億港幣；
    刨除酒店的年租金收入就達到了一百多億港幣，海港城的所有租戶總零售額達到了五百多億港幣，占到了香江總零售額的7%以上，位列全港第一！
    妥妥的一個會下金蛋的母雞！
    之后，九龍倉集團又充分利用手中的地皮（后收購的香港電車），再次打造出了一個接地氣，偏向平民化的時代廣場，同樣客流量爆滿，收錢收到手軟。
    一手海港城，一手時代廣場，這兩根擎天柱，讓九龍倉集團牢牢地坐住了香江四大地產巨頭之一的寶座。
    歷史證明，城市綜合體還真的是地產行業發展的主流，特別是在香江這個人口密集的地方，更加適合。
    這一世，九龍倉集團在吳光耀的手中，有著前一世走過的正確道路指引，再加上這世吳光耀已經積累了二十年的地產經驗，九龍倉的成就絕對只高不低！
    九龍倉集團旗下的天星小輪也不差，是香江維多利亞港著名的擁有悠久歷史的渡海交通工具，每天有超過7萬人搭乘天星小輪往返港島和九龍半島兩地，是香江市民常用的交通工具，也是做著獨家壟斷的聲音，維多利亞港的游客運輸生意，全被它吃下。
    而天星小輪也是與香江電車、太平山山頂纜車齊名的擁有悠久歷史的交通工具。
    此時，九龍倉集團還缺什么？
    自然是后世的時代廣場地皮，后世時代廣場的地皮高達200多萬平方尺，還位于港島商業繁榮的銅鑼灣；
    而這塊地皮正是此時香港電車的總廠，所以吳光耀的下一個目標自然就是香港電車；
    當然，香港電車的收購就是很簡單了，因為沒有一個強大的對手！
    看完手中的資料，吳光耀露出了笑容，是該召開董事會了！
    這段時間里，九龍倉集團可以說是人心浮動，但是吳光耀早就下令榮本生和史俊按兵不動；
    只需記住三種人：
    第一種，兢兢業業在工作的人；
    第二種，怡和洋行的忠實狗腿；
    第三種，心不在焉，濫竽充數的人；
    這三種人，就是吳光耀上任之后，需要處理的人；
    該提拔的提拔，該開除的開除，該調崗的調崗，絕不心慈手軟。
    在吳光耀所有的公司里，都有一個現象，那就是儲備干部很足，所以吳光耀根本不擔心九龍倉受到影響！
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