，重任 ！
    7節(jié)硬座車廂，肖遠(yuǎn)航從那邊擠回餐車就用了近1個小時的時間，來到第一個餐臺坐下，解開衣扣涼快一下，餐車的座位50元一位，12個餐臺48個座位，已經(jīng)賣出去10個餐臺40個座位，余下的這2個餐臺8個座位是留給乘務(wù)員就餐用的，乘務(wù)員用完餐后就會立即被賣掉，車門口處擠著20多個旅客，手里捏著錢以眼巴巴的望著餐車長楊大力，期望著他能把最后的幾個座位賣給他1個！
    肖遠(yuǎn)航拿出煙給坐在這里閑聊的乘jǐng長王克，檢車長趙寶成和餐車長楊大力一人發(fā)了1支，點上火吸了起來。這時列車停了下來，這是本次列車從黃海開出來后停靠的第三個車站，高橋車站，前兩個停車站肖遠(yuǎn)航一直擠在車廂里，因為他給列車員下達(dá)了沒有下車旅客就不開車門的命令，急得站臺上要上車的旅客和車站客運工作人員直砸車門，他不為所動，造成這種局面是車站方面的責(zé)任，超員電報我已經(jīng)發(fā)給你們了，你還不管不顧還賣票往車站里放旅客，所有的后果都由當(dāng){事車站負(fù)責(zé)！
    高橋車站是一個上車旅客比較多的車站，肖遠(yuǎn)航透過餐車的窗戶看到站臺上至少有200多名要上車的旅客，291次是長途旅客列車，從黃海出來剛剛第3個車站，根本就沒有下車的旅客，只有幾名通勤職工在這下 ” ” 車，肖遠(yuǎn)航已經(jīng)安排最后一節(jié)硬座的車廂的列車員，讓這幾名通勤職工在那下車，通勤職工一下車，就立即鎖上車門。
    站臺上的旅客見整列車都不開車門，急得在站臺上前后亂跑，試圖找到一節(jié)開車門的車廂，看到最尾部的車廂開門下人之后，便一窩蜂的向那里奔去。等他們跑到那里的時候，車門已經(jīng)鎖上了！
    頓時，站臺上的叫罵聲，拍砸車門聲響成了一片……
    高橋站的客運工作人員見此情況也急了，車站的候車室本來就不大，如果一下子滯留200多名旅客，他們的壓力可想而知。以前這趟列車上也總拍發(fā)超員電報，他們根本不當(dāng)回事，該賣票賣票，該放旅客放旅客。列車上也從來沒有不開門的時候，久而久之就形成了習(xí)慣，這次肖遠(yuǎn)航果斷的下令按規(guī)章執(zhí)行，一下子就把他們推到了風(fēng)口浪尖，你不賣票什么事也沒有，但你賣票了這200多名旅客卻上不去車，其怨念和怒火可想而知，到時都會發(fā)泄到車站身上！
    車站客運工作人員挨個車門尋找列車長，試圖想讓列車接收一部分旅客。肖遠(yuǎn)航坐在餐車?yán)锊粸樗鶆樱琧hūn運剛剛開始沿途車站就這么不管不成的亂干，給他們一個教訓(xùn)事小，但整列車3000多名旅客.. ””的安全卻是人命關(guān)天。雖然整列車都是硬座21型的客車體，但同樣的車體其構(gòu)件的新舊程度和磨損程度都不同，有的車廂你放上去400名旅客可能車輛彈簧都沒問題，但有的車廂你放上去300名旅客就可能造成彈簧壓死。一個不小心沒有發(fā)現(xiàn)，就可能造成十分嚴(yán)重的后果。
    安全重于泰山！這句話可是嘴里說說那么簡單，分管過多年安全工作的肖遠(yuǎn)航心里十分清楚安全的重要xìng。鐵路的規(guī)章制度都是用血的教訓(xùn)寫成的，干鐵路這一行，是越干膽越小，那是因為在實際工作中的教訓(xùn)讓他們認(rèn)識到安全工作的重要xìng！
    列車上不開車門，是按規(guī)章執(zhí)行的，車站的意見再大，也不敢不給信號不開車，因為造成責(zé)任旅客列車晚點，就是一般事故，他們更承擔(dān)不了這個責(zé)任，在一片叫罵聲中，列車駛離了高橋車站……
    列車長是一列旅客列車上的最高行政長官，車上所有的乘務(wù)人員都得聽從列車長的指揮，肖遠(yuǎn)航的這決定，乘jǐng長王克勤和檢車長趙寶成當(dāng)然不會提出什么異議。列車開出高橋車站后，趙寶成說：“肖車長，你這么做對，我們第一是要保證旅客的安全，去年我支南的時候，就遇到一次車輛彈簧壓死的事情，現(xiàn)在想來還有些后怕呢！”
