整個座艙儀表臺都在閃爍，告警一直在叫，李戰(zhàn)卻發(fā)現(xiàn)一通操作之后，居然穩(wěn)住了戰(zhàn)機的姿態(tài)，既沒有失速尾旋發(fā)動機也沒有停車。</br> 反復(fù)回頭看右翼，沒了，沒了三分之二，只有翼根那部分還在，裂口的位置甚至有線路飛了出來。</br> “我靠！我單翼了！烏指，快看看拐八！我判斷他是供氧系統(tǒng)故障了，人是昏迷的！”在極短的時間里，李戰(zhàn)就反應(yīng)了過來，這個時候烏指還是懵逼狀態(tài)。</br> 什么？剛剛發(fā)生了什么？</br> “烏指？洞幺呼叫烏指！烏指收到回答！”李戰(zhàn)大聲呼叫著。</br> 此時此刻通訊頻道很安靜，誰都不敢輕易說話，生怕影響了烏指的指令下達。</br> 李戰(zhàn)卻沒有坐以待斃，而是掉轉(zhuǎn)方向繼續(xù)用雷達展開搜索，隨即輕而易舉地發(fā)現(xiàn)在勻速下高度勻速做減速飛行的78號殲-10B。</br> “我靠！什么情況！他也沒了右翼，居然還能保持如此平穩(wěn)姿態(tài)？他肯定開了自動駕駛！這也太先進了吧！”李戰(zhàn)吃驚不小。</br> 78號戰(zhàn)機的飛行員估計犧牲了，供氧系統(tǒng)出故障飛行員撐不了多久，李戰(zhàn)并不清楚殲-10B的備用氧氣能夠支持多久。理論上來說，飛機的氧氣儲備不可能出現(xiàn)用完的情況，除非出現(xiàn)嚴重故障導(dǎo)致飛行員無法吸入氧氣。</br> 烏指終于反應(yīng)過來了，“洞幺！洞幺！報告你的情況！報告你的情況！你是否攜帶了衛(wèi)星電話！請使用衛(wèi)星電話聯(lián)系！”</br> 毫無疑問，剛才烏指肯定是在用其他線路和運-9進行了聯(lián)系，確認了運-9的安全之后才回復(fù)了李戰(zhàn)。</br> “我右翼沒了！現(xiàn)在手腳都不夠用沒有辦法使用衛(wèi)星電話！但是我姿態(tài)還能保持，發(fā)動機、剩余舵面、操縱系統(tǒng)正常！我看到拐八了，正在前往查看！”李戰(zhàn)快速報告。</br> 烏指命令道，“洞幺返航！我命令你返航！如果失去操縱，請立即跳傘棄機！”</br> 然而，李戰(zhàn)卻是說道，“烏指！我請求查看拐八的情況！他還有希望！他還有希望！”</br> “我命令你返航！洞幺！返航！”</br> 李戰(zhàn)卻沒有絲毫猶豫選擇了抗命，這是他下部隊以來第一次抗命。因為他知道此時此刻只有他最了解情況，他很清楚如果有辦法讓78號戰(zhàn)機的飛行員重新獲得氧氣，就能把他救下來！</br> 如果他只是昏迷了的話！</br> 李戰(zhàn)開著沒了一邊翅膀的01號SU-27SK加快速度追向78號殲-10B，他不清楚戰(zhàn)機的狀態(tài)能夠維持多久，因此要分秒必爭。</br> 兩只都沒了一個雞翅的機會合了——一只沒有尾巴一只沒有耳朵真奇怪。</br> 一架SU-27UBK從頭頂?shù)退俾舆^，偵察吊艙里的攝像機照相機噼里啪啦地拍攝，隨即一直跟隨著拍攝。</br> “洞幺！兩拐呼叫，我在你頭上，完畢?！甭檮︿h呼叫李戰(zhàn)。</br> 聶劍鋒和唐磊磊開著SU-27UBK過來了，他們從警巡航路趕過來的。</br> “洞幺收到！我判斷他缺氧昏迷了，也許還有希望，但要想辦法讓他重新獲得氧氣！我貼近進一步觀察！”李戰(zhàn)竭力讓自己保持冷靜，但依然情緒不可避免地出現(xiàn)了激動的情況。</br> 他眼前不斷回閃那刻骨銘心的兩年里的一些片段，血與火，在空中飛散的預(yù)制碎片，飄灑上來的彈幕，還有地面上的裝備殘骸和軀體……</br> 李戰(zhàn)盡量從左翼靠近，微微壓桿把下降率保持在與78號殲-10B同步，隨即看到了耷拉著腦袋的飛行員。飛行頭盔戴得好好的，面罩氧氣罩也都好好的，雙手卻是自然下垂狀態(tài)。</br> 盡管如此，李戰(zhàn)卻強烈地感覺到他還有一線生機！</br> 李戰(zhàn)恨不得伸手出去猛敲他的座艙蓋——嘿哥們醒醒?。?lt;/br> “洞幺！沒有辦法！我們沒有辦法解決他的供氧問題！完畢！”聶劍鋒咬著牙齒說道。</br> 沒有什么比看著戰(zhàn)友墜落卻什么也做不了更令人難受了。</br> 有什么辦法呢？</br> 難道你能跳過去排除故障？</br> 2005年8月14日，一架塞浦路斯的太陽神航空公司的波音-737-300客機搭載115名乘客從塞浦路斯拉納卡國際機場起飛前往捷克首都布拉格，在進入希臘雅典飛航情報區(qū)后，航管無法聯(lián)絡(luò)該機，但是該機依然在原定航路上飛行。希臘空軍出動兩架F-16戰(zhàn)斗機前往查看，飛行員看到該航班副駕駛趴在儀表臺上不省人事，而正駕駛不見蹤影。最終該機在自動駕駛儀的作用下按照既定航路飛行，直到耗盡燃油墜落。</br> 這就是著名的幽靈航班時間，根本原因在于缺氧而飛行員并未及時發(fā)現(xiàn)進行處理。</br> 對于單座戰(zhàn)斗機來說，一旦飛行員失去了操縱飛機的能力，便意味著墜毀。事實上，在剛才的碰撞之后，78號殲-10B依然能夠在失去了右翼的情況下保持相對正常的飛行姿態(tài)，已經(jīng)是一個奇跡。</br> 均勻地下高度，幅度很小的均勻減速，像極了有人操縱下降著陸的姿態(tài)。</br>