1955年以前，葵涌醉酒灣是一片樸素迷人的田園景色，隨著環(huán)球集團(tuán)在這里投資了三個(gè)貨柜碼頭，讓這個(gè)昔日寧靜的港灣熱鬧非凡。
    港島葵涌地區(qū)，也成為世界貨柜航運(yùn)的起源地，名聲大震。
    而環(huán)球碼頭公司因此擁有了巨大的名聲，所以這些年順勢在世界各地相繼投資貨柜碼頭；
    目前，環(huán)球碼頭公司擁有的貨柜碼頭達(dá)到了十五個(gè)，它們分別是：
    港島三個(gè)（葵涌123）、東瀛三個(gè)（東京港、大阪港、橫濱港）、星島兩個(gè)、馬來一個(gè)、南非兩個(gè)、英國一個(gè)、德國一個(gè)、巴西兩個(gè)。
    經(jīng)過多年的發(fā)展，貨柜運(yùn)輸開始趨向全球化，歐洲、地中海、北非、美國等國家已普遍使用貨柜船。
    然而，在處理這些大型的長方形貨柜前，有關(guān)方面必須先設(shè)置專用的碼頭設(shè)施，才能享受提升效率帶來的便利。
    而無疑，環(huán)球碼頭在這方面擁有很大的權(quán)威。
    不過遺憾的是，哪怕是貨柜運(yùn)輸開始世界流行；
    但是目前為止，貨柜運(yùn)輸還沒有跨過大西洋，更不要說有遠(yuǎn)東地區(qū)到歐美的貨柜船航線了。
    這種遠(yuǎn)距離的貨柜航行不僅僅需求航運(yùn)技術(shù)，也需求業(yè)務(wù)、碼頭等各方面的支持。
    1961年，金秋十月。
    葵涌貨柜碼頭人潮洶涌，不少人正在觀望碼頭上繁忙的景象；
    他們當(dāng)中有一些是港島的商人，此時(shí)吊運(yùn)的貨柜就有他們的貨物；
    環(huán)球航運(yùn)旗下的子公司——環(huán)球貨柜運(yùn)輸服務(wù)公司，早已經(jīng)實(shí)行按柜收費(fèi)，不再按照重量收費(fèi)；
    當(dāng)然，為了考慮到有的顧客用一個(gè)柜比較浪費(fèi)，所以環(huán)球貨柜運(yùn)輸公司又允許幾個(gè)公司租賃一只貨柜。
    經(jīng)過多年的運(yùn)行，環(huán)球貨柜運(yùn)輸公司已經(jīng)開辟了多條貨柜運(yùn)輸航線，唯獨(dú)沒有沖出亞洲，走向歐美。
    而就在今日，環(huán)球集團(tuán)的貨柜船，將駛向歐洲，開辟集裝箱時(shí)代的新篇章。
    如果順利，這將是貨柜運(yùn)輸真正的跨洋航行，后續(xù)將真正的進(jìn)入貨柜時(shí)代。
    人群中也有很多記者，他們來自港島、東瀛，甚至還有歐美的記者，見證這一歷史時(shí)刻。
    人群中也有很多市民，他們則純粹是來看熱鬧的，他們甚至不懂今天的這個(gè)航行，意味什么；他們只是好奇，這種大柜子怎么裝到貨船上面去。
    看著一只只20尺柜被吊運(yùn)到貨船上，這種場景還是讓圍觀的人很震撼。
    從最早的12尺集裝箱，發(fā)展到如今的20尺集裝箱，環(huán)球集團(tuán)可是做了很多的試驗(yàn)，最終確定了20尺貨柜作為其中一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
    當(dāng)然，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)在世界上還沒有統(tǒng)一，后續(xù)環(huán)球集團(tuán)將為了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，游說歐美的航運(yùn)公司。
    制定標(biāo)準(zhǔn)，這是一個(gè)多么榮耀的事情，而環(huán)球集團(tuán)應(yīng)該有這個(gè)榮譽(yù)。
    “那里面裝的都是什么？”一名圍觀的市民好奇的問道。
    周圍人議論紛紛，唯獨(dú)沒有一個(gè)統(tǒng)一的答案。
    “我知道，報(bào)紙上有說，里面的貨物有成衣、紡織品、塑膠花、玩具；甚至還有東瀛的貨物，像電器之類的產(chǎn)品。”
    “東瀛的貨物怎么在我們港島的碼頭上？”
    “你傻啊！港島是轉(zhuǎn)口港，東瀛出口歐美的貨物，港島是他必經(jīng)之路。”
    一時(shí)間，大家議論紛紛。
    ......