    ”重任 第171章　支南軼事”趙寶成所說的支南，就是支援南方鐵路局的chūn運工作，南方沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，是全國各地民工的聚集地，每年一到chūn運，大批返鄉(xiāng)回家過年的民工讓南方局的運力捉襟見肘，根本無法滿足需求，需要在北方調(diào)集大量的客車體前去支援，按照車輛的配屬，所調(diào)集的客車體由所屬單位配備檢車員隨車對車輛進(jìn)行檢修和巡查，古河車輛段每年都會調(diào)集兩列客車體，隨車去十幾名檢車員到南方局支援。
    肖遠(yuǎn)航一聽來了興趣，望著趙寶成說：“趙哥說說，到底是怎么回事，當(dāng)時的詳細(xì)情況如何？”
    趙寶成說：“去年我隨的那列車體編組是12輛，只有1節(jié)臥鋪，其余11節(jié)都是硬座，編組這么多硬座車主要為了能多拉一些旅客，臥鋪車主要是給乘務(wù)員休息用的。記得當(dāng)時我們那列車運送了一批到昌江北的民工后，空車排回韶門車站，準(zhǔn)備在韶門車站再拉一批旅客去昌江北，到了韶門車站的時候已經(jīng)晚上8點多了，天都黑了，我們的車進(jìn)站臺十多分鐘后，車站開始往里放旅客。”
    趙寶成喝了一口茶水后繼續(xù)說：“韶門車站chūn運組織得很好，他們沒有一下把旅客都放進(jìn)來，而是先放進(jìn)來1800多名旅客，等這1800多名旅客都上車之后，又放進(jìn)”重任”來1000多名，這1000多名都擠上車后，又放進(jìn)來800多。那時的原則就是車廂里不管如果擁擠，只要能裝下就拉著。這800多名旅客擠上車之后，車站見再也擠不上去人了，就準(zhǔn)備開車。”
    “當(dāng)時我一看1節(jié)車廂擠了三四百名旅客，就留了一個心眼，下車用手電檢查了一下車輛彈簧，發(fā)現(xiàn)有5節(jié)車的彈簧都壓死了，這時車站的出發(fā)信號已經(jīng)變成綠的了，我當(dāng)時嚇得一身冷汗，急忙找到運轉(zhuǎn)車長通知他不準(zhǔn)開車！”說到這里，趙寶成臉上的神情十分的嚴(yán)肅，似乎在回憶當(dāng)當(dāng)時的情行。
    趙寶成繼續(xù)說：“車站一看運轉(zhuǎn)車長遲遲不給信號開車，就跑過來詢問情況，我告訴車站開車的助理值班員說，現(xiàn)在有5節(jié)車廂的彈簧壓死，保證不了安全，所以不能開車。助理值班員把這一情況向領(lǐng)導(dǎo)匯報之后，當(dāng)時在韶門車站坐陣指揮chūn運工作的，是嶺南分局的一位副分局長，他得知情況后，到站臺向我詢問情況，我就把車輛彈簧壓死這一情況向他匯報了。他問我，這5節(jié)車廂一節(jié)下去多少人彈簧才能恢復(fù)原狀，我告訴他，一節(jié)車下去100人左右就差不多了！”
    “他二話沒說，立即組織車站工作和列車員動員這5節(jié)車廂的部分旅客下車，可這些旅客都是回家心切，都已經(jīng)”娛樂秀”上了車再讓他們下車，說什么都不肯。硬拉的話，這些人都敢和你拼命。那位副分局長一看這樣下去不行，立即用電臺調(diào)進(jìn)來100多名武jǐng戰(zhàn)士，把情況向他們帶隊的軍官一說，告訴他這5節(jié)車廂每節(jié)車廂必須給拉下來100人！”
    “武jǐng軍隊接受命令后，立即指揮武jǐng分別上了5節(jié)車廂往下拉人，拉人的過程中雖然也發(fā)生了一些沖突，但在武jǐng這樣強力機(jī)關(guān)的面前，任何的不滿和反抗都是徒勞的。最后，車廂彈簧恢復(fù)原狀，列車在晚點了一個多小時后才開車。當(dāng)時多虧了我勤快一點下車去看檢查了一下，不然很可能就造成非常嚴(yán)重后果，所以，無論到什么時候，小心一點準(zhǔn)沒錯！”(未完待續(xù)。)