    很多英資洋行的大班也來到葵涌碼頭，觀察環(huán)球集團(tuán)的一舉一動(dòng)。
    “我們英資洋行應(yīng)該也聯(lián)合起來，投資一個(gè)貨柜碼頭，以免未來落后于華商集團(tuán)。”捷成洋行的大班開口說道。
    捷成洋行在后世名聲不顯，但確確實(shí)實(shí)一直存在港島，而且是一個(gè)比較大的洋行。
    不過，捷成洋行的話并沒有得到大家的贊同。
    作為怡和洋行兼九龍倉大班的凱瑟克，按道理此時(shí)應(yīng)該感到焦急，畢竟葵涌貨柜航運(yùn)碼頭，直接影響著九龍倉。
    但是恰恰相反，凱瑟克此時(shí)對貨柜碼頭毫不關(guān)心，甚至是不屑一顧。
    凱瑟克認(rèn)為貨柜運(yùn)輸未必能占據(jù)多大的份額，但是貨柜碼頭投資卻需要極大的投資。
    按照環(huán)球碼頭的經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)貨柜碼頭需要上千萬美元；
    畢竟在1955年，環(huán)球航運(yùn)的貨柜碼頭啟動(dòng)資金就是1000萬美元。
    隨著時(shí)間的推移，人力物力的成本增加，一個(gè)貨柜碼頭的投入可能會(huì)在1200萬美元以上。
    這個(gè)投入對港島任何洋行，都是不可能的，哪怕是他們聯(lián)合起來，也未必能拿的出。
    在后世，港島是1966年才成立了貨柜碼頭委員會(huì)，然后因?yàn)橥度胩螅熬拔疵鳎恢蔽从行袆?dòng)；
    直到1969年才由歐洲的三個(gè)著名貨柜航運(yùn)公司牽頭，匯豐、太古、捷成及嘉道理家族隨后加入；
    而作為九龍倉的主人，怡和洋行反而拒絕了加入；
    這件事情，一直讓怡和洋行后悔無比。
    看沒人回應(yīng)自己，捷成洋行大班不由得暗暗失望，英資洋行也不團(tuán)結(jié)啊！
    匯豐已經(jīng)是徹底倒向華商那邊了，哪位華人做什么，匯豐銀行就跟著做什么；
    當(dāng)然，也是利益驅(qū)使，匯豐銀行這些年跟著吳光耀，每年的利潤比匯豐銀行原本的利潤都高。
    換那個(gè)洋行，都得這樣選擇。
    .....
    此時(shí)，吳光耀正在陪同港督柏立基等政府官員，見證這次航運(yùn)大事。
    “吳先生，你覺得我們港府是否應(yīng)該成立一個(gè)貨柜委員會(huì)，研究航運(yùn)新趨勢及港島的對策？”
    柏立基的話讓吳光耀心頭一震，這對自己可不是一件好事！
    “總督閣下，貨柜遠(yuǎn)洋航行趨勢未明，再加上投資巨大，未必有人愿意加入進(jìn)來，我的意見是再觀察觀察。當(dāng)然，你可以去問問大家，愿意加入么！”吳光耀說道。
    不管怎么說，環(huán)球集團(tuán)在葵涌已經(jīng)有了三個(gè)貨柜碼頭，吳光耀還是不急的。
    而且就像吳光耀所說的那樣，就連歐美都還沒有普及，你覺得這些英資洋行敢投資嗎？
    柏立基自然知道吳光耀的想法，不過自己覺得吳光耀也說的很對！
    環(huán)球航運(yùn)之所以敢率先開通遠(yuǎn)洋貨柜航線，這是因?yàn)樗麄円呀?jīng)擁有了完整的技術(shù)，巨大的資金和資源支持。
    港島其它英資洋行，絕對沒有這個(gè)實(shí)力！
    匯豐銀行倒是有錢，但是現(xiàn)在已經(jīng)被環(huán)球集團(tuán)綁在了一起。
    “你說的有道理！是我太急了一點(diǎn)，還是等待形式明了，我們港府再成立這個(gè)委員會(huì)。到時(shí)候，還請吳先生來擔(dān)任這個(gè)委員會(huì)的副職，給我們提提意見！”柏立基退而其次的說道。
    環(huán)球集團(tuán)在貨柜運(yùn)輸上面，擁有足夠的經(jīng)驗(yàn)，港府自然想多倚靠一下；
    但是，港府絕不想環(huán)球集團(tuán)，染指接下來的貨柜碼頭建設(shè)了。
    要知道，后世的葵涌沒有一家公司可以獨(dú)占一個(gè)貨柜碼頭，而環(huán)球集團(tuán)已經(jīng)占了三個(gè)。
    如果貨柜時(shí)代來臨，環(huán)球集團(tuán)不知道要遭多少人羨慕和嫉妒；
    但是吳光耀不怕，自己有99年的租約合同，還有匯豐銀行這個(gè)盟友。
    吳光耀預(yù)估，等環(huán)球集團(tuán)開通了到歐美的航線之后，五年之內(nèi)就會(huì)引起大家的重視；
    到時(shí)候，也正是貨柜航運(yùn)時(shí)代的來臨！
    而葵涌在后世有九個(gè)貨柜碼頭，也就是說還有六個(gè)貨柜會(huì)建立起來；
    不過吳光耀預(yù)估，港府可能不會(huì)再讓環(huán)球集團(tuán)投中的；
    畢竟好處要給大家分，美國、歐洲、東瀛的投資商都會(huì)來此投標(biāo)。
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